• Летопись автоспорта
  • “Взятие Будапешта” или как Фасслер и Вантоор доминировали в Венгрии. Обзор 4-го этапа Кубка Спринт

    “Взятие Будапешта” или как Фасслер и Вантоор доминировали в Венгрии. Обзор 4-го этапа Кубка Спринт

    4-й этап Кубка Спринт чемпионата Blancpain GT проходил на венгерском автодроме “Хунгароринг”.

    4-й этап Кубка Спринт чемпионата Blancpain GT проходил на венгерском автодроме “Хунгароринг”. С самого начала уик-энда лидерство прочно захватил экипаж “Ауди Спорт Тим ВРТ” под номером 5, в который вошли Марсель Фасслер и Дрис Вантоор. После успеха в двух тренировочных сессиях, они пробились в третий сегмент квалификации, где показали быстрейшее время. Стоит отметить, что непосредственно автором времени, которое позволило экипажу выиграть квалификацию, стал 19-летний Дрис Вантоор, младший брат Лоуренса, который представляет заводскую команду “Порше” в ГТЕ.

    Квалификационная гонка оказалась не слишком богатой на события, и основной борьбой стало сражение за позиции для прибывшего в Будапешт лидером Кубка Спринт экипажа “ХТП Моторспорт”: уже на старте Максимилиан Бук пропустил вперед пару гонщиков “Тим ВРТ” Джейка Денниса №3 и Робина Фряйнса №17, с третьей позиции откатившись на пятую. Дрис Вантоор и Мирко Бортолотти оставались на двух лидирующих позициях, но при этом между “Ауди” и “Ламборгини” было комфортное для обладателя поула преимущество. До финиша 84-му экипажу удалось отыграть одну позицию, быстрее сработав на пит-стопе и подвинув с 4-й строчки 17-ю “Ауди”. Но в результате доминировавшие в предыдущих сессиях Фасслер и Вантоор уверенно довели дело до победы, следом гонку закончили Кристиан Энгельхарт и Мирко Бортолотти из “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим”, замкнул тройку сильнейших еще один экипаж “Тим ВРТ”, в который вошли Питер Скотхорст и Джейк Деннис.

    На старте основной гонки первая пара гонщиков сохранила статус-кво, а вот Франк Перера смог подняться на третью позицию, после чего трио лидеров довольно плотной группой двигалось по дистанции. Уже в дебюте заезда на трассе показался автомобиль безопасности после схода Мартина Кодрича на 42-м “Макларене”, но уже вскоре гонка возобновилась. Сразу три экипажа “Тим ВРТ” оказались в авангарде пелотона, но непосредственно за лидерство в первой фазе гонки они не боролись.

    Решающую роль в основной гонке сыграли обязательные пит-стопы. 63-й экипаж “Ламборгини” (Кристиан Энгельхарт и Мирко Бортолотти), попятам преследовавший 5-ю “Ауди”, после совершенных остановок уступил вторую позицию Питеру Скотхорсту и Джейку Деннису из 3-го экипажа “Тим ВРТ”, а Максимилиан Бук, принявший управление от Франка Перера, в итоге оказался только седьмым. Уже по ходу гонки действующий чемпион в общем зачете активно пытался пробиться наверх, однако пройти оказавшийся впереди экипаж “Бентли” №8 удалось только благодаря его сходу. Энди Соучек на торможении ударил сзади круговую “Феррари” под номером 888 команды “Кессель Рэйсинг”, в результате чего оба автомобиля досрочно завершили заезд. Перера же бросился в погоню за шедшим впереди экипажем “Тим ВРТ” (сразу 4 экипажа этой команды оказались в топ-5!), который на тот момент представлял Уилл Стивенс. На самом верху Джейк Деннис всеми силами старался подгонять лидера гонки Дриса Вантоора, ведь позади очень активна была ярко-зеленая “Ламборгини” Мирко Бортолотти. Группа из шести машин шла в трех секундах вплоть до самого финиша, держа в напряжении друг друга и зрителей. И все же до отмашки клетчатым флагом размена позиций не случилось. 19-летний Дрис Вантоор справился с давлением и довел дело до триумфального успеха в Венгрии. “Тим ВРТ” финишировала в топ-5 сразу четырьмя экипажами, а Франк Перера и Максимилиан Бук уехали из Будапешта лидерами Кубка Спринт, но лишь на три очка опережая Кристиана Энгельхарта и Мирко Бортолотти.

    “Это было жесткое сражение, – сказал после финиша Дрис Вантоор. – Мы знали, что на пит-стопе должны сработать быстро, так как любая заминка могла стоить позиции в гонке. До Будапешта сезон складывался для нас не лучшим образом, но побеждать вот так это просто потрясающе. Мы постараемся сделать все возможное и выложимся в Нюрбурге на 100%”.

    “Основная гонка получилась сложнее, – отметил Марсель Фасслер. – Настройки были такими же, как и в субботу, поэтому теперь нам нужно все как следует проанализировать. Тем не менее, мы оба не допустили ошибок, и команда сработала отлично”.

    В классе Про-Ам быстрейшими оказались гонщики “Риналди Рэйсинг” Александр Маттшулл и Даниэль Кайлвиц, которые смогли увеличить отрыв от Карло ван Дама и Пити Бхиромбхакди из 39-го экипажа “Кессель Рэйсинг” до 13 очков, при этом в гонке на финише их экипажи разделили 0.371 с.!

    Следующий этап Blancpain GT состоится на немецкой трассе “Нюрбургринг” 15-17 сентября, и это будет финальный этап Кубка Спринт и предпоследний в чемпионате.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: FunFormula.One

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.