Третий этап серии «Бланпен ГТ Спринт Кап» проходит на «Автодроме имени Марко Симончели» в итальянском Мизано. Первую гонку этапа выиграл экипаж под номером 1 команды «Ауди Спорт Тим ВРТ» в составе немца Кристофера Миса и испанца Алекса Рибераса.
Гонка прошла на закате, что добавило заезду красок. С поула предстояло стартовать 87-му экипажу французского коллектива «АККА-АСП» на «Мерседес АМГ ГТ3» под управлением француза Николя Жамена и россиянина Дениса Булатова, выступающих в «серебрянной» категории. Успех команды Жерома Поликана дополнили 90-й экипаж Нико Бастьяна и Джека Манчестера, квалифицировавшийся третьим, а также Раффаэле Марчьелло и Майкл Медоуз из 88-го экипажа, расположившиеся четвертыми. Разделил на стартововой решетке дружную эскадрилью «Мерседесов» французской команды первый экипаж коллектива «Ауди Спорт Тим ВРТ» Кристофера Миса и Алекса Рибераса, стартовавший со второй позиции.
На старте Николя Жамену удалось сохранить лидерство и на первых создать небольшой отрыв от Алекса Рибераса. К сожалению уже по прошествии десяти минут «Мерседес» Жамена и Булатова замер на стартовой прямой из-за технических проблем. Несмотря на сход лидера, Риберасу легче не стало. На рестарте после медленной зоны испанца атаковал Нико Бастьян из 90-го экипажа «Акка-АСП» и захватил лидерство в заезде. Немец по ходу своего отрезка смог создать неплохой отрыв от соперников не только в абсолюте, но и в классе «Сильвер Кап». Окно пит-стопов традиционно открылось на 25-ой минуте гонки и большинство лидеров сразу воспользовалось этим для смены гонщиков и резины. Тем не менее «АККА-АСП» приняла решение продержать более опытного Бастьяна как можно больше времени на трассе и на пит-сттоп немец отправился уже под конец окна пит-стопов за 25 минут до финиша. Сменивший его Джек Манчестер вернулся на трассу третьим позади Кристофера Миса и напарника Раффаэле Марчьелло, аккурат перед «Ламборгини Ураканом ГТ3» Мирко Бортолотти из 63-го экипажа команды «ГРТ Грассер Рэйсинг Тим». Британец был на несколько секунд медленнее лидеров и начал стремительно терять позиции. За победу борьбы как таковой не было. Шедший вторым Раффаэле Марчьелло изначально приблизился к лидировавшему Кристоферу Мису на полсекунды, однако предпочел не рисковать и финишировать вторым. Третьим стал 63-й экипаж «ГРТ Грассер Рэйсинг Тим» итальянца Мирко Бортолотти и немца Кристиана Энгельхарта. Четвертым финишировал сестринский 19-й экипаж аргентинца Эзекеля Перес-Компанка и итальянца Андреа Кальдарелли. Норберт Зидлер и Стефан Ортелли из 14-го экипажа коллектива «Эмиль Фрай Лексус Рэйсинг» были одними из немногих в лидирующей группе, кто совершил поздний пит-стоп, однако им это не принесло дивидентов. Проводивший превый отрезок Зидлер в первой половине гонки шел третьим, однако сменивший его Ортелли вернулся на пятой позиции, на которой и финишировал. По настоящему горясо было в «серебрянной» категории. Не шибко быстро шедшего Джека Манчестера на финальных минутах настиг канадец Микаэль Гренье, выступающий с швейцарцем Алексом Фонтаной в составе 54-го экипажа команды «Эмиль Фрай Ягуар Рэйсинг», однако британцу удалось удержать шестую позицию в абсолюте и вместе с Нико Бастьяном одержать победу в «Сильвер Кап». Фонтана и Гренье уступили всего 0.2 секунды на финише Бастьяну и Манчестеру, взяв в этой же категории второе место. Следом за ними на возьмой позиции финишировали бронзовые призеры «серебрянного» зачета Стюарт Леонард и Шелдон Ван Дер Линде из 17-го экипажа команды «Ауди Спорт Тим ВРТ». Топ-10 замкнули 114-й «Лексус» коллектива «Эмиль Фрай Лексус Рэйсинг» испанца Альберта Косты и австрийца Кристиана Клина, а также 3-й экипаж «Ауди Спорт Тим ВРТ» в составе бельгийца Адриена Де Ленера и швейцарца Рикардо Феллера, финишировавших четвертыми в «серебрянном» кубке. Одиннадцатыми линию финиша пересекли победители категории «Про-Ам» Маркус Винкельхок и Нильс Стивенарт, выступающие в 26-м экипаже команды «Саинтелок Рэйсинг». Владимир Атоев и Алексей Корнеев из 35-экипажа «АККА-СМП Рэйсинг» финишировали двенадцатыми в абсолюте и пятыми в «Сильвер Кап».
Результаты первой гонки в Мизано, Топ-10