Льюис Хэмилтон – Telegraph

Команда «Мерседес» в третий раз подряд финишировала дублем, победив на третьем этапе сезона «Формулы-1» в Китае.

Перед стартом гонки в Шанхае было традиционно облачно. Температура трассы достигла отметки в +29 градусов по Цельсию, а воздух прогрелся до +19 градусов. Из тех, кто мог выбирать резину для старта шины «софт», это сделали Гасли, Риккардо, Хюлкенберг, Магнуссен, Грожан, Джовинацци и Албон; остальные предпочли «мидиум». На прогревочном круге развернуло Кубицу и Верстаппена, но гонщики продолжили движение без последствий для машин.

На старте Хэмилтон обогнал Боттаса, а Леклер, благодаря тому что Феттель застрял за Боттасом на невыгодной траектории, вышел на третье место. Гасли было опередил Верстаппена, но позже вернул позицию. Больше всех отыграл на старте Перес – мексиканец поднялся вверх на четыре места, опередив Квята, пару гонщиков «Хаас» и Нико Хюлькенберга.

Единственный серьёзный инцидент на первом круге произошёл в шпильке шестого поворота, где случился контакт между машинами Квята, Сайнса и Норриса. Три гонщика на выходе из поворота шли в три ряда, Квята чуть занесло, его задел Сайнс и машину россиянина бросило на «Макларен» Норриса – автомобиль британца даже подпрыгнул вверх. У Даниила обошлось без существенных повреждений машины, а вот Сайнсу и Норрису пришлось ехать в боксы, но после пит-стопа гонщики «Макларен» продолжили движение. Через пару кругов Норрису сообщили о том, что у машины серьезное повреждение днища, но в команде решили продолжить движение. Даниил же откатился на 17-ю позицию. Для устранения последствий столкновения стюарды первые два круга катали пелотон за виртуальным автомобилем безопасности.

На шестом круге Даниилу Квяту был выписан штраф в виде проезда по пит-лейн, к тому моменту россиянин уже успел выйти на 14-е место. Тем временем Ряйккёнен за несколько кругов обогнал Магнуссена и Грожана, выйдя на десятую позицию, после чего принялся нагонять Хюлькенберга, пройдя в итоге его несколько кругами спустя в шпильке 14-го поворота. На восьмом круге в боксах побывал Джовинацци, сменив шины на «мидиум», на том же круге Квят отбыл штраф и вернулся на трассу 17-м.

Тем временем среди лидеров ситуация не менялась. Хэмилтон на 2.5 секунды опережал Боттаса, а тот в свою очередь на столько же — Леклера. В свою очередь Феттель находился в зоне ДРС монегаска, но круг за кругом не доходило даже до попыток атаки. На 11-м круге Леклер по приказу команды пропустил Феттеля. Монегаск был недоволен, ведь ранее ему посоветовали отрываться, иначе его попросят пропустить немца. В итоге Леклер посчитал, что как только он начал отрываться от своего партнера по команде, его попросили выпустить вперёд Зебастиана.

Фактически, этот эпизод разрушил гонку «Феррари» — для выполнения приказа команды Леклеру пришлось отпустить ещё больше Боттаса, в результате чего к паре гонщиков «Скудерии» подъехал Макс Верстаппен. А после того, как Феттелю дали пройти Леклера, немец на протяжении пары кругов блокировал шины в 14-м вираже, а Леклер оставался в зоне ДРС немца. Монегаск пожаловался команде на то, что сейчас они теряют слишком много времени позади Зебастиана. Тем временем позади этой пары в двух секундах ехал Верстаппен, продолжая приближаться, а отрыв от Боттаса достиг уже семи секунд. Феттелю по радио посоветовали больше атаковать, что привело лишь ещё к ошибкам и невозможности совершить обратный размен из-за риска уступить позицию и гонщику «Ред Булл».

На 17-м круге Хюлькенберг из-за проблем с автомобилем заехал в боксы, в итоге сойдя с дистанции. На 18-м круге в боксы заехал Макс Верстаппен, получив шины «хард». Кругом спустя на пит-лейн заехал Феттель, получив комплект «хард», и выехал на трассу чуть впереди Верстаппена.  У Норриса тем временем сломалось переднее антикрыло.

Нидерландский гонщик был очень близок к «Феррари» и в 14-м повороте попытался по внутреннему радиусу опередить Феттеля, но заблокировал переднее колесо. Феттель перекрестил траектории, на выходе из поворота машины поравнялись, но немец оттеснил Макса чуть за пределы трассы. Верстаппен отступил, но при всем при этом смог показать лучший круг гонки. За это время пит-стоп провел Гасли, также перейдя на «хард».

На 22-м круге в боксах побывал Боттас, переобувшись на «хард», кругом ранее Стролл и Албон также получили самый твёрдый комплект резины. Тем временем Феттель показал два самых быстрых круга гонки подряд, оторвавшись от Верстаппена на 1.9 секунды. На 23-м круге в боксах побывали Хэмилтон и Леклер – оба получили «хард». Хэмилтон остался лидером, а вот Леклер, для которого команда решила максимально оттянуть пит-стоп чтобы у него под конец гонки были более свежие шины, в итоге потерял слишком много времени на изношенных шинах и выехал пятым в 11 секундах позади Верстаппена.

Валттери Боттас показал быстрый круг гонки также на протяжении двух кругов подряд, приблизившись к Хэмилтону на расстояние в 1.9 секунды. Ряйккенен и Квят побывали в боксах на 25-м круге. Финн, остановившийся в итоге позднее всех из топ-10, вернулся в гонку чуть позади Магнуссена на 11-м позиции. Кими не стал ждать и сразу же атаковал «Хаас» в шестом вираже, выйдя вперед. Квят же на трассу вернулся 16-м.

Албон обогнал Джовинацци на задней прямой, выйдя на 12-ю строчку. Чуть позже итальянец потерял позицию и относительно Стролла. Ряйккёнен отыгрывал почти по две секунды с круга у Грожана и на 29-м круге Кими обогнал Грожана в шпильке 14-го виража трассы, выйдя на девятое место. Грожан попытался удержаться позади финна, но Кими сумел оторваться.

Kimi Raikkonen'in #ÇinGP'de yaptığı geçişler, #F1'in resmi hesabının da dikkatinden kaçmadı 🙂 Raikkonen, Alfa Romeo ile adeta eski halini buldu gibi pic.twitter.com/YKJgrw8vTe

— Motorsport Türkiye (@motorsportcomtr) April 14, 2019

Леклер спросил команду – стоит ли ему беспокоиться о шинах. Монегаску ответили, что сейчас они думают о плане «Б» и ему нужно атаковать. Тем временем на 30-м круге Албон обогнал Магнуссена в шестом повороте, переместившись на 11-ю позицию.

На 32-м круге с визита в боксы Джовинацци и Квята стартовала вторая волна пит-стопов. Квяту заменили переднее антикрыло, на трассу он вернулся 18-м позади Джорджа Расселла. Джовинацци вернулся 15-м на шинах «мидиум». Магнуссен также побывал в боксах, вернувшись на трассу 14-м на шинах с жёлтой маркировкой

Верстаппен побывал в боксах, на 35-м круге, получив «мидиум» и вернулся впереди Гасли на пятой позиции, кругом спустя в боксы за «мидиум» заехал и Феттель. На 37-м круге в боксы заехали синхронно Хэмилтон и Боттас – оба получили «мидиум». Хэмилтон сохранил лидерство, а вот Боттас, несмотря на то, что команда сработала отлично и финскому гонщику вообще не пришлось ждать пока обслужат автомобиль Хэмилтона, выехал позади Леклера на третьей позиции. Грожан также заехал в боксы, также переобувшись на «мидиум» и вернулся на трассу 13-м.

На 38-м круге Боттас попытался опередить Леклера в 14-м повороте, но монегаск сохранил позицию. Боттас продолжил атаки в шестом вираже 39-го круга, пытаясь перекрестить траектории, но Леклер продолжал успешно обороняться. Однако на задней прямой с помощью ДРС Боттас все же прошел Леклера, вернув себе второе место. Тем не менее, за эти два круга Хэмилтон успел оторваться более чем на пять секунд, сделав борьбу за победу практически невозможной.

https://twitter.com/Ashrycfc_/status/1117330459233415169

На 40-м круге в боксах побывал и Гасли, получив «мидиум», и вернулся на трассу шестым. На 42-м круге Феттель без борьбы опередил Леклера в 14-м повороте, а сам монегаск поехал в боксы, получив вместо самых мягких шин очередной «мидиум». Леклер вернулся на трассу пятым в 15-ти секундах позади Верстаппена. Тем временем Квят заехал в боксы и сошел.

Под конец гонки плотная борьба была между Пересом и Ряйккёненом за восьмую строчку, но мексиканец, несмотря на то что его шины были на пять кругов старше, сумел удержать Кими на расстоянии более двух секунд. Тем временем Леклер, имевший более свежие шины, чем Верстаппен, но не догонявший Верстаппена, пожаловался на коробку передач, но инженеры ответили, что с ней никаких проблем нет. На 53-м круге в боксы заехал и сошел Норрис.

На 54-м круге в боксы заехал Гасли, получив «софт». На трассу гонщик «Ред Булл» вернулся шестым, не потеряв позиций — отрыв от Дэниела Риккардо был более чем достаточен для того, чтобы попытаться заработать бонусное очко за быстрейший круг, что француз и совершил на последнем круге.

Под финиш гонки наиболее плотная борьба шла в конце пелотона — Роман Грожан накатывал на Александера Албона. Тайский гонщик, стартовавший 20-м, имел гораздо более старые и твёрдые шины относительно гонщика «Хаас», однако сумел на последних кругах, прикрывшись круговым «Уильямс», удержаться впереди француза. Также Лэнс Стролл, получивший за 12 кругов до финиша самые мягкие шины, сумел нагнать и обогнать на последнем в борьбе за 12-е место Кевина Магнуссена.

В итоге «тысячный» гран-при Ф1 вошёл в историю очередным тактическим провалом «Феррари», проигравшим не только «Мерседес», но и «Ред Булл», очередной отличной гонкой Кими Ряйккёнена и Серхио Переса, реабилитацией Дэниела Риккардо за неудачи первых двух этапов, а также тем, что гонщиком дня стал замкнувший топ-10 Албон.

«Формула-1». Третий этап. Шанхай (Китай)

Гонка. Топ-10

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес», Великобритания) — 56 кругов
2. Валттери Боттас («Мерседес», Финляндия), +6.552
3. Зебастиан Феттель («Феррари», Германия), +13.744
4. Макс Верстаппен («Ред Булл», Нидерланды), +27.627
5. Шарль Леклер («Феррари», Монако), +31.276
6. Пьер Гасли («Ред Булл», Франция), +1’29.307
7. Дэниел Риккардо («Рено», Австралия), +1 круг
8. Серхио Перес («Рэйсинг Пойнт», Мексика), +1 круг
9. Кими Ряйккёнен («Альфа Ромео», Финляндия), +1 круг
10. Александр Албон («Торо Россо», Таиланд), +1 круг
…
НФ. Даниил Квят («Торо Россо», Россия) — последствия столкновения