Вот так каждый раз. Ожидаешь от гонки чего-то необычного и увлекательного, а всё выходит совсем не по плану. Дарлингтон, вообще, был первым автодромом, вернувшим нам гонки Кубка после длительного периода пандемии. Разумеется, оголодавшие зрители набросились на этот продукт словно на Дейтону в феврале. Да и гонка не подвела. Победил Кевин Харвик, Боуман закончил вторым, а в десятке оказался Мэтт Кенсет, и Джон Хантер Немечек, который показывал крайне зрелое вождение в дебютном сезоне.
Да, сейчас он безнадёжно отстал от Кристофера Белла, Тайлера Реддика и Коула Кастера, но тогда, в посткарантинном Дарлингтоне казалось, что этот сезон Кубка переворачивается с ног на голову. Но вышло всё не совсем так, как ожидалось. Пожалуй за всё время только Коул Кастер и Мэтт Дибенедетто стали неожиданными гостями, приехавшими в Дарлингтон как соискатели на главный приз. Остальных гонщиков мы, в общем-то, ждали. Конечно, мог оказаться в плей-офф и Джимми Джонсон и Эрик Джонс, но для этих спортсменов сезон сложился не столь удачно и им остаётся только угрожать фаворитам.
А Дарлингтон всё по местам расставил. Сильнейшие, как и полагается, впереди. Джонс, потерявший место в «Джо Гиббс Рэйсинг», всё также остаётся главным любимчиком «Леди в чёрном». Нет, не Харвик, победивший в заезде, а именно гонщик из Мичигана. Эрик не финишировал здесь ниже восьмого места в принципе и поставь Дарлингтон не в начало плей-офф, а в конец регулярки, у него были бы самые лучшие шансы на продолжение борьбы.
Но случилось всё так, как случилось. Основное сражение за победу развернули между собой два гонщика. Чейз Эллиотт из «Хендрик Моторспортс» и Мартин Труэкс из «Джо Гиббс Рэйсинг» были лучшими в этот вечер. Они отлично держались на протяжении всей дистанции. Проходили отрезки увереннее всех конкурентов, среди которых были и два главных титана сезона Харвик и Хэмлин. И всё шло к логическому завершению, что гонщик из Нью-Джерси и гонщик из Джорджии сразятся за победу.
Так оно и случилось. Только в пылу борьбы спортсмены не заметили, как перешли черту и отдали победу совсем другому гонщику. Труэкс и Эллиотт вели красивую борьбу и, похоже, что Мартин был в ней фаворитом. Он накатывал на Чейза, но мастер дорожных трасс уверенно отбивал все попытки чемпиона Кубка сезона-2017. Мартин должен был проходить Чейза и заканчивать гонку с билетом во второй раунд, а Эллиотт должен был набирать достаточное количество очков, чтобы иметь возможность провалить гонку в Ричмонде без особых потерь.
Но всё вышло даже хуже, чем у Дэнни Хэмлина и Росса Честейна. Мартин провёл похожий приём, усиленно «втопив» на внутренней траектории. Гонщика вынесло на внешнюю часть трека, где в него уже летел мчавшийся на всех парах Эллиотт. Контакт, удар в стену и Труэкс, пролидировав два круга, выкидывает белый флаг, заезжая на пит-роуд. Эллиотт начинает стремительно тонуть, а лидерство захватывает Кевин Харвик.
Возможно, всё обошлось бы, не проведи Труэкс такой же манёвр, какой провёл Дэнни Хэмлин против Росса Честейна. В гонке «Иксфинити Сериес» они тоже очень красиво боролись, но за пару кругов до финиша Дэнни всё испортил, проведя самоубийственный манёвр. Что-то похожее сделал и Мартин. Он вылетел как пробка из бутылки и закрыл Эллиотта так, что тому некуда было деваться. Разумеется гонщики столкнулись, очень маловероятно, что было бы иначе.
Нет, конечно Эллиотт мог дать по тормозам (а не просто убрать ногу с педали газа, как он сделал) и попытаться отловить машину. Труэкс, скорее всего, и без Эллиотта ударил бы стену, но всё-таки он чемпион Кубка и есть немалая доля вероятности, что он смог бы минимизировать потери. Да и Эллиотт не из тех, кто тормозит, желая удержать синицу в руках, когда в небе маячит дичь повкуснее. Все помнят, как сам Чейз провёл не самый разумный манёвр в сторону Джоуи Логано. Что же, иногда ошибаются и чемпионы.
Самонадеянность Труэкса стоила обоим спортсменам хорошего финиша. Зато его получили Кевин Харвик и Остин Диллон, шансы которого на второй раунд теперь котируются значительно выше, чем шансы Дибенедетто, Блэйни или Бойера.
Кубок НАСКАР. 27-й этап.
«Дарлингтон Рэйсвей». Результаты гонки:
Финиш | Старт | № | Гонщик | Команда | Произв. | Круги | Кр. лид. | Очки | Очки п/о |
1 | 8 | 4 | Кевин Харвик | «Стюарт-Хаас Рэйсинг» | Форд | 367 | 32 | 49 | 5 |
2 | 12 | 3 | Остин Диллон | «Ричард Чилдресс Рэйсинг» | Шевроле | 367 | 0 | 38 | 0 |
3 | 13 | 22 | Джоуи Логано | «Пенске» | Форд | 367 | 0 | 38 | 0 |
4 | 30 | 20 | Эрик Джонс | «Джо Гиббс Рэйсинг» | Тойота | 367 | 0 | 37 | 0 |
5 | 3 | 24 | Уильям Байрон | «Хендрик Моторспортс» | Шевроле | 367 | 0 | 35 | 0 |
6 | 4 | 88 | Алекс Боуман | «Хендрик Моторспортс» | Шевроле | 367 | 1 | 43 | 0 |
7 | 15 | 18 | Кайл Буш | «Джо Гиббс Рэйсинг» | Тойота | 367 | 0 | 37 | 0 |
8 | 16 | 1 | Курт Буш | «Чип Ганасси Рэйсинг» | Шевроле | 367 | 5 | 36 | 0 |
9 | 10 | 10 | Арик Алмирола | «Стюарт-Хаас Рэйсинг» | Форд | 367 | 0 | 28 | 0 |
10 | 9 | 14 | Клинт Бойер | «Стюарт-Хаас Рэйсинг» | Форд | 367 | 0 | 29 | 0 |
11 | 5 | 2 | Брэд Кезловски | «Пенске» | Форд | 367 | 0 | 26 | 0 |
12 | 14 | 41 | Коул Кастер | «Стюарт-Хаас Рэйсинг» | Форд | 367 | 0 | 25 | 0 |
13 | 2 | 11 | Дэнни Хэмлин | «Джо Гиббс Рэйсинг» | Тойота | 367 | 19 | 40 | 0 |
14 | 26 | 42 | Мэтт Кенсет | «Чип Ганасси Рэйсинг» | Шевроле | 367 | 0 | 23 | 0 |
15 | 31 | 6 | Райан Ньюман | «Рауш Фенвей Рэйсинг» | Форд | 367 | 0 | 22 | 0 |
16 | 19 | 34 | Майкл Макдауэлл | «Фронт Роу Моторспортс» | Форд | 367 | 0 | 21 | 0 |
17 | 35 | 37 | Райан Прис | «Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг» | Шевроле | 367 | 0 | 20 | 0 |
18 | 22 | 48 | Джимми Джонсон | «Хендрик Моторспортс» | Шевроле | 367 | 0 | 34 | 0 |
19 | 29 | 47 | Рики Стенхаус-младший | «Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг» | Шевроле | 367 | 0 | 18 | 0 |
20 | 1 | 9 | Чейз Эллиотт | «Хендрик Моторспортс» | Шевроле | 367 | 114 | 25 | 0 |
21 | 11 | 21 | Мэтт Дибенедетто | «Вуд Бразерс Рэйсинг» | Форд | 366 | 0 | 16 | 0 |
22 | 6 | 19 | Мартин Труэкс-младший | «Джо Гиббс Рэйсинг» | Тойота | 366 | 196 | 35 | 2 |
23 | 24 | 8 | Тайлер Реддик | «Ричард Чилдресс Рэйсинг» | Шевроле | 366 | 0 | 14 | 0 |
24 | 7 | 12 | Райан Блэйни | «Пенске» | Форд | 366 | 0 | 3 | 0 |
25 | 28 | 96 | Даниэль Суарес | «Гонт Бразерс Рэйсинг» | Тойота | 364 | 0 | 12 | 0 |
26 | 20 | 17 | Крис Бушер | «Рауш Фенвей Рэйсинг» | Форд | 364 | 0 | 11 | 0 |
27 | 25 | 13 | Тай Диллон | «Джермейн Рэйсинг» | Шевроле | 363 | 0 | 10 | 0 |
28 | 23 | 15 | Бреннан Пул | «Премиум Моторспортс» | Шевроле | 362 | 0 | 9 | 0 |
29 | 34 | 77 | Росс Честейн | «Спайр Моторспортс» | Шевроле | 360 | 0 | 0 | 0 |
30 | 37 | 27 | Джей-Джей Йейли | «Рик Уэйр Рэйсинг» | Форд | 360 | 0 | 0 | 0 |
31 | 32 | 00 | Куин Хауфф | «Старком Рэйсинг» | Шевроле | 357 | 0 | 6 | 0 |
32 | 38 | 7 | Джош Билики | «Томми Болдвин Рэйсинг» | Шевроле | 356 | 0 | 0 | 0 |
33 | 39 | 51 | Джоуи Гейз | «Рик Уэйр Рэйсинг» | Форд | 351 | 0 | 0 | 0 |
34 | 21 | 95 | Кристофер Белл | «Ливайн Фэмили Рэйсинг» | Тойота | 349 | 0 | 3 | 0 |
35 | 33 | 66 | Тимми Хилл | «МБМ Моторспортс» | Тойота | 296 | 0 | 0 | 0 |
36 | 18 | 38 | Джон Хантер Немечек | «Фронт Роу Моторспортс» | Форд | 245 | 0 | 1 | 0 |
37 | 27 | 32 | Кори Ладжойе | «Го ФАС Рэйсинг» | Форд | 234 | 0 | 1 | 0 |
38 | 17 | 43 | Бабба Уоллас | «Ричард Петти Рэйсинг» | Шевроле | 217 | 0 | 1 | 0 |
39 | 36 | 53 | Джеймс Дэвисон | «Рик Уэйр Рэйсинг» | Форд | 162 | 0 | 1 | 0 |