FunFormula.One начинает цикл “Бизнес Ф1”. В этой статье расскажем о том, как серия может потерять одну из самых важных профессий.

FunFormula.One начинает цикл “Бизнес Ф1”, в которых расскажет о том, чем живёт внеспортивная “Формула-1”: контрактах, спонсорстве и других финансовых аспектах, а также трудностях работы в серии в целом и командах в частности и многом другом. Сегодня поговорим том, как “Большие призы” могут потерять одну из самых востребованных своих профессий.

Профессия личного менеджера в спорте может вполне считаться одной из важнейших, особенно на начальном этапе карьеры, когда нужно искать место для будущей звезды, талант которой пока известен лишь единицам, а зачастую и деньги, как мотивацию для руководства команды, готовой приютить вундеркинда.

В одних видах спорта эта должность способна приносить весьма и весьма немалый доход, в других – существенно меньше денег, но больше славы при раскрытии истинного таланта, а в иных – становится практически вымирающей профессией.

В категорию последних в последние годы вошёл и автоспорт в целом, и «Формула-1» в частности. Постепенно уходят в лету времена, когда судьбу гонщиков могли решать Вилли Вебер, Николя Тодт или, прости господи, Оксана Косаченко. Причин этому несколько: тут и приход в эту сферу «больших акул» в лице крупных молодёжных программ, и изменение общей финансовой ситуации в серии.

«Команды из хвоста пелотона всегда искали гонщиков, способных привести за собой спонсоров, однако сейчас ситуация стала хуже, чем, например, в начале или середине 00-х, потому что теперь на таких пилотов ориентируется и большая часть команд-середняков, – рассказывает Николя Тодт, чей первый клиент, Фелипе Масса, завершает карьеру в «Формуле-1» по окончании нынешнего сезона. – Теперь довести до Ф1 можно только изначально сверхталантливого гонщика».

А ведь без такого человека как Николя, «Формула-1» никогда бы не увидела, к примеру, Шарля Леклерка, который в следующем году, с большой долей вероятности, поедет за «Заубер».

Мало кто знает, но в своё время Шарль был готов закончить с гонками. У его родителей не было средств, чтобы обеспечить для сына полный сезон в картинге, и юный Леклерк планировал сосредоточиться на учёбе. В итоге же большую часть расходов взял на себя именно Тодт-младший, совершивший, по сути, «прыжок веры» – на тот момент он видел лишь пару выступлений монегаска и доверился в вопросе таланта 13-летнего гонщика другому своему на тот момент клиенту… Жюлю Бьянки.

Не стоит и говорить о том, что Николя впоследствии ни капельки не пожалел об этой инвестиции. Более того, по его словам, именно на таких гонщиков и надо делать ставку:

Не было бы в нынешней «Формуле-1» без персонального менеджера и Валттери Боттаса, чью молодёжную карьеру вёл Тото Вольфф, завершивший, правда, свою карьеру «личного проводника» по всё той же финансовой причине. К слову, нынешний глава «Мерседеса» раскрыл и ещё одну причину «вымирания» представителей данной профессии: «Нужно понимать, что персональный менеджер – это неблагодарная работа. Если у гонщика что-то не получается, все шишки получает менеджер, а если он становится звездой, то иногда забывает о том, кто помогал ему все годы, у чемпионов короткая память».

Однако на деле, куда чаще персональный менеджер становится для гонщика куда большим, нежели человеком, просто умеющим выбивать контракты и находить места работы. Именно менеджер в большинстве случаев остаётся для молодого пилота едва ли не последней опорой в тяжелые моменты, а впоследствии и другом на долгие годы.

В качестве одного из ярких примеров можно назвать, казалось бы, холодного и нелюдимого Кими Райккконена, чья связь со Стивом и Дэвидом Робертсонами вышла далеко за рамки обычных отношений «менеджер-клиент». Хоть Кими никогда и не говорил об этом публично, но, по словам близких к нему людей, нынешний пилот «Феррари» относился к Дэвиду Робертсону, раскрывшему его талант и поддерживавшему его, начиная с национальных гонок в Финляндии, как к отцу и был шокирован его смертью в 2014 году не меньше, чем смертью своего родного отца Матти 4 годами ранее.

В общем и целом, подводя итог, сложно сказать, как в дальнейшем сложится судьба профессии персонального менеджера в «Формуле-1». Эти люди, в большинстве случаев, остаются в тени, и их окончательный уход из гоночного спорта вряд ли будет заметен обычным болельщикам. Однако влияние от их ухода на деле может оказаться куда более серьезным, чем это даже можно себе представить, ведь далеко не всегда современным гоночным академиям удаётся вовремя разглядеть истинный талант в огромном скоплении молодёжи, ежегодно покоряющей картинговые овалы мира.

При подготовке статьи использовались материалы F1Racing, Autosport, Motorsport, KRS и Quora.