Шарль Леклер – WTF1

Еще до начала сезона многих болельщиков “Феррари”, да и не только, интересовал следующий вопрос – насколько быстро Леклер сможет навязать борьбу Феттелю? И сможет ли монегаск вообще это сделать?

Если этап в Австралии дал только намеки на возможную конкуренцию внутри команды, то уже в Бахрейне Леклер начисто превзошел немца. Затем были командные приказы в Китае и странная, как многим показалось, стратегия гонки Шарля в Баку.

Пока в “Мерседес” завоевывают победные дубли, в “Феррари”, кажется, больше заняты выяснением того, кто же из двух гонщиков команды быстрее. По мнению Жака Вильнева, именно в этом и кроется причина неудач “красной” команды на старте сезона.

Жак Вильнев: “Если вы послушаете любого фаната или почитаете интернет, то Леклера не критиковали даже за инцидент в квалификации. Если бы это был Феттель, то он был бы уничтожен медиа и всеми остальными за схожую ошибку. Думаю, что в целом это оказывает негативный эффект на команду. Разворот Зебастиана в Бахрейне случился именно из-за этого. Затем последовали командные приказы в Китае. Все причины кроются в этой области. Оттуда же и ошибка Леклера в квалификации. Он хотел доказать, что номер один в команде – он. Это разрушает “Феррари”.

Надеюсь, что баланс изменится, потому что они должны быть одним целым, чтобы бороться с “Мерседес”, а вместо этого заработали всего три подиума. Это негативный эффект. Вот и всё.

Леклер быстр. Как гонщик он уже готов. Только в “Феррари” не готовы к такому развитию ситуации. Если вы посмотрите на ситуацию со стороны Леклера, то для него год складывается отлично. И он знает, что он супер-быстр. Но, если вы возьмёте “Феррари”, вы должны обратить внимание на прошлое Феттеля и вспомнить, что произошло, когда Риккардо присоединился к “Ред Булл”. Феттелю нужно знать, что он любим командой и фанатами, а в этом году этого не происходит“.

Проблема, о которой говорит Вильнев, лежит внутри команды. Вместо того, чтобы четко разделить гонщиков на первого и второго номера, в “Феррари” дали им равный статус. Сейчас в команде говорят, что Феттелю в 50% случаев будет отдано предпочтение, хотя Леклеру никто не мешает бороться с немцем. Это ставит Зебастиана в ситуацию, когда он чувствует угрозу со стороны своего партнера по команде. В свою очередь, Леклер чувствует необходимость доказать свой потенциал, чтобы в команде и вовсе не думали о разделении гонщиков на первого и второго.

В то же время, по мнению Вильнева, “Феррари” нужно было оставить Кими Ряйккёнена, продлив контракт с ним еще на один год: “У “Феррари” есть Леклер. Значит, они могли заключить с ним контракт с 2020-го или 2021-го, оставив Кими еще на год. И все были бы счастливы, ведь монегаску бы дали время освоиться и это не нарушило бы баланс, а 2019-й стал бы годом борьбы Зебастиана за титул. Это не говорит о том, что Леклер не слишком хорош, нет. Он замечателен, супер-быстр, он заслуживает быть в команде, и это не ошибка.  Просто то, как работает “Феррари”, Зебастиану нужно знать, что его любят, так что подписание Леклера и уход Кими было просто неправильным ходом“.

В доказательство правильности своей точки зрения Вильнев приводит пример с “Мерседес”: “Если бы в “Мерседес” посадили за руль Окона вместо Боттаса, то Льюис отреагировал бы схожим образом – он бы захотел сразу же уничтожить Эстебана. Но я отдаю дань уважения Валттери, ведь у них с Льюисом теперь по две победы, но британец не выглядит слишком расстроенным. Такого не было, когда в команде был Нико Росберг. Это помогает “Мерседес” достичь такого уровня командной работы, какого не было ранее“.

В сезоне 2019 года борьба за лидерство внутри “Феррари” будет не менее интересна, чем борьба за титулы чемпионата. С другой стороны, как минимум в двух гонках у “Феррари” были шансы на то, чтобы составить явную конкуренцию “Мерседес” в борьбе за победу. И в двух гонках больше шансов внутри “Феррари” имел именно Леклер. Монегаск, кажется, чуть, но опережает Феттеля. Сможет ли немец нанести ответный удар?