Обложки программок гран-при Франции

Казалось бы, простой вопрос — каким по счёту будет Большой приз Франции, который в эти выходные пройдёт впервые за десять лет. Неискушённые умы возьмут да и подсчитают все гонки, начиная с 1950 года, получат цифру 59 и будут радоваться жизни. Естественно, будут не правы.

Почему считают от 1950 года и почему это неправильно? Считается, что в 1950-м году появился Чемпионат мира Формулы-1, что на самом деле не так (в 1950-1960 гг. он был просто Чемпионатом мира, привязка к регламенту Ф1 произошла только в 1961-м, а в 1980-м вообще был упразднён), это во-первых, а, во-вторых, конечно же до 1950 года были гонки. ОК, может, тогда следует приплюсовать три гонки Ф1, прошедшие в 1940-е? Можно. Правда, раз мы считаем только гонки Ф1, то тогда надо и отнимать 1952-1953 гг., т.к. тогда национальный гран-при проводился по регламенту Ф2, и также прибавлять гонки международной гоночной формулы 1920-1930-х, которая с 1948 года стала именоваться Ф1 (приплюсовали же гонку 1947 года, верно?), но даже не в этом всё дело.

Внимательно смотрим на заглавную картинку. Ничего не смущает? Да, гонки до 1968 года назывались не Большим призом Франции, а Большим призом Автомобильного клуба Франции. Нет, это не одно и то же. Главная автогонка Франции, которая легла в основу гонок гран-при, носила имя своего организатора. Безусловно, у АКФ как у единственного представителя Франции в АИАКР/ФИА были все права называть национальный гран-при французским, но традиции — великая вещь. Почему же с 1968 года гонка поменяла своё название? Потому что в 1967-м году Федерация автомобильного спорта Франции (FFSA) при помощи французского правительства осуществила рейдерский захват национального автоспорта, фактически отстранив от него АКФ — организацию, которая породила этот самый автоспорт и де-факто основала ФИА. В связи с чем Автоклуб Франции объявил, что прекращает проведение старейшего гран-при в истории автоспорта. И ФФСА не оставалось ничего кроме как сменить название, начав отсчёт заново, да ещё и с понижением статуса — гонка вернулась в список «гранд-эпрёв» только с 1971 года.

Значит, количество БП Франции надо считать с 1968 года, ведь на это намекают порядковые номера на программках гонок 1968-1969 гг. — первый и второй? Конечно же нет. Во-первых, в 1911 и 1949 гг. прошли Гран-при Франции, организованные Автоклубом Сарта и Федерацией французских автоклубов соответственно. В первом случае гонка не проходила под эгидой АКФ, поэтому называться как БП АКФ она не могла, а т.к. международного органа, регулировавшего автоспорт ещё по-факту не было, никто организаторам не мог запретить использовать «национальный» статус. А во втором в один год прошёл и БП Франции, и БП АКФ — это к тому, что оно не одно и то же. И это мы ещё не вспоминаем чемпионат АКФ 1952 года, названный Grand Prix de France, т.е. Большой приз Франции. Почему ФФСА не учли это в нумерации? Потому что это всё было не их — так сказать, наследие авторитарного прошлого, и молодые демократы, как позиционировали себя функционеры из национальной федерации, начинали с чистого листа.

Но вот теперь наступает черёд во-вторых. В 1974-м году Большой приз Франции внезапно стал 60-м. Каким образом, если в 1968-м прошёл «первый»? К этому времени конфликт ФФСА и АКФ закончился, и стремление федерации придать своей гонки историчность вполне понятно. Тем более что в прессе БП АКФ давно уже называли французским, и многим эти нюансы с названием были до одного места (как, к примеру, и величать нидерландский гран-при голландским некоторым не составляет никаких проблем до сих пор). Поэтому текущая нумерация считает подряд и БП АКФ, и БП Франции — прям как с Чемпионатом мира гонщиков 1950-1980 гг. и Чемпионатом мира Формулы-1.

Хорошо, тогда надо считать все гонки с первого Большого приза Автоклуба Франции? Когда он там впервые прошёл, в 1906 году? Нет. Да, свой самый первый гран-при АКФ провёл в 1906 году, но назывался он просто Grand Prix — «Большой приз». Т.е. самая крутая гонка в тогдашнем мире, заменившая собой Кубок Гордона Беннетта. И до появления института международных гонок в 1922 году британцы, к примеру, её так и звали — The Grand Prix. И Большим призом АКФ гран-при стал только после выхода на арены БП Италии.

Но и это ещё не все нюансы! Если начать отсчитывать от 1974 года назад 60 гран-при, получится, что отсчёт на гонке 1906 года не заканчивается и остаётся ещё с десяток лишних порядковых номеров. Почему, как?!? А вот так. В 1920-х во французских журналах перед гонкой публиковались результаты предыдущих гран-при. Пока в 1926 году в «Мекано» взяли да и включили в список победителей предыдущих гонок всех, начиная с 1894 года. Дурной пример оказался заразителен и с 1927 года это стали делать практически все журналисты. Пока в 1933 году АКФ не взял да и не написал на программке гонки «27-й БП Автоклуба Франции», признав задним числом «Большим призом» следующие свои гонки: Париж-Бордо-Париж 1895-го, Париж-Марсель-Париж 1896-го, Париж-Амстердам-Париж 1898-го, «Тур де Франс» 1899-го, Париж-Тулуза-Париж 1900-го, Париж-Берлин 1901-го, Париж-Вена 1902-го, Париж-Мадрид 1903-го. При этом гонка 1895 года была проведена ещё до того как был учреждён сам АКФ! Детское желание сделать свою гонку  старейшей в мире ничто не могло установить.

Итак, так какой же по счёту Большой приз Франции пройдёт 22-24 июня 2018 года? Как вы уже поняли, однозначного ответа на этот вопрос быть не может, и это в очередной раз доказывает, что история гонок гран-при и автоспорта гораздо богаче и интереснее, чем то, что нам пытается продать ФОМ или тем более «Либерти».