• Saturday, January 23, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Армстронг продолжит карьеру в ДАМС
  • Деледда выступит в “Формуле-2” за ХВА, Наннини будет совмещать участие в Ф3 и Ф2
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах
  • Вести включён в программу “Мерседеса” и станет напарником Смоляра в АРТ
  • Ниссани сохранит место тест-пилота “Уильямса”
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • История
  • -
  • Статьи - История
  • -
  • Первые гонки в Южной Каролине
Выбор редакции Статьи - История Алексей Грушко 09.05.2020

Первые гонки в Южной Каролине

Реклама фестиваля в Самтере в 1904-м в газетах Южной Каролины

Реклама фестиваля в Самтере в 1904-м в газетах Южной Каролины – Newspapers

Как известно, первая автомобильная гонка в США прошла в 1895 году в Чикаго, но, в отличие от Европы, до начала ХХ века прошедшие в Америке соревнования можно было пересчитать на пальцах одной руки. Рост количества гонок совпал с образованием Американской автомобильной ассоциации в 1902 году, однако, поскольку автоклубы-основатели находились в северных штатах США, гонки проводились на Севере. А на Юге, за исключением Флориды, был полный штиль.

Самтер, столица одноимённого графства в Южной Каролине, после Гражданской войны благодаря удачному расположению среди сети железных дорог активно развивался на поставках хлопка, табака и древесины, постепенно превращаясь в индустриальный центр. Однако впервые автомобиль улицами Самтера проехал только весной 1903 года, а первым местным жителем-владельцем машины стал доктор Джулиус Муд. Он и стал основателем местного автоклуба, проявив интерес и к организации автогонок.

Случай представился в конце лета 1904 года. Городские власти решили на неделю Дня благодарения организовать в городе крупный фестиваль, причём не местного уровня, а с размахом, в масштабах штата. Доктор Муд вошёл в организационный комитет мероприятия и предложил включить в программу автомобильные гонки – “как главный козырь фестиваля, ведь на Юге, за исключением заездов в Дейтоне, таких соревнований ещё не было”. Предложение получило одобрение, и гонки были запланированы непосредственно на День благодарения с 9 до 12 утра как главный гвоздь программы.

В книге Аллана Брауна “История американских спидвеев. Прошлое и настоящее” указано, что гонки в Самтере в 1904 году прошли на трассе длиной в 3.625 мили, однако ни один из заездов программы не был заявлен на эту дистанцию. Кроме того, в отчётах муниципалитета о подготовке к соревнованиям было сказано, что местный подрядчик Уайт, занимавшийся в Самтере дорогами, приводил в порядок Главную южную улицу, по которой также была проложена телефонная линия между местами старта и финиша. Однако суммарная длина Главной южной и Главной северной улиц в то время составляла не более одной мили, и для заездов явно использовались и другие улицы, однако точных сведений о конфигурации трассы гонок 1904 года не сохранилось. Поэтому на снимке ниже представлен исторический район Самтера, в котором и прошли гонки – план городской застройки и даже многие здания не изменились с 1904 года, – с отмеченным центром города и Главной южной улицей.

Центр Самтера

Центр Самтера – Карты "Гугл"

Получив одобрение на проведение гонок, доктор Муд связался с автомобилистами штата и выяснил, что многие из них готовы принять участие в соревнованиях, но только при условии достаточного призового фонда, который в этой связи был увеличен с 500 до 750 дол. и распределялся между заездами программы следующим образом (при условии участия в каждой гонке не менее трёх автомобилей):

  • гонка паровых автомобилей на дистанцию в полторы мили (изначально планировалась дистанция в 1 милю): победитель – 75 дол., занявший второе место – 25 дол.;
  • гонка на дистанцию в 2 и 5/8 мили для автомобилей с двигателями мощностью менее 8 л.с.: победитель – 200 дол., занявший второе место – 50 дол.;
  • “амурная гонка” (cupid race) на дистанцию в 2.5 мили (на отметке в 1.5 мили необходимо подобрать пассажира-женщину): победитель – 100 дол., занявший второе место – 50 дол.;
  • гонка на дистанцию в 2.5 мили для автомобилей с двигателями мощностью более 8 л.с. (изначально планировалась как гонка для всех без ограничения автомобилей): победитель – 200 дол., занявший второе место – 50 дол.

Также организационный комитет фестиваля Самтера назначил доктору Муду помощников в организации гонок: неких Ай-Си Штрауса и Ти-Би Дженкинза. Последний (в газетах иногда указывались его другие инициалы, И-Эй) развернул достаточно бурную деятельность. Для начала он в начале октября съездил в столицу Южной Каролины Колумбию, где лично встретился с владельцами самых лучших автомобилей в городе, чтобы заинтересовать их участием в гонках в Самтере. По результатам поездки Дженкинз отчитался, что не менее десяти владельцев автомобилей из Колумбии приедут в город на соревнования. Комитет признал командировку успешной и направил мистера Дженкинза в остальные крупные города штата для встреч с местными автомобилистами.

Однако этого Муду и Дженкинзу показалось недостаточно, и они организовали закупку новых автомобилей “Поуп Хартфорд”, для того чтобы перепродать их потенциальным участникам или, в крайнем случае, нанять водителей для участия на них в гонках, чтобы использовать соревнования для демонстрации возможностей техники, поборовшись также за дополнительные призовые. Четыре автомобиля были получены за неделю до гонок, причём это были не специальные гоночные автомобили, а обычные гражданские машины, правда, специально адаптированные под холмистую и песчаную местности, но приспособленные в первую очередь для личного или семейного пользования. На момент отгрузки одна машина уже нашла нового владельца – им стал доктор Гейгер из Мэннинга, столицы соседнего с Самтером графства.

Отдельно для себя Дженкинз заказал “Поуп Трибьюн” – специально для участия на нём в гонках. Причём управлять им должен быть не он, а Уильям Джозе, инженер “Поуп”, прибывший в Самтер в качестве сопровождающего автомобилей. Доктор Муд также готовился к соревнованиям – двигатель его “Фрэнклина” был специально отправлен на завод компании для профилактики, и вернулся назад с инженером, который его не только установил обратно на автомобиль, но и также должен был управлять машиной во время гонок; однако в итоге за руль сел сам владелец.

Реклама автомобилей "Поуп" 1904 года

Реклама автомобилей “Поуп” 1904 года – Worth Point

Осенний фестиваль в Самтере и автомобильные гонки как центральная часть программы активно рекламировались в прессе Южной Каролины весь октябрь и ноябрь, причём указывалось, что в заездах суммарно примут участие 50 автомобилей – именно столько участников ожидали в оргкомитете. Однако за неделю до гонок было получено только 20 заявок, а ко дню заездов их число выросло лишь до 26. Но и это было успехом – интерес проявили автомобилисты всего штата, заявленная техника отличалась большим разнообразием, а некий Ар-Джей Алдерман из местечка Алколу графства Кларендон заявил сразу два автомобиля – 10-сильный “Фрэнклин” и 8.5-сильный “Кадиллак”.

В день гонки вокруг трассы, по данным местной полиции, собралось от 20 до 30 тыс. человек – в пять раз больше населения города! Люди начали съезжаться в графство ещё в первый день фестиваля, 22 ноября, и для того, чтобы все желающие могли на попасть на мероприятия в городе, две железнодорожные компании организовали ряд дополнительных ежедневных поездов от Колумбии в Самтер и обратно. В результате автомобильные гонки едва не стали жертвами своей популярности: из-за толп народа, двигающихся от вокзала к месту старта, а также пробок на въезде в город, из-за которых проезд некоторых перекрёстков занимал полчаса (!), старт заездов был дан с задержкой в почти четыре часа – вместо 9 утра всё началось в час дня. Из-за этого пришлось отложить военный парад, запланированный на это время, и на который прибыл губернатор штата; дальнейшие спортивные мероприятия фестиваля также прошли с задержкой.

Однако публика, дождавшаяся начала гонок, по сообщениям местной прессы, сполна была вознаграждена за своё ожидание. В первом же заезде, с участием паровых автомобилей, зрители стали свидетелями драмы, когда в автомобиль Джорджа Рикера под управлением Джей-Си Хагера въехал другой участник, в результате чего последний сошёл с дистанции. Победил же Дженкинз, проехав полторы мили за 1’48.25, и всего четверть секунды ему проиграл некто Харт из Колумбии.

Второй заезд, на дистанцию в две и пять восьмых мили для автомобилей мощностью 8.5 и менее л.с., выиграл Гарри Брюер, преодолев дистанцию за 6’17.5, а Алдерман со временем 6’23.5 стал вторым. Третья гонка, самых мощных автомобилей, полностью осталась за представителями Самтера: 10-сильный “Фрэнклин” доктора Муда позволил преодолеть дистанцию в 2.5 мили за 4’38.25, заводской гонщик “Поуп” Джозе стал вторым со временем 4’45.2, а Дженкинз на непроданном автомобиле (который, к слову, к заездам так и остался в серийной спецификации) финишировал третьим, остановив секундомер на 4’46.8. Следом в протоколе расположились Тед Джауэтт из Аугусты, Алдерман и Джей-Эй Джеймс из Шарлотты, а вот 16-сильный “Рэмблер” Робертсона из Колумбии достойного результата показать не смог.

Программу закрыла наиболее зрелищная для публики “амурная” гонка, в которой Джозе всего на полсекунды опередил Мура (5’00.5 против 5’01.0), а Джауэтт и Дженкинз проиграли им достаточно много, проехав 2.5 мили дистанции с остановкой за 5’24.0 и 5’35.5 соответственно.

Проведение автомобильных гонок в Самтере показало, что автомобиль, как и ранее велосипеды, уже прочно стал неотъемлемой частью местного общества, и то, что развитие сети дорог и улучшение качества покрытия имеющихся являются одним из приоритетов развития не только города или графства, но и штата в целом.

Что же касается самих гонок, то, несмотря на их успех, следующее автомобильное соревнование в Южной Каролине прошло лишь пять лет спустя, в Колумбии. В Самтере же гонки на регулярной основе стали проводить лишь 50 лет спустя, сначала на грунтовом овале в четверть мили, построенном посреди коровьего пастбища, а с 1957-го – на “Самтер Спидвей”, где свои первые шаги в автоспорте делал легендарный Кейл Ярборо.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Поуп, Самтер
Предыдущая публикацияНАСКАР перенесла этапы в Ричмонде, Чикаголенде и Сономе Следующая публикацияПредставлены технические подробности новых спортпрототипов ИМСА и их сближения с гиперкарами Ле-Мана

Похожие записи

Барни Олдфилд и "Форд 999"
Статьи - Индикар

История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго

02.01.2021
Дональд Дэвидсон
Статьи - Индикар

Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”

28.12.2020
Дэнни Хэмлин и Чейз Эллиотт готовятся к рестарту
Выбор редакции

Лучшие гонщики НАСКАР и АРКА сезона-2020

24.12.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго
  • Дональд Дэвидсон. 55 лет служения “Старой Кирпичнице”
  • Лучшие гонщики НАСКАР и АРКА сезона-2020
  • «В плане психологии он практически идеален». История Никиты Бедрина
  • Скотт Диксон. В шаге от рекорда
  • Возвращение в Стамбул
  • “Убивая мечты”. Как новый Договор согласия лишил португальских энтузиастов шанса попасть...
  • Хэмилтон в “Формуле-Е” – логично, экологично… но возможно ли?
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • “Зачем нам эти гонки?”
  • “Инди-500” как путь к славе и бессмертию
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • “Что в имени тебе моём?” Как гонщики меняли самоиндентификацию в угоду раскрутке, пиару...
  • “Новый” ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • «Ставим план – в 2026 году привести команду в «Формулу-1». Интервью с руководителем Maestro by Cram...
  • “Россия становится большим игроком в автоспорте”. Интервью с руководителем “М-Спор...
  • “Сезон-2020 я посвящу тестам, но в будущем вернусь в Ф2”. Интервью с Махавиром Рагхуната...
  • 12 лживых ответов “Формулы-1” о своей истории
  • Один из самых успешных гонщиков в истории Ф1. Да, это Феттель
  • Первые гонки в Южной Каролине

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Юха Хяннинен выиграл Ралли Арктика, Боттас шестой 143 просмотра
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах 141 просмотр
  • Остин Синдрик поборется за право выступить в “Дейтоне 500” 36 просмотров
  • Станек продолжит карьеру в “Хайтеке”, Фрага исключён из программы “Ред Булла” 25 просмотров
  • “Паретта Автоспорт” примет участие в “Инди-500” 25 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • ЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с “Харузом” 1.2k просмотров
  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года 675 просмотров
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы” 207 просмотров
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго 184 просмотра
  • Итоги сезона Еврокубка “Формулы Рено”-2020 166 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть