БМВ Энди Уорхола

Что делает гоночный автомобиль круто выглядящим? Многие машины смотрятся прекрасно в первозданном металле и карбоне, однако некоторые остаются в памяти именно благодаря своему окрасу.

Конечно, выяснение того, какой из них крутой, а какой – нет, какой эффектен и красив, а какой – уныл и уродлив, – чистая вкусовщина и зависит от мировосприятия каждого отдельно взятого человека. Однако, всё же есть так называемые «ливреи» (к слову, абсолютно некорректный перевод в лоб «livery»), вошедшие в историю автоспорт, не в последнюю очередь благодаря длительности использования или успешности на гоночных трассах.

Про оранжевый цвет «Макларена», а также его красно-белую цветовую гамму, мы говорили не так давно. Правда, следует отметить, что «Мальборо» (Marlboro) на гоночном автомобиле – это не только британская команда, но и «Тим Пенске» в «Индикаре». Табачники начали спонсировать автомобили Роджера в 1989-м, и их сотрудничество продолжалось до 2010 года – даже после исчезновения надписи бренда с автомобилей они некоторое время всё равно оставались в привычном красно-белом окрасе.

К слову, ещё один окрас автомобилей «Пенске» является легендарным – комбинация тёмно-синего и жёлтых цветов «Саноко» (Sunoco). Впервые топливный гигант вышел на трассы с автомобилями Роджера в 1967-м и в конце 1960-х – 1970-х доминировал на трассах «Транс-Ама», «Индикара», «Кан-Ама» и гонках спортивных автомобилей. А в конце 1980-х – начале 1990-х в цветах «Саноко» в НАСКАРе выступали Стерлинг Марлин и Терри Лабонте.

И, чтобы закончить с «Пенске», стоит упомянуть ещё одних нефтяников – «Пеннцойл» (Pennzoil). Которые, впрочем, сделали себе имя не только с Капитаном. «Жёлтая подлодка», как получил название цвет автомобилей, пришёл в гонки чэмпкаров с «Чапарралем» в конце 1970-х, с 1983 по 1990-х «Пеннцойл» сотрудничали с «Тимп Пенске», а в 1990-2000-е – с «Пантер Рэйсинг». Не обошли нефтяники своим вниманием и НАСКАР, где до сих пор присутствуют в качестве спонсора Джоуи Логано, а также и драг-рэйсинг, с которого в 1950-х всё и началось.

Но, говоря о нефтяниках в гонке, в первую речь с гонками ассоциируются машины «Галф Ойл» (Gulf Oil). После того, как «Форд» прокинул Джона Вайера с программой ГТ40, полностью забрав её под своё крыло, его команда осталась без денег. Британец в поисках финансирования пошёл к «Галф»… и они согласились выступить спонсором! При их поддержке был создан «Мираж М1», получивший классический бледно-голубой цвет с оранжевой полосой. После был и буэшный ГТ40, который, к общему удивлению, выиграл «24 часа Ле-Мана», и 907/908/917 «Порше», также побеждавшие в гонках (команда Вайра стала одной из заводских). Ну а всенародную популярность цвета «Галфа» приобрели после фильма «Ле-Ман» со Стивом Маккуином. В 1990-х слава легендарного окраса была возвращена «Маклареном», а в конце 2000-х в голубо-оранжевый в международных гонках ГТ стали красить заводские «Астон Мартины».

Но если «Галф» не имеет чёткой ассоциации с одним производителем, то когда мы говорим «Кастрол», перед глазами автоматически встают белые «Тойоты» с красно-зелёными вставками. Да, британцы спонсировали японцев в Чемпионате мира по ралли в 1993-1998 гг., однако сотрудничество с ними не ограничивалось лишь бездорожьем – был и туринг, и спорткары, да и не только «Тойоты» несли (и несут) цвета «Кастрол». Даже в «Формуле-1» они были – вместе с «Лотус», причём цветовая гамма автомобилей 1993 года также была зелёно-бело-красной. Естественно, не обошлось и без американских гонок – в 1996-1998 гг., благодаря сотрудничеству с «Тойота», в «фирменные» цвета облачались чэмпкары Дэна Гёрни, а в 1987-2014 гг. «Кастрол» спонсирова дрэгстеры Джона Форса.

Кстати, «Кастрол» легко можно перепутать с «Алиталия» (Alitalia), итальянской авиакомпанией, фирменными цветами которой также являются зелёный, белый и красный. И они тоже спонсировали автогонки! «Лянча Стратос» сама по себе выглядела круто, а с красно-зелёными полосами выглядела вообще запредельно. Чёрт возьми, цвета «Алиталии» делали крутым даже «Фиат 131»!

А вот ещё одни нефтяники, несмотря на сине-красные фирменные цвета, ассоциируются в первую очередь с французским гоночным голубым. Речь, конечно же, об «Эльфе» (Elf), которые были главным спонсором французского автоспорта с конца 1960-х и, фактически, по конец 1970-х – крупные белые буквы красовались на «Матрах», «Рено», а также «Тирреллах» в «Формуле-1».

Но есть ещё одни нефтяники, цвета которых мало знакомы европейцам, однако комбинация красного и синего цветов «ЭсТиПи» (STP) – легендарна для США. Потому что Ричард Петти, команду которого они спонсировали в 1972-2000 гг.

Но есть и другая, пусть не такая длительная, но не менее легендарная ассоциация цветов и гонщика в НАСКАР – Джеффа Гордона и химиков «Дюпон» (Du Pont), которая вошла в обиход под названием «Воины радуги». Почему? Вы только посмотрите на наряд этих парней.

Но вернёмся к компаниям, которые оказали невероятное влияние на весь автоспорт в целом. Да, производители резины, топлива и смазочных материалов присутствовали в гонках с самого их начала – ничто не повышало их продажи как победы, однако лицо автомотоспорта изменил приход табачников в конце 1960-х. Про «Мальборо» мы уже говорили выше, про бренд «Голд Лиф» все знают и так (спонсоры заводской команды «Лотус» с 1968-го, ошибочно считающиеся первыми в гонках гран-при), но гораздо более знаменит другой окрас автомобилей Колина Чэмпена и бренд «Империал Тобакко» – чёрно-золотой «Джон Плэйер Спешл» (John Player Special), который присутствовал в Ф1 с 1972 по 1986 гг. (с небольшим перерывом на «Еssо» и «Мартини»). Да даже задница бабуина, выкрашенная в цвета JPS, смотрелась бы круто, не говоря уже о двух самых влиятельных автомобилей гонок гран-при 1970-х (речь о «Лотус 72» и «Лотус 79»); ну и первая победа Айртона Сенны пришлась на эту гамму. Вообще, про этот окрас как никогда справедливо выражение «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать»

Если «Джон Плэйерс Спешл» ассоциируется с «Лотус», то французская цыганка «Житан» – с автомобилями Ги Лижье. Альянс «Лижье» с табачниками длился с 1970 по 1995-й, после чего титульником «Проста» до конца запрета рекламы сигарет побыл родственный бренд «Галуа». Но если вы думаете, что французы спонсировали исключительно «Формулу-1», то вы ошибаетесь – багги Жан-Луи Шлессера, племянника погибшего друга Лижье, Жо Шлессера, выступал в «Дакаре» также в синем табачном окрасе.

Но есть ещё один табачный бренд, который имеет чёткую ассоциацию с одним автомобилем: это 555 и «Субару». «Стэйт Экспресс 555» (полное название марки сигарет) были титульным спонсором заводских «Субару» в ралли с 1993 по 2004 гг. Причём ассоциация оказалась настолько сильной, что после сворачивания сигаретной рекламы японцы сохранили сине-жёлтую гамму, заменив три пятёрки своими плеядами. Была попытка 555 прийти и в «Формулу-1», однако ФИА запретила БАРу выставлять автомобили в разных цветах – изначально планировалось, что синей с золотым будет машина Рикарду Зонты.

А сменили «три пятёрки» в качестве титульника команды «Продрайв» других табачников – «Ротманс» (Rothmans). Которые также были знакомы с Дэвидом Ричардсом – в 1981 году они спонсировали «Форд» Ари Ватанена, у которого британец был штурманом. Но в 1980-е «Ротманс» в автоспорте были связаны в первую очередь с «Порше» – они были титульными спонсорами немцев в гонках спортпрототипов и ралли-рейдах. Хотя бело-синие цвета «Кинг Сайза» красовались и в австралийском туринге на «Холденах», и на чемпионском «Опеле» Вальтера Рёрля. Болельщикам Ф1 бело-голубая гамма также знакома – благодаря сотрудничеству с «Уильямс» в 1994-1997 гг.

Спонсорство в автоспорте долгое время базировалось на трёх китах – нефтяники, сигареты и алкоголь. Брендов пива и более тяжёлых напитков, побывавших в гонках, не счесть, но особняком среди них стоит «Мартини» с их сине-красными полосками на белом фоне. «Лянчи Дельта Интеграле» в ралли и LC1, LC2 в спортпрототипах, «Порше» 917, 908, 935 и 936 в спортпрототипах, «Брэбемы» в гонках гран-при – это всё легенды 1970-х – 1980-х. Или вы думали, всё ограничивалось не самым удачным сотрудничеством с «Уильямс» в 2014-2018 гг.?

Забавно, что «Мартини» в качестве титульного спонсора «Брэбема» сменили итальянцы «Пармалат», известные в первую очередь благодаря одноимённому молоку. Но бело-синие автомобили благодаря гениям Гордона Марри и Нельсона Пике принесли мировую известность бренду, а многие дети 1980-х вырезали надписи с пачек и клеили их на свои игрушечные машинки, делая их «гоночными».

Заканчивая рассказ о легендарных гоночных цветовых гаммах, нельзя не сказать и пару слов о заводских расцветках. Нет, речь не о национальных гоночных цветах, а именно о том, в каком виде автопроизводители выставляют свои машины на старт. Начнём, пожалуй, с КАМАЗа. Невозможно представить российские грузовики среди песков в каком-то другом цвете кроме как с синим кузовом и белой кабиной. Правда, в последнее время на них красуются логотипы «Ред Булла», но про газировку мы сегодня говорить не будем – их присутствие в автоспорте, начиная с 2000-х, благодаря объёмам может не заметить только слепой.

А с «Фордом» чётко ассоциируется синий цвет с одной или двумя белыми полосами. Которые появились благодаря «переворачиванию» окраса Каннингхэмов – американские автомобили в 1950-е были белыми с синими полосами. Даже в современной схеме постарались сохранить фирменный фордовский сине-белый.

Однако ещё одна стойкая ассоциация цветов с автопроизводителем получилась смазанной. Жёлто-чёрная гамма использовалась «Рено» ещё в 1970-х, такого же цвета будут их автомобили в «Формуле-1» и в 2018-м, однако все всё равно запомнили это сочетание благодаря «Джорданам» 1997-2005 гг., которые благодаря анималистике стали одними из самых эффектных внешне автомобилей в истории гонок гран-при.

И, напоследок, пара слов о БМВ. Баварцы, в отличие от «Мерседеса», не отказались от использования национального гоночного белого цвета, однако заводские автомобили получали всегда голубо-сине-красные полосы. Но это было бы слишком скучно чтобы запомниться, и во второй половине 1970-х получился арт-проект – баварские автомобили становились произведениями искусства. Один из них даже был покрашен Энди Уорхолом.

И небольшой бонус – «розовая свинья» «Порше 917». По легенде, пропорции кузова 917/20, который был комбинацией LH и К, получились настолько неуклюжими, что к Ле-Ману 1971 года его выкрасили в розовый цвет и нанесли схему разделки туши свиньи. Всего одна гонка, но автомобиль всё равно стал легендой.

А какие легендарные окрасы гоночных автомобилей ещё можно вспомнить? Пишите свои варианты в комментарии.