Йорг Цандер – Autosport

В начале мая команду «Заубер» покинул Йорг Цандер — немецкий инженер в очередной раз не задержался надолго на одном месте работы.

Так, начав свою трудовую карьеру после выпуска из кёльнского университета с автоспортивного подразделения «Тойоты» в 1990 году, в 1996-м он уходит гоночным инженером в команду Кеке Росберга в международном туринге. Однако после коллапса чемпионата Цандер возвращается обратно к японцам, в проект лемановского прототипа, после которого работал в программе «Тойоты» по приходу в «Формулу-1».

Но оказавшись в Чемпионате мира Ф1, Цандер меняет место работы на БАР, где возглавляет подразделение трансмиссий. Проработав два года в британской команде, немец сменяет на должности главного конструктора «Уильямс» Гэвина Фишера. Однако не проходит и полгода, как Цандер в марте 2006-го по персональным причинам увольняется и сразу же подписывает контракт главного конструктора команды БМВ в Ф1. Но и там немецкий специалист проработал только полтора года — летом 2007 года он возвращается фактически на прежнее место работы, в «Хонду» (японцы выкупили БАР). После продажи команды Россу Брону Цандер остаётся в команде в статусе заместителя главного конструктора, но уже летом 2009-го уходит — чтобы основать собственную инжиниринговую компанию имени своих инициалов.

В конце 2011 года Цандер вёл переговоры с аутсайдером «Формулы-1» ХРТ, но испанцы предпочли взять Жаки Экелерта. Поэтому возвращение приход немецкого специалиста в автоспорт произошло только в 2015 году, когда он стал техническим директором «Ауди» в Чемпионате мира по гонкам на выносливость. Но и там Йорг Цандер проводит всего два года — «Четыре кольца» закрывают программу и ему приходится искать новое место работы. Которым в марте 2017-го становится знакомая ему по периоду БМВ команда Ф1 «Заубер».

И тут начинается самое интересное — немецкий специалист начал подковёрную игру против Мониши Кальтенборн, убедив-таки «Лонгбоу Файненс», владеющих швейцарской командой с середины 2016 года, уволить протеже Петера Заубера. Что по мнению многих сотрудников команды, и не только их, было ошибкой т.к. госпожа Кальтенборн удивительным образом держала всё на плаву и не давала «Зауберу» повторить судьбу многих частных команд Ф1.

Освоившись в «Формуле-1», новые владельцы поняли, что в этом спорте не всё так просто и однозначно и теперь, по всей видимости, решили готовить своё отступление, минимизируя инвестиционные потери. А, поскольку разброд и шатания внутри коллектива являются нежелательными во время подготовки продажи, инвесторы решили оставить в «Заубере» только один центр влияния — Фредерика Вассёра, пришедшего на замену Монише. Тем более что Цандер в 2017-м рассчитывал, что команду возглавит Колин Коллес, с которым у немца были налажены связи ещё со времён ХРТ.

Француз фактически стал одним из отцов сделки с «Заубера» с «Альфа Ромео», так что нет ничего удивительного, что он и будет готовить сделку по продаже команды итальянцам. Косвенно это подтверждает и тот факт, что проект автомобиля 2018 года не носит наименование С38 (буква С в названии модели — традиционна для «Заубер»).

Также в команде не спешат назначать нового технического директора — вполне вероятно, что делать это уже будут новые владельцы. Пока что эти обязанности распределены между начальниками отделов, координацией которых занимается непосредственно Вассёр, который также имеет техническое образование и опыт работы. Скорее всего сделка войдёт в завершающую фазу в летний перерыв, после которого надо будет уже определяться с составом на следующий год. В котором, в случае продажи команды итальянцам, может не найтись место Маркусу Эрикссону.