“Мазда Тим Йост”/”Мазда ДПи” – Sportscar365

4-6 января в Дейтоне прошли тесты в преддверии суточного марафона, который откроет сезон ИМСА Чемпионата Северной Америки спортивных автомобилей.

“Мазда Тим Йост” задает темп

Пока в России отмечали новогодние праздники, в Северной Америке команды во всю начали подготовку к “24 часам Дейтоны”. Уже 4 января состоялись две тестовых сессии, а темп задавали гонщики “Мазда Тим Йост”. Джонатан Бомарито установил лучшее время всего дня в первой сессии, а в целом оба раза два экипажа “Мазды” попадали в топ-3 по показанным временам. Нельзя не отметить и другой экипаж, представляющий “Кадиллак”: “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” был быстрейшим во второй сессии, перед этим показав второе время. Впрочем, результат оказался на 0,6 с. медленнее, чем у “Мазда Тим Йост”.

Повышенное внимание к “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” в Дейтоне будет приковано главным образом потому, что за команду выступает Фернандо Алонсо, а также к нему присоединился и его партнер по “Тойоте” в ЛМП1 Камуи Кобаяси. И это отличная возможность для них победить в главном марафоне Северной Америки, ведь “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” не только выиграл гонку в 2017 году, но и завоевал тогда чемпионский титул. Впрочем, хоть два сезона на современном поколении прототипов Дейтоны и прошли в пользу “Кадиллака”, соперники подтягиваются, и вполне возможно, что уже в предстоящем суточном марафоне мы увидим сражение не только разных команд, но и разных производителей.

“Уэйн Тэйлор Рэйсинг”/”Кадиллак ДПи” – Sportscar365

Среди конкурентов можно отметить как раз “Мазду”: после абсолютного провала “Райли-Мультиметик” как в ЛМП2, так и в ДПи в 2017 году, производитель заметно изменил подход. В первую очередь в рамках проекта ДПи серьезно был доработан сам автомобиль, а работать с ним пригласили легендарную команду “Йост”, которая одержала большое число побед в гонках спортпрототипов. Результаты на лицо уже сейчас: сезон-2018 команда завершила серебряными наградами в малом Ле-Мане, а на тестах была в верхней части протоколов каждой сессии. Конечно, говорить о том, что “Мазда Тим Йост” однозначно будет претендентом в борьбе за титул, сейчас слишком рано. Но предпосылки к сильному сезону имеются.

Что до “Кадиллака”, то “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” не единственная боеспособная единица в обойме производителя. В 2018 году лучшим стал коллектив “Экшн Экспресс Рэйсинг”, выставляющий сразу два автомобиля. Определенно, он войдет в предстоящий сезон в ранге фаворита. Дополнительный интерес вызывает дебют на “Кадиллак ДПи” команды “Джей-Ди-Си Миллер Моторспортс”, в 2018 году выступавшей на ЛМП2 и победившей в Уоткинз-Глене. Наряду с “КОР Автоспорт” команда показала, что при должном подходе успешно выступать против ДПи можно и на ЛМП2, а потому сильным результатам команды, если те придут, в предстоящем сезоне удивляться не стоит. Хотя для начала, конечно, ей предстоит освоиться с новой техникой.

“Райли Моторспортс”/”Мерседес-АМГ ГТ3” – Sportscar365

Что до других категорий, то и без того не самый представительный ЛМП2 в первой сессии остался без двух автомобилей “Дрэгонспид”, которые задержались с прибытием из-за проблем на таможне. Впрочем, общее число участников в категории – четыре экипажа, и сейчас ЛМП2 напоминает “Прототайп Челлендж” образца 2017 года, когда категория скорее откровенно мешалась на трассе, нежели дополняла пелотон. Лучшее время показал Габриэль Обри за рулем “Орека ПР1/Матиасен Моторспортс”. Также француз отметился и инцидентом, в ходе которого его автомобиль замер на трассе, и потребовался буксир обратно в гараж. В ГТЛМ приятным результатом порадовала “Ризи Компетиционе”: легендарный американский коллектив испытывает заметные сложности с финансированием, но при поддержке “Феррари” выступит в Дейтоне. Во второй сессии команда показала лучшее время, и даже превзошла результат “Порше”, который первенствовал в стартовой сессии сразу двумя экипажами. Быстра “Феррари” и в ГТД, но оба раза “Спирит оф Рэйс” оказывалась позади “Мерседес-АМГ Райли Моторспортс”. Даже для тестов в столь разнообразной и представительной категории впечатляющая стабильность.

Сессия 1

Сессия 2

Женский экипаж “Акуры” победил в квалификации ГТД

Во второй день тестов продолжилось противостояние “Мазда Тим Йост” и “Кадиллак Уэйн Тэйлор Рэйсинг”. На этот раз победа “Кадиллака” была близко: в четвертой сессии Ренгер ван дер Занде установил быстрейшее время тестов 1:34,534 с. Но в ночной сессии Джонатан Бомарито снял с этого результата 0,001 с., таким образом после двух дней и пяти сессий “Мазда Тим Йост” осталась быстрейшей. Примечательно, что там же подтянулась и “Акура Тим Пенске”: Рики Тэйлор стал вторым в четвертой сессии.

От “Акура Тим Пенске” также можно ожидать сильного выступления в 2019 году. Команда присоединилась к чемпионату в 2018 году, подготовившись должным образом: лучшее шасси среди вторых прототипов Ле-Мана (ЛМП2) “Орека”, легендарная команда “Пенске” в партнерстве и впечатляющий состав гонщиков. Еще при пробе сил в финале сезона-2017 команда поднялась на подиум в абсолюте в малом Ле-Мане на ЛМП2, в 2018 году же коллектив отпраздновал победу и еще четыре раза поднялся на пьедестал. И сейчас все выглядит так, что большие результаты не за горами.

“Акура Тим Пенске”/”Акура Эй-Ар-Икс 05” – Sportscar365

В ЛМП2 наконец полноценный тестовый день провели гонщики “Дрэгонспид”, а 81-й экипаж и вовсе стал быстрейшим в категории в этот день. Все четыре экипажа в ЛМП2 представляют “Ореку”, а значит на первый план выйдет командный уровень и мастерство гонщиков. И нужно заметить, что у “драконов” есть все шансы на победу: Райан Каллен, Роберт Гонсалес, Пастор Мальдонадо, Себастьян Сааведра, Бэн Хэнли, Хернрик Хедман, Николя Лапьер и Джеймс Аллен – довольно сильный состав по меркам категории. Плюс опыт коллектива в Чемпионате мира, где он выступает как в ЛМП1, так и в ЛМП2.

В ГТЛМ быстрейшим во второй день стал “Форд Чип Ганасси Рэйсинг”. Скотт Диксон стал автором лучшего времени, всего на 0,075 с. сумев обойти “Порше” Патрика Пиле. Перед этим в сессии первенствовал “Порше”: дебютант и недавний выпускник молодежной программы Матьё Жамине всего на 0,007 с. опередил чемпиона категории Антонио Гарсию из “Корветт Рэйсинг”. Ночью “Порше” вновь двумя экипажами был во главе, а “Форд” также кучно расположился следом.

“Форд Чип Ганасси Рэйсинг” – Sportscar365

Для “Форда” предстоящий сезон станет последним в гонках ГТЕ, но производитель с большой долей вероятности останется как минимум в Северной Америке с прототипом Дейтоны или автомобилем ГТ3. Примечательно, что в тестах команда выступала в непривычной белой раскраске. Секрет был раскрыт уже после: в марафоне два автомобиля будут выступать в особых цветах. 66-й экипаж выступит в раскраске в память о победе в Дейтоне 1985 года “Раш Рэйсинг Мотокрафт Форд Мустанг”, а автомобиль под номером 67 будет раскрашен в цвета партнера команды “Кастрол”. Ну и нельзя не отметить, что “Форд Чип Ганасси Рэйсинг” побеждала в ГТЛМ в Дейтоне последние два года.

В ГТД во второй день были быстры “Акуры” команды “Майер Шенк Рэйсинг”. В двух сессиях оба экипажа попадали в топ-3, а в квалификации, в которой команды распределили места на пит-лейн, быстрейшими стали гонщицы из чисто женского экипажа. Лучшее время показала Ана Беатрис, опередившая Фрэнки Монтекальво из “АИМ Вассер Салливан Лексус” всего на 0,050с. Не обошлось и без казуса: быстрейшим в сессии изначально стал Доминик Бауманн из “П1 Моторспортс Мерседес-АМГ”, но команда нарушила правило, согласно которому в квалификации могли участвовать только гонщики серебряного или бронзового рангов, и в итоге время было исключено из протокола. Интересно, что несмотря на статус квалификации, быстрейшее время всех тестов в ГТД ранее в четвертой сессии установил Трент Хиндман из второго экипажа “Майер Шенк Рэйсинг Акура”, всего на 0,004 с. опередивший Беатрис. “Акура” безусловно быстра, это показал и прошлый сезон с вице-чемпионством Легг и серебром в Дейтоне.

“Майер Шенк Рэйсинг”/”Акура Эн-Эс-Икс ГТ3” – Sportscar365

Также в третьей сессии была и пауза из-за красных флагов. В инцидент был вовлечен “Кадиллак ДПи” команды “Хункос Рэйсинг” и сразу две “Ауди” коллективов “Спидстар ВРТ” и “Старворкс Моторспорт”. Впрочем, уже в следующей сессии все три автомобиля были в строю.

Также в четвертой сессии напомнили о себе и победители марафона 2018 года из “Грессер Рэйсинг Тим Ламборгини”, показавшие третье время. А вот у другой команды, представляющей итальянского производителя и победившей в сезоне-2018 ИМСА ГТД – “Пол Миллер Рэйсинг”, дела не складывались, и лучшим результатом было девятое место в первой сессии. Нельзя не отметить, что команда получила в подмогу заводского гонщика “Ламборгини” Андреа Кальдарелли.

В ночной сессии первые две позиции остались за представителями другого итальянского производителя – “Феррари”. “Виа Италия Рэйсинг” показала быстрейшее время, а “Спирит оф Рэйс” расположилась следом. Неудачники квалификации из “П1 Моторспортс” стали третьими ночью.

Сессия 3

Сессия 4

Квалификация ГТД

Сессия 5

“КОР Автоспорт Ниссан” выстрелил в финальной сессии

Заключительный день тестов прошел без экипажей ГТД и остался преимущественно за “Маздой”: дважды команда показала лучшие времена тестов, а результат Оливера Джарвиса в квалификации 1:33,398 с. более чем на 2 секунды превзошел прошлогоднее время действующего чемпиона ИМСА Фелипе Насра из “Экшн Экспресс Рэйсинг Кадиллак”. Примечательно, что вторая “Мазда” под управлением Гэри Тинкнелла уступила лучшему времени всего 0,025 с. В финальной сессии напомнили о себе и в “Ниссан”: “КОР Автоспорт” стал быстрейшим, однако лишь 15 автомобилей поставили времена.

“КОР Автоспорт”/”Ниссан ДПи” – Sportscar365

Что до “КОР Автоспорт Ниссан”, то это, вероятно, самый неоднозначный участник категории прототипов Дейтоны. “Лижье-Ниссан” оказался первым автомобилем, прервавшим доминирование “Кадиллака”: на “Роад Америке” в 2017 году победила “Экстрим Спид Моторспортс”. К слову, следом на “Лагуна Сека” состоялась и первая победа в новой эпохе ДПи автомобиля ЛМП2, и тут также заслуга “Лижье” (“Спирит оф Дейтона”). В 2018 году команда “Экстрим Спид Моторспортс” после ухода титульного спонсора “Текила Патрон” вынуждена была завершить выступления, но новое партнерство с “Лижье Автомотив” выглядит перспективно. “КОР Автоспорт” провел первый сезон в категории прототипов, одержав при этом две победы и завоевав вице-чемпионство. Кроме того, коллектив имеет партнерство с “Порше”, которого представляет в гонках ГТЛМ. Ну и в Дейтоне к команде вновь присоединятся Ромен Дюма и Лоик Дюваль, прекрасное усиление. Но что ждать от совершенно нового партнерства, образовавшегося совсем недавно? Для успеха есть все составляющие, но пока с трудом верится в то, что с ходу у команды все получится.

Тесты в Дейтоне – Sportscar365

В ЛМП2 лучшее время тестов установил все тот же Габриэль Обри, оказавшийся быстрее обоих “драконов”. Что до “Перфоменс Тек Моторспортс”, то команда выступила в роли статистов, впрочем гонка впереди большая, и произойти может все что угодно.

Конечно, квалификация в рамках тестов скорее является репетицией перед основными событиями, но скорость команды все же показали. В ГТЛМ быстрейшими стали действующие чемпионы Ян Магнуссен и Антонио Гарсия, а также присоединившийся к ним Майк Рокенфеллер из “Корветт Рэйсинг”, само собой с лучшим временем тестов 1:42,651. Ранее в шестой сессии свой лучший результат показали в “БМВ Тим РЛЛ”, ставшие четвертыми. Что отрадно, это удалось именно экипажу Алекса Дзанарди.

Сессия 6

Квалификация ДПи, ЛМП2, ГТЛМ

Сессия 7

24 часа Дейтоны
Расписание:

24 января – первая тренировка, 18:20;
24 января – тренировка ГТД (“серебро”/”бронза”), 19:05;
24 января – вторая тренировка, 21:30;
24 января – квалификация ГТД, 23:35;
25 января – квалификация ГТЛМ, 0:00;
25 января – квалификация ДПи/ЛМП2, 0:25;
25 января – третья тренировка, 3:00;
25 января – четвертая тренировка, 18:00;
26 января – гонка, 20:35.