Кевин Харвик забрал клетчатый флаг и миллион долларов – nbcsports.com

Кевин Харвик (победитель): Я думал, что на последнем рестарте моим шансом был Джоуи (Логано). Он один из лучших на рестартах. Я знал, что он отработает со мной максимум, потому что мы в “Форде” обычно так делаем. Мы были наравне в первых поворотах и я подумал, что на прямой мы его обгоним. Я не хотел быть внизу в повороте, моей машине не хватало для этого стабильности. Пришлось надеяться, что парень за мной не отстал на выходе из поворота, и это принесло победу.

Дэниель Суарес (второе место): Мне казалось, что машина способна выиграть гонку. Мы были очень сильны и хорошо боролись. По каким-то причинам на рестартах моя машина ехала как за круг до финиша, а эти два “Форда” в сцепке были очень сильны. Мне просто немного не хватило. Хэмлин немного отцепился от меня. Я пытался сайд-драфтить Харвика, но это было очень сложно. После этого все было кончено, потому что я начал бороться с Логано, но я очень горд за своих парней.Мы уже дважды хорошо участвовали в Гонке Всех Звёзд. Очень больно быть так близко и не победить.

Джоуи Логано (третье место): Мы хотели лидировать и я думал, что у нас были все шансы. Мы взяли шины и у машин впереди они были похуже. На рестарте оказались пятыми, а нижняя линия здесь сурова. Мы смогли протолкнуться вперед, машина впереди меня отскочила назад и нижняя линия развалилась. Я потерял мест пять, начал их возвращать, сцепился, попал в стену и вернулся и думал, что в сцепке с Кевином имел хорошие шансы. Мы с Кевином всегда оказываемся вместе на суперспидвеях и сегодня это случилось опять, что довольно забавно.

Дэнни Хэмлин (четвёртое место): Я думаю, что в целом наша машина была недостаточно быстрой, чтобы быть впереди. Как только мы выбрались в лидеры, действовали только от защиты. Казалось, что когда Буш и Труэкс оказывались впереди, им тоже приходилось защищаться, а Харвик просто продолжал ехать по своей линии.. Довольно сложно отыграть разницу в 0.7 секунды, которые мы проигрывали, особенно при такой важности драфтинга. Тем не менее, мы добились неплохого результата. Попытались снизу с Суаресом пройти Харвика, но я немного отцепился от его бампера и Кевину этого хватило.

Чейз Эллиотт (пятое место): Ну да, было весело. Определенно было чем-то новым, но не так уж и плохо вышло. Конечно, было гораздо больше шансов разбиться, что как хорошо, так и плохо, зависит от тебя. Если ты сидишь дома и смотришь, то наверное это интересно, ведь мы все очень близко. Если мы чаще будем использовать этот комплект (аэродинамики), то гарантированно будут и разбитые машины. И, конечно, команды будут изучать этот комплект, улучшать машины и готовиться. Но в любом случае, отличный результат. С последнего места до топ-5 и победа в фанатском голосовании – отличный результат.

Джимми Джонсон (шестое место): Забавно, как здесь добывается победа. И не важно, есть ли рестрикторы или нет. Внешняя траектория была тем местом, где набиралась скорость. В зависимости от рестарта ты уже подбираешь моменты для обгона и перестроения. Я потратил много времени на прорыв вперед. Я никак не мог пройти выше второго-третьего, серьезно. Каждый раз, когда я пытался вырваться вперед, меня прижимали к низу и приходилось начинать сначала.

Кайл Ларсон (седьмое место): Было сложно. Кажется, что я мог быть около второго или третьего, но вырваться вперед было сложно. Я так и не лидировал. А когда вырывался, они тут же обходили меня обратно. У нас просто не было скорости “Тойот”. Я думаю, что “Тойоты” были сверх-быстрыми. Харвик, конечно, выиграл, но посмотрите на Труэкса. А в целом было довольно весело.

Эй-Джей Алмендингер (восьмое место): Первый сегмент был великолепен – с 18-го до 4-го за пару кругов. Машина отлично управлялась, хотя ближе к ночи стала чуть менее отзывчивой. Мы были чуть медленнее во втором сегменте, поэтому пришлось поддерживать темп. Я подобрался слишком близко к Мартину (Труэксу), машину немного снесло и я немного помял корпус. Парни в питах отлично поработали, чтобы починить. Для этого я пожертвовал третьим сегментом. Я думал, что после починки мы могли бы снова бороться около топ-4. Это была отличная ночь, мы много боролись, горжусь парнями.

Рики Стенхаус-младший (11-е место): Мы сегодня были медленными. Машина ехала как с другим комплектом, и все вокруг были в разы быстрее. Кошмарно, что мы получили старт с первого ряда, но ничего с ним не сделали. Я был тормозящим бетонным блоком посреди трека.

Остин Диллон (12-е место): Какая гонка! Я надеюсь, что смотреть это было так же интересно, как и участвовать в этом. Мы сделали несколько изменений в настройках машины. С ограниченной практикой и первой гонкой с этими изменениями, нам не хватало знаний о настройке. Но это было довольно близко. В конце мы решили заехать на пит-стоп. Хорошим было это решение или нет – неизвестно.

Райан Ньюмен (16-е место): Это моя ошибка. Я ошибся в концовке третьего сегмента и слишком рано отпустил газ. Это стоило нам топ-5 на финальном рестарте и вместо этого начал с 11-го. Я подвел команду и сделал все, чтобы отыграть потерянное. Я вернулся в топ-5, но на последнем круге потерял всю скорость из-за контакта со стеной и оказался 16-м. В конце нам было нечего терять и я шел до конца.

Мартин Труэкс-младший (17-е место): Это была первая гонка с такой комплектацией, поэтому пришлось быть более азартными. Немного пришлось положиться на удачу, но получилось как получилось. Пришлось многому учиться прямо по ходу. Ребята отлично поработали с машиной. Пит-стопы сегодня снова были великолепны. Сегодня можно многим гордиться, жаль только, что не финишировали. У нас была отличная машина и шансы на победу, но мы вчетвером зашли в поворот. Я прижал Стенхауса внизу, но не знал, сколько у него там места. Я больше был занят удерживанием Бойера, но такое к концу гонки случается.

Брэд Кезловски (20-е место): Определенно приходится больше драфтовать, у этого есть и плюсы, и минусы. Поозиция на треке, мощность и сопротивление воздуха играют сверхважную роль. Дайте нам поработать над этим вариантом несколько недель и я уверен, что мы его освоим.

Алекс Боуман (21-е место): Да, просто снесло. Всю ночь не хватало поворачиваемости. Я слишком рано помял нос.Я заскользил, и вместо торможения не стал отпускать газ. Хотя наверное стоило. Я просто расстроен. Я не собираюсь тормозить себя, чтобы помочь кому-то ещё. Со мной гонялись бы также. Мне просто это надоело, а в аварии, да, я потерял машину. Я её выловил, потерял снова и уже не выловил. Беру вину на себя, надо было быть более терпеливым и не портить нос машины слишком рано.