Мэтт Дибенедетто

Мэтт Дибенедетто – Bell racing

Старты — 36

Побед — 0

Топ-5 — 3

Топ-10 — 11

Сходы — 1

Круги лидирования — 91

Средний финиш — 14,0

Очков набрано — 2249

Место — 13

Оценка за сезон – 8/10

Мэтт Дибенедетто — это олицетворение поговорки о терпении с трудом, которые приведут к успеху. Из года в год спортсмен из Калифорнии, не имеющий никакой спонсорской поддержки, управлял машинами заштатных аутсайдеров, которые даже на суперспидвеях имели низкие шансы на попадание в топ-20. Из года в год Дибенедетто пробивал себе дорогу, выбивая невероятные результаты. Ему ничего не оставалось делать, кроме как наращивать свои гонщицкие способности в надежде на то, что однажды его старания заметят и у него будет шанс занять место в команде, которая сражается не за финиш в топ-25, а за победу.

Команду “Левайн Фэмили Рэйсинг”, за которую Дибенедетто выступал в прошлом сезоне, к таким не отнесёшь, но именно там талант гонщика раскрылся в полной мере. Восхитившийся им Пол Менард, готовящийся к уходу из гонок, шепнул руководству “Вуд Бразерс Рэйсинг”, что на смену ему стоит взять Мэтта. И он получил свой шанс. Конечно, команда братьев Вуд это не тот коллектив, где гонщик претендует на победу в каждой гонке. Иногда выглядят чуть сильнее, иногда откатываются в конец второй десятки. Но после возвращения на полное расписание, Райан Блэйни, выступавший за эту команду, доказал, что добыть победу можно. Но для этого придётся приложить все возможные силы.

И Дибенедетто прилагал. Вкладывал всего себя и даже больше, чтобы сделать две вещи: пробиться в плей-офф и одержать первую победу в карьере. С одной задачей он справился. Мэтту потребовалось немало сил и даже толика везения, чтобы после не самых успешных гонок в Довере три очка преимущества пустили его в гонки на выбывание. Дибенедетто выбыл в первом раунде, не имея никаких дополнительных бонусов и не очень хорошо проведя три гонки первого раунда. Но в его сезоне были очень яркие моменты. Прежде всего это два вторых места в Лас-Вегасе и шикарный овертайм в Кентукки, когда он смог выбраться из заварушки и забраться на третью позицию. Но на длинной дистанции он сделал куда больше, чем эти попадания в топ-5. Мэтт Дибенедетто сумел вернуть “Вуд Бразерс Рэйсинг” в список команд, которые на что-то претендуют, а не просто занимают место в пелотоне, сливаясь в серую массу. Мэтт не лидировал много, но машина под номером 21 снова стала часто появляться в трансляциях, а попадание в плей-офф и 13-е место в чемпионате стало вершиной карьеры гонщика.

Идеальным сезоном для Гуидо стал бы тот, в котором бы он одержал победу и пробился во второй раунд плей-офф. Тогда даже при всём огромном уважении к неувядающему Харвику, вновь расцветающему Хэмлину и молодому чемпиону Элллиотту, фигура Мэтта Дибенедетто стала бы почти вровень с фигурами этих спортсменов. Ведь он мог бы (да и до сих пор может) принести “Вуд Бразерс Рэйсинг” победу под номером 100. Эта цифра покорилась далеко не всем командам, особенно, когда речь идёт о командах, где всего один автомобиль. Впрочем, у Мэтта будет ещё один шанс. Руководство команды “Пенске”, для которой “Вуд Бразерс Рэйсинг”, по сути, является дочерней командой, продлило спортсмена на сезон-2021, дав своему воспитаннику, Остину Синдрику, ограниченное количество гонок в четвёртой машине “Пенске”. Через сезон место Мэтта займёт Синдрик, а сам Дибенедетто снова окажется в положении, когда надо убедить сильную команду, что и без денег гонщик может принести пользу.

Пару лет назад, ещё выступая за “Го ФАС Рэйсинг” Дибенедетто рассказал, что на одну из гонок “турне по Западному побережью” у команды нет денег и гонщики Кубка, его коллеги, скинулись сами, чтобы их соперник смог выйти на старт. Тогда было много слов сказано о том, что Дибенедетто — талантливый гонщик. И знаете, ничего не изменилось. Он всё также остаётся талантливым гонщиком и всё также держит удачу за кончик хвоста. В прошедшем сезоне он не смог схватить её двумя руками, но чувствовалось, что хватку Мэтт не ослабил. Хочется пожелать, чтобы он продолжал держаться и однажды оказался на аллее победителей.