Шарль Леклер – WTF1

Еще до начала сезона многих болельщиков «Феррари», да и не только, интересовал следующий вопрос — насколько быстро Леклер сможет навязать борьбу Феттелю? И сможет ли монегаск вообще это сделать?

Если этап в Австралии дал только намеки на возможную конкуренцию внутри команды, то уже в Бахрейне Леклер начисто превзошел немца. Затем были командные приказы в Китае и странная, как многим показалось, стратегия гонки Шарля в Баку.

Пока в «Мерседес» завоевывают победные дубли, в «Феррари», кажется, больше заняты выяснением того, кто же из двух гонщиков команды быстрее. По мнению Жака Вильнева, именно в этом и кроется причина неудач «красной» команды на старте сезона.

Жак Вильнев: «Если вы послушаете любого фаната или почитаете интернет, то Леклера не критиковали даже за инцидент в квалификации. Если бы это был Феттель, то он был бы уничтожен медиа и всеми остальными за схожую ошибку. Думаю, что в целом это оказывает негативный эффект на команду. Разворот Зебастиана в Бахрейне случился именно из-за этого. Затем последовали командные приказы в Китае. Все причины кроются в этой области. Оттуда же и ошибка Леклера в квалификации. Он хотел доказать, что номер один в команде — он. Это разрушает «Феррари».

Надеюсь, что баланс изменится, потому что они должны быть одним целым, чтобы бороться с «Мерседес», а вместо этого заработали всего три подиума. Это негативный эффект. Вот и всё.

Леклер быстр. Как гонщик он уже готов. Только в «Феррари» не готовы к такому развитию ситуации. Если вы посмотрите на ситуацию со стороны Леклера, то для него год складывается отлично. И он знает, что он супер-быстр. Но, если вы возьмёте «Феррари», вы должны обратить внимание на прошлое Феттеля и вспомнить, что произошло, когда Риккардо присоединился к «Ред Булл». Феттелю нужно знать, что он любим командой и фанатами, а в этом году этого не происходит«.

Проблема, о которой говорит Вильнев, лежит внутри команды. Вместо того, чтобы четко разделить гонщиков на первого и второго номера, в «Феррари» дали им равный статус. Сейчас в команде говорят, что Феттелю в 50% случаев будет отдано предпочтение, хотя Леклеру никто не мешает бороться с немцем. Это ставит Зебастиана в ситуацию, когда он чувствует угрозу со стороны своего партнера по команде. В свою очередь, Леклер чувствует необходимость доказать свой потенциал, чтобы в команде и вовсе не думали о разделении гонщиков на первого и второго.

В то же время, по мнению Вильнева, «Феррари» нужно было оставить Кими Ряйккёнена, продлив контракт с ним еще на один год: «У «Феррари» есть Леклер. Значит, они могли заключить с ним контракт с 2020-го или 2021-го, оставив Кими еще на год. И все были бы счастливы, ведь монегаску бы дали время освоиться и это не нарушило бы баланс, а 2019-й стал бы годом борьбы Зебастиана за титул. Это не говорит о том, что Леклер не слишком хорош, нет. Он замечателен, супер-быстр, он заслуживает быть в команде, и это не ошибка.  Просто то, как работает «Феррари», Зебастиану нужно знать, что его любят, так что подписание Леклера и уход Кими было просто неправильным ходом«.

В доказательство правильности своей точки зрения Вильнев приводит пример с «Мерседес»: «Если бы в «Мерседес» посадили за руль Окона вместо Боттаса, то Льюис отреагировал бы схожим образом — он бы захотел сразу же уничтожить Эстебана. Но я отдаю дань уважения Валттери, ведь у них с Льюисом теперь по две победы, но британец не выглядит слишком расстроенным. Такого не было, когда в команде был Нико Росберг. Это помогает «Мерседес» достичь такого уровня командной работы, какого не было ранее«.

В сезоне 2019 года борьба за лидерство внутри «Феррари» будет не менее интересна, чем борьба за титулы чемпионата. С другой стороны, как минимум в двух гонках у «Феррари» были шансы на то, чтобы составить явную конкуренцию «Мерседес» в борьбе за победу. И в двух гонках больше шансов внутри «Феррари» имел именно Леклер. Монегаск, кажется, чуть, но опережает Феттеля. Сможет ли немец нанести ответный удар?