Йорг Цандер – Autosport

В начале мая команду “Заубер” покинул Йорг Цандер – немецкий инженер в очередной раз не задержался надолго на одном месте работы.

Так, начав свою трудовую карьеру после выпуска из кёльнского университета с автоспортивного подразделения “Тойоты” в 1990 году, в 1996-м он уходит гоночным инженером в команду Кеке Росберга в международном туринге. Однако после коллапса чемпионата Цандер возвращается обратно к японцам, в проект лемановского прототипа, после которого работал в программе “Тойоты” по приходу в “Формулу-1”.

Но оказавшись в Чемпионате мира Ф1, Цандер меняет место работы на БАР, где возглавляет подразделение трансмиссий. Проработав два года в британской команде, немец сменяет на должности главного конструктора “Уильямс” Гэвина Фишера. Однако не проходит и полгода, как Цандер в марте 2006-го по персональным причинам увольняется и сразу же подписывает контракт главного конструктора команды БМВ в Ф1. Но и там немецкий специалист проработал только полтора года – летом 2007 года он возвращается фактически на прежнее место работы, в “Хонду” (японцы выкупили БАР). После продажи команды Россу Брону Цандер остаётся в команде в статусе заместителя главного конструктора, но уже летом 2009-го уходит – чтобы основать собственную инжиниринговую компанию имени своих инициалов.

В конце 2011 года Цандер вёл переговоры с аутсайдером “Формулы-1” ХРТ, но испанцы предпочли взять Жаки Экелерта. Поэтому возвращение приход немецкого специалиста в автоспорт произошло только в 2015 году, когда он стал техническим директором “Ауди” в Чемпионате мира по гонкам на выносливость. Но и там Йорг Цандер проводит всего два года – “Четыре кольца” закрывают программу и ему приходится искать новое место работы. Которым в марте 2017-го становится знакомая ему по периоду БМВ команда Ф1 “Заубер”.

И тут начинается самое интересное – немецкий специалист начал подковёрную игру против Мониши Кальтенборн, убедив-таки “Лонгбоу Файненс”, владеющих швейцарской командой с середины 2016 года, уволить протеже Петера Заубера. Что по мнению многих сотрудников команды, и не только их, было ошибкой т.к. госпожа Кальтенборн удивительным образом держала всё на плаву и не давала “Зауберу” повторить судьбу многих частных команд Ф1.

Освоившись в “Формуле-1”, новые владельцы поняли, что в этом спорте не всё так просто и однозначно и теперь, по всей видимости, решили готовить своё отступление, минимизируя инвестиционные потери. А, поскольку разброд и шатания внутри коллектива являются нежелательными во время подготовки продажи, инвесторы решили оставить в “Заубере” только один центр влияния – Фредерика Вассёра, пришедшего на замену Монише. Тем более что Цандер в 2017-м рассчитывал, что команду возглавит Колин Коллес, с которым у немца были налажены связи ещё со времён ХРТ.

Француз фактически стал одним из отцов сделки с “Заубера” с “Альфа Ромео”, так что нет ничего удивительного, что он и будет готовить сделку по продаже команды итальянцам. Косвенно это подтверждает и тот факт, что проект автомобиля 2018 года не носит наименование С38 (буква С в названии модели – традиционна для “Заубер”).

Также в команде не спешат назначать нового технического директора – вполне вероятно, что делать это уже будут новые владельцы. Пока что эти обязанности распределены между начальниками отделов, координацией которых занимается непосредственно Вассёр, который также имеет техническое образование и опыт работы. Скорее всего сделка войдёт в завершающую фазу в летний перерыв, после которого надо будет уже определяться с составом на следующий год. В котором, в случае продажи команды итальянцам, может не найтись место Маркусу Эрикссону.