«Мазда Тим Йост»/»Мазда ДПи» – Sportscar365

4-6 января в Дейтоне прошли тесты в преддверии суточного марафона, который откроет сезон ИМСА Чемпионата Северной Америки спортивных автомобилей.

«Мазда Тим Йост» задает темп

Пока в России отмечали новогодние праздники, в Северной Америке команды во всю начали подготовку к «24 часам Дейтоны». Уже 4 января состоялись две тестовых сессии, а темп задавали гонщики «Мазда Тим Йост». Джонатан Бомарито установил лучшее время всего дня в первой сессии, а в целом оба раза два экипажа «Мазды» попадали в топ-3 по показанным временам. Нельзя не отметить и другой экипаж, представляющий «Кадиллак»: «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» был быстрейшим во второй сессии, перед этим показав второе время. Впрочем, результат оказался на 0,6 с. медленнее, чем у «Мазда Тим Йост».

Повышенное внимание к «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» в Дейтоне будет приковано главным образом потому, что за команду выступает Фернандо Алонсо, а также к нему присоединился и его партнер по «Тойоте» в ЛМП1 Камуи Кобаяси. И это отличная возможность для них победить в главном марафоне Северной Америки, ведь «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» не только выиграл гонку в 2017 году, но и завоевал тогда чемпионский титул. Впрочем, хоть два сезона на современном поколении прототипов Дейтоны и прошли в пользу «Кадиллака», соперники подтягиваются, и вполне возможно, что уже в предстоящем суточном марафоне мы увидим сражение не только разных команд, но и разных производителей.

«Уэйн Тэйлор Рэйсинг»/»Кадиллак ДПи» – Sportscar365

Среди конкурентов можно отметить как раз «Мазду»: после абсолютного провала «Райли-Мультиметик» как в ЛМП2, так и в ДПи в 2017 году, производитель заметно изменил подход. В первую очередь в рамках проекта ДПи серьезно был доработан сам автомобиль, а работать с ним пригласили легендарную команду «Йост», которая одержала большое число побед в гонках спортпрототипов. Результаты на лицо уже сейчас: сезон-2018 команда завершила серебряными наградами в малом Ле-Мане, а на тестах была в верхней части протоколов каждой сессии. Конечно, говорить о том, что «Мазда Тим Йост» однозначно будет претендентом в борьбе за титул, сейчас слишком рано. Но предпосылки к сильному сезону имеются.

Что до «Кадиллака», то «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» не единственная боеспособная единица в обойме производителя. В 2018 году лучшим стал коллектив «Экшн Экспресс Рэйсинг», выставляющий сразу два автомобиля. Определенно, он войдет в предстоящий сезон в ранге фаворита. Дополнительный интерес вызывает дебют на «Кадиллак ДПи» команды «Джей-Ди-Си Миллер Моторспортс», в 2018 году выступавшей на ЛМП2 и победившей в Уоткинз-Глене. Наряду с «КОР Автоспорт» команда показала, что при должном подходе успешно выступать против ДПи можно и на ЛМП2, а потому сильным результатам команды, если те придут, в предстоящем сезоне удивляться не стоит. Хотя для начала, конечно, ей предстоит освоиться с новой техникой.

«Райли Моторспортс»/»Мерседес-АМГ ГТ3» – Sportscar365

Что до других категорий, то и без того не самый представительный ЛМП2 в первой сессии остался без двух автомобилей «Дрэгонспид», которые задержались с прибытием из-за проблем на таможне. Впрочем, общее число участников в категории — четыре экипажа, и сейчас ЛМП2 напоминает «Прототайп Челлендж» образца 2017 года, когда категория скорее откровенно мешалась на трассе, нежели дополняла пелотон. Лучшее время показал Габриэль Обри за рулем «Орека ПР1/Матиасен Моторспортс». Также француз отметился и инцидентом, в ходе которого его автомобиль замер на трассе, и потребовался буксир обратно в гараж. В ГТЛМ приятным результатом порадовала «Ризи Компетиционе»: легендарный американский коллектив испытывает заметные сложности с финансированием, но при поддержке «Феррари» выступит в Дейтоне. Во второй сессии команда показала лучшее время, и даже превзошла результат «Порше», который первенствовал в стартовой сессии сразу двумя экипажами. Быстра «Феррари» и в ГТД, но оба раза «Спирит оф Рэйс» оказывалась позади «Мерседес-АМГ Райли Моторспортс». Даже для тестов в столь разнообразной и представительной категории впечатляющая стабильность.

Сессия 1

Сессия 2

Женский экипаж «Акуры» победил в квалификации ГТД

Во второй день тестов продолжилось противостояние «Мазда Тим Йост» и «Кадиллак Уэйн Тэйлор Рэйсинг». На этот раз победа «Кадиллака» была близко: в четвертой сессии Ренгер ван дер Занде установил быстрейшее время тестов 1:34,534 с. Но в ночной сессии Джонатан Бомарито снял с этого результата 0,001 с., таким образом после двух дней и пяти сессий «Мазда Тим Йост» осталась быстрейшей. Примечательно, что там же подтянулась и «Акура Тим Пенске»: Рики Тэйлор стал вторым в четвертой сессии.

От «Акура Тим Пенске» также можно ожидать сильного выступления в 2019 году. Команда присоединилась к чемпионату в 2018 году, подготовившись должным образом: лучшее шасси среди вторых прототипов Ле-Мана (ЛМП2) «Орека», легендарная команда «Пенске» в партнерстве и впечатляющий состав гонщиков. Еще при пробе сил в финале сезона-2017 команда поднялась на подиум в абсолюте в малом Ле-Мане на ЛМП2, в 2018 году же коллектив отпраздновал победу и еще четыре раза поднялся на пьедестал. И сейчас все выглядит так, что большие результаты не за горами.

«Акура Тим Пенске»/»Акура Эй-Ар-Икс 05» – Sportscar365

В ЛМП2 наконец полноценный тестовый день провели гонщики «Дрэгонспид», а 81-й экипаж и вовсе стал быстрейшим в категории в этот день. Все четыре экипажа в ЛМП2 представляют «Ореку», а значит на первый план выйдет командный уровень и мастерство гонщиков. И нужно заметить, что у «драконов» есть все шансы на победу: Райан Каллен, Роберт Гонсалес, Пастор Мальдонадо, Себастьян Сааведра, Бэн Хэнли, Хернрик Хедман, Николя Лапьер и Джеймс Аллен — довольно сильный состав по меркам категории. Плюс опыт коллектива в Чемпионате мира, где он выступает как в ЛМП1, так и в ЛМП2.

В ГТЛМ быстрейшим во второй день стал «Форд Чип Ганасси Рэйсинг». Скотт Диксон стал автором лучшего времени, всего на 0,075 с. сумев обойти «Порше» Патрика Пиле. Перед этим в сессии первенствовал «Порше»: дебютант и недавний выпускник молодежной программы Матьё Жамине всего на 0,007 с. опередил чемпиона категории Антонио Гарсию из «Корветт Рэйсинг». Ночью «Порше» вновь двумя экипажами был во главе, а «Форд» также кучно расположился следом.

«Форд Чип Ганасси Рэйсинг» – Sportscar365

Для «Форда» предстоящий сезон станет последним в гонках ГТЕ, но производитель с большой долей вероятности останется как минимум в Северной Америке с прототипом Дейтоны или автомобилем ГТ3. Примечательно, что в тестах команда выступала в непривычной белой раскраске. Секрет был раскрыт уже после: в марафоне два автомобиля будут выступать в особых цветах. 66-й экипаж выступит в раскраске в память о победе в Дейтоне 1985 года «Раш Рэйсинг Мотокрафт Форд Мустанг», а автомобиль под номером 67 будет раскрашен в цвета партнера команды «Кастрол». Ну и нельзя не отметить, что «Форд Чип Ганасси Рэйсинг» побеждала в ГТЛМ в Дейтоне последние два года.

В ГТД во второй день были быстры «Акуры» команды «Майер Шенк Рэйсинг». В двух сессиях оба экипажа попадали в топ-3, а в квалификации, в которой команды распределили места на пит-лейн, быстрейшими стали гонщицы из чисто женского экипажа. Лучшее время показала Ана Беатрис, опередившая Фрэнки Монтекальво из «АИМ Вассер Салливан Лексус» всего на 0,050с. Не обошлось и без казуса: быстрейшим в сессии изначально стал Доминик Бауманн из «П1 Моторспортс Мерседес-АМГ», но команда нарушила правило, согласно которому в квалификации могли участвовать только гонщики серебряного или бронзового рангов, и в итоге время было исключено из протокола. Интересно, что несмотря на статус квалификации, быстрейшее время всех тестов в ГТД ранее в четвертой сессии установил Трент Хиндман из второго экипажа «Майер Шенк Рэйсинг Акура», всего на 0,004 с. опередивший Беатрис. «Акура» безусловно быстра, это показал и прошлый сезон с вице-чемпионством Легг и серебром в Дейтоне.

«Майер Шенк Рэйсинг»/»Акура Эн-Эс-Икс ГТ3» – Sportscar365

Также в третьей сессии была и пауза из-за красных флагов. В инцидент был вовлечен «Кадиллак ДПи» команды «Хункос Рэйсинг» и сразу две «Ауди» коллективов «Спидстар ВРТ» и «Старворкс Моторспорт». Впрочем, уже в следующей сессии все три автомобиля были в строю.

Также в четвертой сессии напомнили о себе и победители марафона 2018 года из «Грессер Рэйсинг Тим Ламборгини», показавшие третье время. А вот у другой команды, представляющей итальянского производителя и победившей в сезоне-2018 ИМСА ГТД — «Пол Миллер Рэйсинг», дела не складывались, и лучшим результатом было девятое место в первой сессии. Нельзя не отметить, что команда получила в подмогу заводского гонщика «Ламборгини» Андреа Кальдарелли.

В ночной сессии первые две позиции остались за представителями другого итальянского производителя — «Феррари». «Виа Италия Рэйсинг» показала быстрейшее время, а «Спирит оф Рэйс» расположилась следом. Неудачники квалификации из «П1 Моторспортс» стали третьими ночью.

Сессия 3

Сессия 4

Квалификация ГТД

Сессия 5

«КОР Автоспорт Ниссан» выстрелил в финальной сессии

Заключительный день тестов прошел без экипажей ГТД и остался преимущественно за «Маздой»: дважды команда показала лучшие времена тестов, а результат Оливера Джарвиса в квалификации 1:33,398 с. более чем на 2 секунды превзошел прошлогоднее время действующего чемпиона ИМСА Фелипе Насра из «Экшн Экспресс Рэйсинг Кадиллак». Примечательно, что вторая «Мазда» под управлением Гэри Тинкнелла уступила лучшему времени всего 0,025 с. В финальной сессии напомнили о себе и в «Ниссан»: «КОР Автоспорт» стал быстрейшим, однако лишь 15 автомобилей поставили времена.

«КОР Автоспорт»/»Ниссан ДПи» – Sportscar365

Что до «КОР Автоспорт Ниссан», то это, вероятно, самый неоднозначный участник категории прототипов Дейтоны. «Лижье-Ниссан» оказался первым автомобилем, прервавшим доминирование «Кадиллака»: на «Роад Америке» в 2017 году победила «Экстрим Спид Моторспортс». К слову, следом на «Лагуна Сека» состоялась и первая победа в новой эпохе ДПи автомобиля ЛМП2, и тут также заслуга «Лижье» («Спирит оф Дейтона»). В 2018 году команда «Экстрим Спид Моторспортс» после ухода титульного спонсора «Текила Патрон» вынуждена была завершить выступления, но новое партнерство с «Лижье Автомотив» выглядит перспективно. «КОР Автоспорт» провел первый сезон в категории прототипов, одержав при этом две победы и завоевав вице-чемпионство. Кроме того, коллектив имеет партнерство с «Порше», которого представляет в гонках ГТЛМ. Ну и в Дейтоне к команде вновь присоединятся Ромен Дюма и Лоик Дюваль, прекрасное усиление. Но что ждать от совершенно нового партнерства, образовавшегося совсем недавно? Для успеха есть все составляющие, но пока с трудом верится в то, что с ходу у команды все получится.

Тесты в Дейтоне – Sportscar365

В ЛМП2 лучшее время тестов установил все тот же Габриэль Обри, оказавшийся быстрее обоих «драконов». Что до «Перфоменс Тек Моторспортс», то команда выступила в роли статистов, впрочем гонка впереди большая, и произойти может все что угодно.

Конечно, квалификация в рамках тестов скорее является репетицией перед основными событиями, но скорость команды все же показали. В ГТЛМ быстрейшими стали действующие чемпионы Ян Магнуссен и Антонио Гарсия, а также присоединившийся к ним Майк Рокенфеллер из «Корветт Рэйсинг», само собой с лучшим временем тестов 1:42,651. Ранее в шестой сессии свой лучший результат показали в «БМВ Тим РЛЛ», ставшие четвертыми. Что отрадно, это удалось именно экипажу Алекса Дзанарди.

Сессия 6

Квалификация ДПи, ЛМП2, ГТЛМ

Сессия 7

24 часа Дейтоны
Расписание:

24 января — первая тренировка, 18:20;
24 января — тренировка ГТД («серебро»/»бронза»), 19:05;
24 января — вторая тренировка, 21:30;
24 января — квалификация ГТД, 23:35;
25 января — квалификация ГТЛМ, 0:00;
25 января — квалификация ДПи/ЛМП2, 0:25;
25 января — третья тренировка, 3:00;
25 января — четвертая тренировка, 18:00;
26 января — гонка, 20:35.