Льюис Хэмилтон – Zimbio

Выиграв Гран-при Монако 2019 года Льюис Хэмилтон одержал 77-ю победу в “Формуле-1”. После квалификации казалось, что гонка станет для “Мерседес” станет лёгкой прогулкой, однако немецкая команда сначала упустила дубль, а под конец – едва не лишилась победы.

Перед началом заезда облака над трассой нахмурились – вероятность дождя составляла примерно 90%, однако, несмотря на то что на трассу постоянно набегали тучи и на различных участках периодически моросило, полноценного дождя так и не получилось, и одна из главных интриг в гонке умерла так и не родившись.

Фактически, гонку решили два эпизода – её начало и авария Шарля Леклера десятью кругами спустя. На старте Валттери Боттас сумел отбить атаку Макса Верстаппена – гонщик “Ред Булл” пытался поравняться с финном с первом повороте, но маневр не удался и нидерландец продолжил гонку на третьем месте; лидировал, естественно, Льюис Хэмилтон. Позади Дэниел Риккардо обогнал Кевина Магнуссена, выйдя на пятое место. Отыграл позицию и Пьер Гасли – на старте второй гонщик “Ред Булл” прошёл Даниила Квята, который в итоге потерял два места: на подъёме к казино его по внешнему радиусу прошёл Карлос Сайнс.   Во второй половине пелотона больше всех мест – три, – потерял Ряйккёнен: финн допустил контакт в шпильке и после первого круга ехал 17-м.

На восьмом круге в Раскассе по внутренней траектории Леклер обогнал Романа Грожана, выйдя на 12-ю строчку. Спустя круг в том же месте монегаск попытался обогнать в том же стиле и Нико Хюлькенберга, но коснулся рельса безопасности, получив прокол заднего правого колеса. При этом полученные повреждения дали о себе знать уже после Сен-Дево и монегаск вынужден был плестись по трассе, разбрасывая по ней отшмётки шин и осколки днища. Что привело к выезду на 11-м круге автомобиля безопасности. Что и определило итоговый результат.

Сейфети-кар в Монако – всегда возможность остановиться в боксах без потери позиций или впоследствии их отыграть когда будут останавливаться прочие соперники. Именно так и посчитали в “Рено” и “Хаас”, зазвав в боксы Риккардо и Магнуссена с пятой и шестой позиций. К сожалению гонщиков, в их командах просчитались – ни Гасли, ни Сайнс, ни пара “Торо Россо” в боксы не заехали и после рестарта на более мягких шинах сумели создать достаточный отрыв от австралийца и датчанина, чтобы выехать после своих остановках далеко впереди них.

Более того, их пересидел и Роман Грожан, который сумел дотянуть пит-стоп аж до 50-го круга и выехать впереди Риккардо. На счастье гонщика “Рено”, француз при выезде из боксов пересёк жёлтую линию, получив за это пятисекундный штраф. Что позволило догоняющему “Хаас” №8 австралийцу в итоговой классификации оказаться впереди Грожана на девятом месте. Примечательно, что во французской команде ошиблись с обоими гонщиками – Хюлькенберг, находившийся до выезда автомобиля безопасности впереди Грожана, остановился на круг раньше Риккардо, финишировав только 13-м, и то, благодаря пяти секундам штрафа Магнуссену за срезку трассы.

А вот четвёрка лидеров настолько к тому моменту успела отъехать от всего остального пелотона – Риккардо после десяти кругов проигрывл Хэмилтону уже 35 секунд, что никто из них даже не попал в трафик. При этом в “Мерседес” провели двойной пит-стоп, но для этого Боттас сдерживал на трассе соперников. Однако после пит-стопа Верстаппена выпустили прямо перед финном на фаст-лейн – машины соприкоснулись, полетели обломки. Спустя круг Боттас еще раз вернулся в боксы из-за прокола, выехав на трассу четвертым. При этом Хэмилтону почему-то решили поставить комплект резины средней жёсткости, что сделало концовку гран-при в какой-то момент даже напряжённой.

Инцидент между Верстаппеном и Боттасом был рассмотрен стюардами и гонщик “Ред Булл” получил пять штрафных секунд. Таким образом, чтобы сохранить подиум, ему необходимо было как минимум сбросить с себя Зебастиана Феттеля (немец спокойно катил себе третьим и ни на что не претендовал – его автомобиль перегревался), но для этого необходимо было обгонять Хэмилтона.

К 27-му кругу Верстаппен подобрался к Хэмилтону на расстояние 0.3 секунды, начав оказывать прессинг на лидера гонки. И ближе к середине дистанции британец начал жаловаться команде, что его шины не держат трассу, управляемость ни к чёрту и он больше не может сдерживать соперников позади себя. Жалобы шли в боксы регулярно, однако ответ неизменно был один – никакого пит-стопа, держаться.

К 70-му кругу Верстаппену разрешили использовать повышенный режим работы двигателя. Голландец тут же попытался обогнать Хэмилтона в Гранд-Отеле, поравнявшись с британцем на входе в поворот с внешней траектории, но попытка не удалась. В свою очередь Боттас подобрался вплотную к Феттелю.

На 71-м круге Верстаппен срезал 16-й поворот, немного отстав от Льюиса, но практически тут же сократил гандикап. На 76-м круге на торможении на выходе из туннеля Верстаппен попробовал атаковать Хэмилтона, машины соприкоснулись, но оба гонщика продолжили движение на тех же позициях, хотя Льюис и срезал шикану. В итоге даже этот инцидент не помешал Хэмилтону выиграть Гран-при Монако 2019 года. Вторым финишировал Верстаппен, но из-за штрафа в пять секунд был отброшен за пределы подиума на четвертое место, компанию на котором британцу составили Феттель и Боттас.