Шон Брэтчес, Чейз Кэри и Росс Браун

Год правления «Либерти» уже прошел. Куда идет «Формула-1» глазами новых владельцев?

Начало сентября 2016 года: «Либерти Медиа» покупает «Формулу-1». Конец января 2017 года: Берни Экклстоун отправлен в отставку.

Когда-нибудь болельщики будут вспоминать эти даты и говорить, что в тот момент началась «новейшая история спорта». Правда, если этой истории еще суждено быть долгой и счастливой. Или вообще суждено быть.

Спросите себя – чего вы сами хотите от своей жизни? Вопрос несколько провокационный, учитывая, что, к сожалению, не все наши желания совпадают с нашими возможностями. Кто-то хочет денег, кому-то достаточно собственного очага, а вот у «Либерти» есть и деньги и новый (правда, просто перемещенный) «домашний очаг» в Лондоне и новые владельцы считают своим долгом «стряхнуть пыль веков» (то есть пыль, осевшую на спорте с Берни Экклстоуна) и обновить Ф1. С момента покупки «Королевы автоспорта» «прошло уже около полутора лет,  а вот время правления уже перешагнуло за календарный год.  Так чего же на самом деле хочет от «Формулы-1» «Либерти Медиа»?

Но для начала вернемся на пару лет назад. В 2016 году ассоциация гонщиков гран-при (ГПДА) сразу после первой гонки сезона опубликовала письмо для всех заинтересованных сторон Ф1, в котором известила о том, что гонщики всерьез обеспокоены проблемами спорта: изменениями в правилах, в структуре управления, в принятии бизнес-решений. И что все действия, принимаемые «верхушкой» чемпионата идут вразрез с основными принципами как «Формулы-1», так и автоспорта в целом. Конечно, только слепой мог не видеть очевидного – чемпионат находился под глобальным прессингом: снижение интереса вследствие отсутствия борьбы на трассах, технологический разрыв между командами, коллективный иск в антимонопольный комитет Еврокомиссии в адрес «CVC».

Те самые «три буквы». Помните? Конечно, это могло быть совпадением, но именно в марте 2016-го произошла своеобразная годовщина в виде десятилетия владения «CVC» «Формулой-1». А если точнее – десятилетия выкачивания денег из спорта. Сделка, заключенная в далеком 2006-м году отвлекала от себя внимание большинства болельщиков, ведь управлял Ф1 по-прежнему Экклстоун. Даже во время таскания Берни по судам по делу Герхарда Грибковски Экклстоун не был отстранен от дел управления чемпионатом и такая политика Дональда Маккензи (главы «CVC») дала свои впечатляющие результаты. Для инвестиционной компании эта сделка стала самой доходной за всю историю, да и на «Формуле-1» уже за всю ее историю никто и никогда так много не зарабатывал.

Не будем занимать много времени статистическими выкладками, просто скажем, что к 2015 году «CVC» заработали на Ф1 4,4 млрд. долларов, что равняется рентабельности инвестиций в 351,8%. Сам Маккензи в 2015-м обронил такую фразу: «У нас было 12 лет, чтобы вернуть инвестиции и мы сделали это. Нам нравится Ф1 и мы не хотим ничего продавать».

С этим трудно спорить, но к тому времени, когда Маккензи не хотел ничего продавать уже сам Берни, видимо, был не слишком доволен положением дел.  И ведь в ответе на то письмо гонщиков Экклстоун непрозрачно намекнул, что и сам недоволен тем, как устроена Ф1 во всех смыслах этого слова.

Но к тому времени уже был заключен новый Договор Согласия, поэтому иски некоторых команд в суды и тому подобные вещи были чем-то из разряда «последней надежды» утопающего. Всем нужно было лекарство, но иногда для прекращения распространения заразы нужно отсечь часть тела.

Возможно, данная метафора покажется слишком жесткой, но примерно это и произошло. Берни был отсечен от власти новыми управленцами в лице Чейза Кэри, Шона Брэтчеса и Росса Брауна. Однако американская «дрим-тим» отнюдь не придерживается стратегии «шашки наголо» и не рвется с боем перекраивать систему.

Конечно, многие болельщики уже недовольны недавними решениями нового управления: отказ от грид-герлз, смена логотипа. Однако может игра действительно стоит свеч? Давайте разделим  ожидания болельщиков на пару групп и посмотрим – чего в «Либерти» уже добились, а чего еще стоит подождать.

Один из самых главных пунктов любого товара – заинтересовать конечного потребителя. И здесь у Ф1 проблем действительно хватает. Можно начать с близости чемпионата к своим болельщикам – как к новым, так и со стажем. Как сказал Экклстоун: «Я создал элитный ресторан, а они превращают его в забегаловку». Эксклюзивность хороша, но лишь в разумных пределах. Почему? А кто же платит за право посетить гонки? «Формуле-1» нужны лишь ВИП-персоны? Отнюдь. Чемпионату нужны преданные болельщики, ряды которых стали редеть на глазах. Да и как тут не покритиковать, когда в том же «ДТМ» болельщиков стали пускать в святую святых – боксы команд! Да – за заградительным стеклом, но какой это потрясающий опыт – увидеть работы ваших любимцев действительно изнутри!

Автограф-сессии прямо на пит-лейн? Пожалуйста. Те же «ВЕК» и «ДТМ» уже давно практикуют подобные вещи. И там не нужно стоять по два с половиной часа в сумасшедшей очереди, имея риск еще и упустить возможность взять автограф именно у того гонщика, у которого хочет болельщик. Автор статьи дважды присутствовал на Гран-при России и дважды некоторые фанаты были расстроены тем, что отстояли очередь, но либо не получили автограф вовсе, либо взяли автограф, но не у своего любимца.

Нельзя не упомянуть и доступе к трансляциям. Вы болельщик «НАСКАР» или «Суперкарз»? Купив подписку в пределах 12 долларов вы получите доступ ко всем сессиям всех уик-эндов с любой машины, но не забудьте и о повторах гонок! Не смогли посмотреть заезды дома? Приложение запустится практически на любой из доступных платформ и позволит вам увидеть все то, что вы пропустили, например, в дороге до работы.

А что «Формула-1»? Сейчас вы можете зарегистрироваться на официальном сайте чемпионата и за бесплатно получать на вашей платформе лайв-тайминг, комментарии и… все. За 27 долларов в год вы получите аудио-комментарии, доступ к тим-радио, лайв-тайминг с историей используемых шин, анализ прохождения конкретного участка трассы, сообщения от дирекции гонки и покруговую диаграмму заезда. Никаких записей гонок, нет возможности смотреть гонку в режиме «онлайн» да еще и с камеры любимого вами гонщика. В эпоху мобильности – это был не самый лучший ход со стороны руководства чемпионата.

Но здесь наметились определенные положительные изменения. Начнем с «Ф1 Икспириэнс». Что это? Теперь вы можете купить не просто билет на трассу, а целый пакет услуг, который, в зависимости от вашего кармана, может предложить проникнуться атмосферой уик-энда. Всего на выбор есть восемь вариантов: от самого дешевого (например, трехдневный билет на трибуну Шумахера на Гран-при Австралии с возможностью прокатиться по самой трассе, а также сфотографироваться в четверг на стартовой прямой), ценой в 699 долларов, до самого дорогого, цена которого составляет шесть тысяч долларов. Купив его,  вы получите однодневный (день можете выбрать сами) доступ в паддок, посетить подиум, правда не в момент церемонии награждения, но быть очень близко к нему, когда гонщики будут получать свои награды, посетить боксы команд и многое другое. Да, удовольствие не из дешевых, но теперь у болельщиков появилась возможность получить не просто билет, а достаточно весомое к нему дополнение. Да и кто говорил, что посещение гонок такого уровня стоит дешево?

В рамках уик-энда болельщики смогут выиграть приз – прокатиться на двухместной формуле по трассе. Уже в Бахрейне болельщиков (скорее всего — победителей в розыгрыше, так как официально процесс участия еще не объявлен) и приглашенных звезд в рамках программы «Пирелли Хот Лапс» по трассе будут катать гонщики – Алонсо, Вандорн, Хаккинен, Норрис, Риккардо и Верстаппен. Всего такие заезды будут организованы на десяти трассах.

Уже в прошлом году в Барселоне во время уик-энда проводился целый фестиваль для болельщиков. А как вам шоу в Лондоне? Это действительно то, что приближает зрителя к спорту: кумиры, машины настоящего и прошлого, музыканты, все, что нужно для развлечения — в одном месте. И в 2018-м подобные мероприятия пройдут не только в Лондоне.

Нельзя не упомянуть и о новом сервисе трансляций «Ф1 ТВ», который будет запущен уже на первом гран-при сезона 2018 года. Цена подписки будет составлять 8-12 долларов в месяц (и, если говорить о возможном продлении в течение года, она «влетит в копеечку») и болельщики смогут смотреть трансляции гонок гран-при со всех камер, установленных на машинах. Плюс доступ к сериям гонок поддержки и архиву гонок. На старте сервис будет доступен далеко не во всех странах, но в целом появление подобного продукта – однозначно шаг в правильном направлении.

Новость последних дней — основную музыкальную тему Ф1 напишет композитор киновселенной «Марвел»! Брайн Тайлер далеко не последний человек в мире музыки и именно ему выпал шанс оживить как сами трансляции гонок, так и, возможно, их обзоры. Плюс в этом году в трансляциях сменится графика и ее уже можно увидеть в репортажах с тестов в Барселоне.

Но все, что выше – лишь косметические изменения (не забудем и о логотипе). Что «Либерти» готовятся изменить в самом спорте?

Точного ответа на этот вопрос пока не существует. И все дело в том, что в компании предпочитают в прямом смысле «молчать», оставляя все дискуссии за закрытыми дверями. В одном из интервью Чейз Кэри упомянул, что в «Либерти» для начала будет стремиться сделать интересными борьбу 10 команд на 21 этапе, а лишь затем всерьез будут заниматься возможным увеличением стартового поля и количества этапов. Также представители компании не раз подчеркивали, что необходимо переосмыслить значимость денег – необходима модель, которая бы определяла конкурентоспособность коллективов не от количества затраченных ими денег, а от качества этих самых затрат. Нужно сделать так, что содержание команды было привлекательным для потенциальных инвесторов.

Но все эти «нужно» будут известны лишь тогда, когда в «Либерти» будут готовы представить свою точку зрения. И это правильно. Чейз Кэри, Шон Брэтчэс и Росс Браун не хотят тратить время, вынося разговоры за закрытыми дверями на публику и ждать реакции последней. Как говорит Кэри: «Мы должны проводить изменения и объяснять – почему это сделали. Нам нужно быть уверенными, что фанаты чувствуют себя вовлеченными в процесс и что они взволнованы тем, что ожидает их впереди. На Уолл-Стрит всегда хотя быть в курсе того куда вы двигаетесь. Но я не хочу вступать в дебаты вида «что вы собираетесь сделать в этом году?». Мы должны отвечать за то, что сделали, а не за то, что сказали«.

Да, сейчас обсуждается возможное включение гонок в Таиланде, Нью-Йорке, возвращение в Южную Африку. Но происходит ли что-нибудь в реальности? Мы не узнаем до определенного момента. А что происходит? О «Формуле-1» говорят.

Конечно, по-настоящему серьезных перемен в том же распределении доходов не стоит ожидать, по крайней мере, до 2021 года – времени, когда истечет действующий Договор Согласия. Но в то же время сам Чейз заверял, что они не собираются придерживаться определенной даты в будущих изменениях. Если изменения будут действительно продуманными – они приведутся в исполнение.

В этом смысле «Либерти» также нужно будет считаться с ФИА, однако Жан Тодт врядли представляет серьезную «опасность» и будет блокировать какие-либо решения. С французом всегда можно договориться, тем более, что он недавно был переизбран на свой третий и последний срок, истекающий в конце 2021 года — времени для подготовки конструктивных перемен достаточно. Да и все помнят спешку с внедрением «Гало» — по слухам Тодт боялся возможных исков со сторон родственников гонщиков в случае возможных происшествий с последствиями. И отвращение большинства к данному решению также в случае чего ему можно будет напомнить.

В адрес новых владельцев высказывается множество критики: отмена грид-гёрлз, смена логотипа, ограничение бесплатных трансляций на телевидении, сокращение доходов.

Кстати о сокращении доходов. Недоброжелатели с радостью стали «метать копья» в «Либерти», говоря о таком беспрецедентном событии. На словах действительно страшно, но что на деле? Вы заметили сокращение доходов? Гонки стали скучнее? Прошлый сезон был действительно скучным? На большинство из этих вопросов можно с уверенностью ответить отрицательно. Возвращаясь к началу статьи – вас действительно беспокоит здравие спорта или то, сколько денег будет «выкачано» из болельщиков (ну, то есть – вас самих) ради просмотра гонок сомнительного качества? На самом деле на этот вопрос нужно ответить командам — и от их ответа зависит будущее команд в «Формуле-1» и будущее самой «Формулы-1».

То же самое можно сказать и про «внутренние изменения» — спорту нужен здравый подход, основанный на современных реалиях бизнеса и развлечений. Нужны продуманные, а не бестолковые решения, как тот самый «новый» формат квалификации, который был в спешке внедрен и в спешке же отменен.

И в новой реальности нет места уступкам. Угодить всем невозможно и это нужно понимать. Нужно понимать командам и той же «Феррари». Будет странным, если Маркионне будет с пеной у рта угрожать о возможном уходе, а затем коллектив все-таки останется в чемпионате.

Возможно, сейчас «Формула-1» переживает самый сложный период в своей истории. В «Либерти» пытаются вылечить чемпионат от недостатков, находясь в действительности на очень тонком льду, но если кто-то не захочет оставаться – то двери будут открытыми. Но с этим связаны свои риски – чемпионат не может себе позволить потерять ведущие команды и клубок противоречий все же придется разматывать. Большие команды привыкли забирать себе самый большой кусок пирога под названием «доходы», но для оздоровления от этой практики нужно избавляться.

Изменения должны быть структурированными. Они должны быть осмысленными. «Формула-1» должна стать спортом, за которым интересно следить. Который можно узнать.

Возможно, когда-нибудь болельщики будут вспоминать «новейшую историю спорта», как время Трех Богатырей – Чейза Кэри, Шона Брэтчеса и Росса Брауна.

Пока что «игра» находится в самом начале, но хочется верить, что от той шахматной партии, проходящей за стенами, выиграют не «черные» или «белые» фигуры, а те, кто наблюдают за этой самой партией.