Дюмулин празднует победу – NASCAR Hometracks

Новый сезон Канадского дивизиона НАСКАР поставил слишком много вопросов. Самый главный из них – кто возьмет на себя бремя лидерства после ухода из серии двух последних чемпионов – Кэйдена Лапцевича (2016) и Алекса Лаббе (2017). Лаббе, выигравший последний чемпионат бросился на покорение второго национального дивизиона НАСКАР – “Иксфинити сериес”. Действующий чемпион предпочел не защищать своё достижение, а поставил перед собой более серьезную цель, на “ведре” от “Ди-Джи-Эм Рэйсинг” заехать в топ-10 хотя бы один раз за сезон. Впрочем, у Лаббе, в отличие от Лапцевича хотя бы есть цель. В то время, как молодой гонщик, бывший участник класса “НАСКАР Некст” так и не закрепился в США. Вполне вероятно, что он вернется домой ни с чем, но на первом этапе не было никакого намека на то, что он появится. По последним данным, свою команду юноше пришлось прикрыть.

Вполне ожидаемым выходом из сложившейся ситуации было доминирование Кевина Лакруа. Мастер дорожных трасс, упустивший титул только из-за того, что овалов в сезоне оказалось больше, должен был возглавить поход за титулом. Тем не менее, старт сезона внёс приятную сумятицу в распределение сил. На первый этап выставились 22 участника, трое из которых – новички и их участие на регулярной основе – большой вопрос. Вообще, в канадском первенстве случаи, когда новички выступают от и до – не столь уж частые, а случаи, когда они выигрывают титул можно назвать феноменом Лапцевича. Ко всему прочему, из этих 22 гонщиков двое были натуральными “бушвакерами”. Ноа Грэгсон и Ди-Джей Кеннингтон выступают в других чемпионатах и их участие в гонке открытия канадского НАСКАРа случилось только потому, что основные серии отдыхали. Хотя, для Ноа, эта гонка стала вызовом, ведь у Кеннингтона было время подготовиться, а Грэгсон отправился на “Моспорт Парк” прямиком из Шарлотты.

Что интересно, как и в АРКА, канадский дивизиона не стал проводить квалификацию из-за дождя. Хотя удивительно, что это произошло не на овале, а на дорожной трассе, всё-таки, условия позволяют соревноваться сток-карам в дождь не на овальных автодромах. Тем не менее, гонщики были расставлены по результатам тренировок поул достался Луи-Филлипу Дюмулину.

Впрочем, в гонке он не доминировал, хоть и держался уверенно. Кевин Лакруа, потерявший главного и, по сути, единственного соперника, бросился вперед и уверенно пробился в лидеры гонки, удерживая пелотон позади себя. Но позади него оказался двукратный чемпион серии – Энрдю Рэйнджер. Эндрю тоже вспомнил, что когда-то ему не было равных и в пятом повороте последнего круга повел себя чрезмерно агрессивно, за что схлопотал штраф. Но главное было не в штрафе, а в том, что своими действиями он выбил и себя и Лакруа, претендовавшего на победу. Лакруа быстро оклемался, но за это время мимо него пронеслись младший Дюмулин, Камиран, Грэгсон и Ди-Джей Кеннингтон. Это не считая Рэйнджера, который выбил соперника, но остался за спиной Дюмулина. Подъезжающего Пауэлла Кевин сумел сдержать, но остальных было уже не достать.

Таким, немного несуразным способом, Луи-Филлип Дюмулин вернулся на “виктори лэйн” после 40 гонок. Рэйнджер оказался лишен второго места из-за своих действий, которое перешло к Камирану, а вот третье досталось Ноа Грэгсону. Для дебюта американец оказался совсем неплох и если бы не участие в серии пикапов, кто знает, возможно Ноа навел бы шороху в Канаде. Кеннингтон, выставивший машину для себя и Грэгсона стал четвертым, а Лакруа замкнул топ-5.

Первая гонка почти дала ответы на большинство вопросов, в том числе и на главный. Если для Лакруа всё будет складываться лучше, чем сегодня, у него есть шансы победить в чемпионате, но это будет не совсем та победа, которую от него ждешь. Впрочем, кто знает, может пути Лаббе и его главного соперника ещё пересекутся. гоночный мир сток-каров, хоть и огромен, но тесен и никогда нельзя загадывать наперед. Ну, а пока лидером из Боуманвилля уезжает младший из братьев Дюмулин, одержавший победу впервые с 2014 года.