Дивизион пикапов приехал в Мичиган, чтобы провести свою гонку перед тем, как Кубок начнёт очередной даблхедер. Этап, как и обычно, из-за отсутствия квалификации, вместил в себя 40 участников. Правда, при 41 заявке на старт вышло всего 39 гонщиков. Прежде всего это стало возможным из-за того, что Дэвид Рэган получил очередной отказ. Его машина вновь не прошла по очкам владельца на стартовое поле и “ДГР-Кросли” решили не везти оборудование на трассу, а самого Дэвида не было видно в пределах автодрома.
Но, возможно, ему бы стоило появиться и занять место Спенсера Дэвиса, у которого обнаружили коронавирус. Спенсер стал третьим гонщиком из национальных дивизионов НАСКАР, у которых обнаружили это заболевание. Разумеется, после того, как Спенсер сдал положительный тест, допускать его до гонки никто не собирался и одно место на старте осталось пустым. С одной стороны, Дэвис и так был парт-таймером. Он пропустил Дейтону и ни при каких условиях не мог бы попасть в плей-офф, но всё-таки гонщик проводил неплохой сезон, учитывая, что выступает он за семейную команду и большую часть бюджета команды составляют деньги семьи Спенсеров.
Так или иначе, но гонка стартовала с аварий. Не прошло и пяти кругов, как Джош Ром и Трей Хатченс столкнулись, не поделив трассу. Едва гонщики успели перестроиться и снова включиться в борьбу, опростоволосился Кристиан Экес. Его развернуло и были вывешены вторые жёлтые флаги. Но гонщик “Кайл Буш Моторспортс” точно не задержался бы в этой команде, если бы опустил руки и бросил бы бороться за хороший результат.
Второй сегмент, в общем и целом, прошёл без особых происшествий. Продолжительное время лидировал Джонни Сотер, который, чего скрывать, находился в положении обязательной победы для участия в плей-офф уже перед этой гонкой. Но главная буря грянула в третьем сегменте. На 51 круге случился завал, из которого не выехал Стюарт Фризен. Также в замес попал Кристиан Экес, отыгравший было позиции и Дэвид Грэйвел, на которого никто не возлагал никаких надежд.
Едва гонка возобновилась, Чендлер Смит, обладатель поула, вылетел в борьбе с Беном Роудсом и из команды Кайла Буша только Рафаэль Лессард оказался непричастным ни к одному из инцидентов на трассе. Под конец заезда началось форменное безумие, которое заставило перейти гонку в овертайм. Причём самым главным пострадавшим можно считать Гранта Энфингера. Он лидировал 21 круг подряд и его победа была бы по настоящему заслуженной, но Энфингера развернули, руководство заезда даже не подумало, что можно вывесить жёлтые флаги, если гонщик находится задней стороной к движению. Странно, учитывая, что авария Бреннана Пула была не так опасна, но жёлтые флаги, в этом случае, не заставили себя долго ждать.
В итоге Зэйн Смит и Кристиан Экес разбирались друг с другом на финишном створе. Смит сумел устоять и победа в Мичигане стала для него первой в карьере гонщика дивизиона пикапов. А вот Кристиан Экес, переживший кучу неприятных моментов, снова стал вторым и остался очень разочарован этим обстоятельством. Его легко понять. Экес – действующий чемпион серии АРКА, на голову превосходящий своих напарников по “Кайл Буш Моторспортс” показывает очень высокий уровень и победа уже должна была быть в его руках как минимум трижды. Но каждый раз ему не хватало немного. То босс команды упрётся и не даст себя обогнать, то, внезапно, Крафтон вспоминает, что он чемпион и едет так, как не ехал полтора года до, то теперь появился Зэйн Смит. Но даже без побед видно, что Экесу есть, чем заняться в плей-офф и у него есть хорошие шансы раскидать менее успешных конкурентов и попытаться скосплеить Крафтона образца прошлого сезона. Хотя больше верится, что Кристиан добьётся победы.
Что же касается неожиданных результатов, то стоит отметить попадание Рафаэля Лессарда в топ-10. После этого финиша на седьмом месте ушла эпоха мемом, что даже у Натали Декер есть финиш в топ-10 в этом сезоне, а у Лессарда – нет. Впрочем, вспоминая, как ругался Кайл Буш в прошлом сезоне относительно того, что его подопечные никак не могут выиграть, удивительно, что Лессард до сих пор находится в команде и продолжает выступать за “Кайл Буш Моторспортс”. Если Экес вполне себе достоин того, чтобы оказаться в плей-офф и побороться за победу в чемпионате, Лессарду стоит предпринять хоть что-нибудь, чтобы постараться сохранить место в команде. Возможно, этот финиш станет началом чего-то большего.
Зато Дэвид Грэйвел, ставший десятыми и Паркер Клигерман, обогнавший его на одну позицию, могут занести эту гонку себе в актив. В то, что Клигерман на посредственной технике попадёт в топ-10 верилось также плохо, как в то, что Грэйвел, проведший всю свою карьеру на грунте, поедет на асфальте. Удивительно, но обоим покорился неплохой результат.
НАСКАР “Гэндер Аутдурс Трак Сериес”. 11-й этап.
“Мичиган Интернэйшнл Спидвей”. Результаты гонки:
Финиш | Старт | № | Гонщик | Команда | Произв. | Круги | Кр. лид. | Очки | Очки п/о |
1 | 7 | 21 | Зэйн Смит | “Джи-Эм-Эс Рэйсинг” | Шевроле | 107 | 1 | 42 | 5 |
2 | 3 | 18 | Кристиан Экес | “Кайл Буш Моторспортс” | Тойота | 107 | 1 | 35 | 0 |
3 | 16 | 15 | Тэннер Грэй | “ДГР-Кросли” | Форд | 107 | 0 | 40 | 0 |
4 | 14 | 26 | Тайлер Энкрам | “Джи-Эм-Эс Рэйсинг” | Шевроле | 107 | 0 | 33 | 0 |
5 | 19 | 38 | Тодд Гиллилэнд | “Фронт Роу Моторспортс” | Форд | 107 | 0 | 40 | 0 |
6 | 2 | 23 | Бретт Моффитт | “Джи-Эм-Эс Рэйсинг” | Шевроле | 107 | 20 | 50 | 1 |
7 | 11 | 4 | Рафаэль Лессард | “Кайл Буш Моторспортс” | Тойота | 107 | 4 | 30 | 0 |
8 | 9 | 19 | Дерек Краус | “Макэнэлли-Хильгеманн Рэйсинг” | Тойота | 107 | 0 | 36 | 0 |
9 | 35 | 75 | Паркер Клигерман | “Хендерсон Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 30 | 0 |
10 | 12 | 24 | Дэвид Грэйвел | “Джи-Эм-Эс Рэйсинг” | Шевроле | 107 | 0 | 0 | 0 |
11 | 10 | 99 | Бэн Роудс | “Тор-Спорт Рэйсинг” | Форд | 107 | 0 | 34 | 0 |
12 | 5 | 16 | Остин Хилл | “Хаттори Рэйсинг Энтерпрайзес” | Тойота | 107 | 11 | 34 | 0 |
13 | 25 | 02 | Тэйт Фольман | “Янгс Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 24 | 0 |
14 | 38 | 55 | Доусон Крэм | “Лонг Моторспортс” | Шевроле | 107 | 3 | 23 | 0 |
15 | 18 | 45 | Тай Маджески | “Нис Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 22 | 0 |
16 | 13 | 13 | Джонни Сотер | “Тор-Спорт Рэйсинг” | Форд | 107 | 18 | 31 | 1 |
17 | 29 | 00 | Джош Ром | “Ром Бразерс Рэйсинг” | Тойота | 107 | 1 | 20 | 0 |
18 | 26 | 9 | Коди Рорбау | “КР7 Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 19 | 0 |
19 | 20 | 40 | Райан Труэкс | “Нис Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 18 | 0 |
20 | 22 | 68 | Клэй Гринфилд | “Клэй Гринфилд Моторспортс” | Тойота | 107 | 0 | 17 | 0 |
21 | 30 | 56 | Тайлер Хилл | “Хилл Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 16 | 0 |
22 | 23 | 33 | Джессе Ивуджи | “Ром Бразерс Рэйсинг” | Тойота | 107 | 0 | 15 | 0 |
23 | 4 | 88 | Мэтт Крафтон | “Тор-Спорт Рэйсинг” | Форд | 107 | 0 | 21 | 0 |
24 | 28 | 04 | Кори Ропер | “Ропер Рэйсинг” | Форд | 107 | 0 | 13 | 0 |
25 | 34 | 8 | Джон Хантер Немечек | “НЕМКО Моторспортс” | Форд | 107 | 2 | 0 | 0 |
26 | 32 | 49 | Тим Вийенс | “СМИ Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 11 | 0 |
27 | 31 | 20 | Спенсер Бойд | “Янгс Моторспортс” | Шевроле | 107 | 0 | 10 | 0 |
28 | 33 | 10 | Дженнифер Джо Кобб | “Дженнифер Джо Кобб Рэйсинг” | Шевроле | 107 | 0 | 9 | 0 |
29 | 39 | 14 | Трей Хатченс | “Трей Хатченс Рэйсинг” | Шевроле | 107 | 0 | 8 | 0 |
30 | 8 | 2 | Шелдон Крид | “Джи-Эм-Эс Рэйсинг” | Шевроле | 106 | 1 | 21 | 0 |
31 | 36 | 6 | Норм Беннинг | “Норм Беннинг Рэйсинг” | Шевроле | 106 | 0 | 6 | 0 |
32 | 24 | 3 | Джордан Андерсон | “Джордан Андерсон Рэйсинг” | Шевроле | 106 | 0 | 5 | 0 |
33 | 6 | 98 | Грант Энфингер | “Тор-Спорт Рэйсинг” | Форд | 105 | 38 | 16 | 0 |
34 | 37 | 83 | Рэй Чиккарелли | “СМИ Моторспортс” | Шевроле | 103 | 0 | 5 | 0 |
35 | 17 | 30 | Бреннан Пул | “Он Пойнт Моторспортс” | Тойота | 100 | 0 | 0 | 0 |
36 | 15 | 44 | Джеб Бёртон | “Нис Моторспортс” | Шевроле | 99 | 0 | 0 | 0 |
37 | 27 | 22 | Остин Уэйн Сэлф | “АМ Рэйсинг” | Шевроле | 96 | 0 | 5 | 0 |
38 | 1 | 51 | Чендлер Смит | “Кайл Буш Моторспортс” | Тойота | 59 | 4 | 6 | 0 |
39 | 21 | 52 | Стюарт Фризен | “Халмар-Фризен Моторспортс” | Тойота | 49 | 0 | 8 | 0 |