«Феррари» Зебастиана Феттеля – Zimbio

Долгие годы во всевозможных махинациях обвиняли «Мерседес», пытаясь раскрыть секрет их успеха или просто вставить палки в колёса. Теперь пришёл черёд обороны «Феррари».

Всё началось с тех пор, как у «Феррари» появились самые сильные моторы. Первое подозрение — при запуске двигателя появлялись клубы дыма как от паровоза, в основном на машине Кими Ряйккёнена. Тут же возникли вопросы, а не используют ли «Феррари» по-прежнему масло в процессе сгорания для увеличения мощности. Однако исследования ФИА ничего не дали. На всех гонках расход масла оставался в пределах нормы — 0,6 литра на 100 км.

Следующее подозрение: «Феррари» каким-то образом подводит гидравлическое масло в цилиндры. Теоретически, это можно сделать, так как управление впускной заслонки осуществляется гидравлическим способом. В Китае ФИА проверили всю систему гидравлики и запросили чертежи системы подачи масла. Результат — фальшивая тревога, всё чисто!

УНИКАЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ?

Последний инцидент произошел в Баку. На этот раз под подозрение попали аккумуляторы коллектива из Маранелло. Возможно. итальянцам удалось спроектировать хитроумную систему, которая позволяет в краткосрочной перспективе вытянуть больше энергии, чем разрешенные четыре мегаджоуля. Как утверждается, при помощи неких переключателей между батарейными блоками, которые позволяют распределять энергию в своих целях. ФИА мгновенно среагировала на такое заявление и устроила проверку. Во время уик-энда в Азербайджане, каждая команда была обязана предоставить диаграммы распределения электрической энергии. Схема должна была показать, как получается, хранится и распределяется энергия. В случае, если в будущем найдутся веские доказательства, аккумуляторную систему могут практически конфисковать.

После таких заявлений невольно задаешься вопросом: а как остальные команды получают данную информацию? На этот вопрос есть два ответа, первый: бывший сотрудник отдела по разработке двигателя «Феррари» Лоренсо Сасси и его длинный язык. С апреля текущего года он начал свою работу в «Мерседесе». Другая причина — соперникам кажется странным, что «Феррари» использует электрический турбокомпрессор, добывающий газ для выдувания заднего крыла на холостом ходу. По правилам это не запрещено, однако такое решение тратит большое количество электроэнергии, которое уже нельзя будет потратить на остальные элементы. Соперники озадачены тем, что итальянцы идут на такие жертвы ради небольшого аэродинамического преимущества, что и наталкивает их на мысль об избытке энергии.

ЗАЧЕМ «ФЕРРАРИ» ДОРАБАТЫВАЕТ ЗЕРКАЛА?

Случай с зеркалом у SF71H показывает, насколько пристально соперники наблюдают за «Феррари», являющейся на данный момент быстрейшей машиной пелотона. «Ред Булл» утверждает, что болид «Феррари» в первых трех гонках сезона, грубо говоря, не соответствовал регламенту. Но пока эти маленькие особенности не принесли большого преимущества, никто из соперников не кричал об этом.

Несмотря на то, что правила технического регламента в области зеркал сложны настолько, что не все инженеры паддока могут их объяснить, причины для недовольства все же можно было найти. «Скудерия» была обязана отреагировать на слова «Ред Булла», после чего на зеркалах появились три «шипа». Данное решение сделало их вновь легальными, правда, стоит сказать, что это не стоило такого внимания. Только если таким образом заставить производственный отдел «Феррари» немного поработать.

Те самые «шипы» – AMuS

Помощь в адаптации - Белла Багаутдинова