“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

Зимняя пауза окончательно осталась позади, и уик-энд 14-15 апреля оказался невероятно насыщенным гоночными событиями. Исключением не стали гонщики и команды “АДАК ГТ Мастерс”, которые открыли свой сезон.

Местом стартовых баталий вновь стал Ошерслебен. Построенный в 1997 году, трек стал четвертым стационарным в Германии после “Нюрбургринга”, “Хоккенхаймринга” и “Заксенринга”, вместе с этими автодромами являясь одним из четырех немецких этапов чемпионата в этом году. Довелось трассе принимать и международные соревнования, такие как ФИА ГТ и Мировой туринг, а до недавнего времени сюда прибывали и участники другого немецкого первенства – ДТМ.

Дорогу молодым

Несмотря на более чем внушительный состав участников, среди которых множество заводских гонщиков и сильнейших коллективов, поул-позицию в первой гонке взяли Филип Эллис и Макс Хофер из “Феникс Рэйсинг”, которые представляют молодежный класс. Всего 0.026 с. им уступили грозные Мирко Бортолотти и Андреа Кальдарелли из “Орендж-1 ГРТ” (экипаж “Грессер Рэйсинг Тим” выступает при поддержке “Орендж-1”), третьими стали Максимилиан Бук и Инди Донтье на “Мерседес-АМГ ХТП Моторспорт”.

“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

Впрочем, быстрый круг в квалификации – даже не половина работы, когда ты дебютант, а позади тебя столь мастеровитые и грозные гонщики. Дополнительное давление на австрийца, стартовавшего с поула, должно было оказать и то, что первая попытка старта не удалась, и пелотону пришлось отправиться на еще один прогревочный круг. В этот же момент на пит-лейн отправился и чемпионский “Корвет Коллэуэй Компетишн”, продолжающий собирать неприятности после провального дебюта в Северной Америке. Но со второй попытки гонщики все же ушли в бой, и принимавший старт Хофер ни на секунду не дрогнул, когда погасли стартовые огни, сохранив лидирующую позицию. Бортолотти был очень близко, постоянно оказывая давление на оппонента и за весь отрезок ни разу не выпав за секунду отставания от “Ауди Р8 ЛМС”. Позади же ярко-желтый “Мерседес-АМГ” Инди Донтье быстро откатился назад, пропустив “Ауди Лэнд-Моторспорт” (Шелдон и Кельвин ван дер Линде) и “БМВ Тим Шницер” (Миккель Йенсен и Тимо Шайдер). Лидирующий дуэт достаточно быстро стал отрываться от Шелдона ван дер Линде, тот в свою очередь также создал задел над плотной группой, которую возглавлял Йенсен на БМВ. Преследовавший его Донтье был занят далеко не только погоней, ведь в зеркалах себя активно показывал Лука Штольц на еще одном “Мерседес-АМГ” команды “Цакспид”, тут же был и Джеффри Шмид на розовой “Ауди БВТ Мюке Моторспорт”. Вскоре к этой группе присоединился и Роберт Ренауэр на “Порше”, однако, не смотря на плотность, попыток атаки никто долгое время не предпринимал. Бортолотти в борьбе за лидерство выглядел гораздо активнее, но Хофер впереди показывал себя совсем не как юный дебютант чемпионата: австриец попросту не давал шансов сопернику провести акцентированную атаку, как бы итальянец не старался. И каждый раз на прямой “Ауди Феникс Рэйсинг” имела достаточный задел, чтобы не позволить “Ламборгини” атаковать слипстримом. Постепенно стал приближаться и Шелдон ван дер Линде, что заставляло поклонников чемпионата в предвкушении потирать руки.

“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

К этому моменту дело уже подошло к открытию окна пит-стопов, и Донтье одним из первых отправился в боксы, чтобы передать управление Максимилиану Буку. Группа, в которой сражался их экипаж и где их “Мерседес-АМГ” сдерживал автомобиль той же марки, но команды “Цакспид”, совершила свои остановки несколькими минутами позже, фактически на экваторе часовой гонки. Тимо Шайдер в результате так и остался во главе, сохраняя четвертую позицию, а Себастян Аш вернулся на трассу прямо перед Буком, таким образом сумев отыграть позицию, чего не удалось Штольцу в борьбе на трассе. Вскоре синхронно на пит-лейн нырнули и три лидировавших автомобиля, но и здесь, в невероятно плотной борьбе, “Феникс Рэйсинг” остался во главе пелотона. Как и по ходу первого отрезка, десятые доли секунды разделили оба автомобиля, а вот принявшему управление Кельвину ван дер Линде удалось заметно сократить разрыв при возвращении на трассу. Новым испытанием для экипажа “Феникс Рэйсинг”, который теперь представлял Филип Эллис, стал рестарт, который был дан после появления автомобиля безопасности в результате вылета дебютировавшей в чемпионате “Хонды”. Но, как и Хофер, Эллис ничуть не дрогнул под натиском другого не менее мастеровитого гонщика Андреа Кальдарелли, который также буквально висел на заднем бампере. Их дуэт продолжил вести сражение отдельного от остального пелотона, а вот Кельвин ван дер Линде больше вынужден был действовать с оглядкой на Шайдера позади, тут же осталась и вся плотная группа преследователей, которая провела вместе и первую фазу гонки. Вплоть до отмашки клетчатым флагом Эллис не уступил Кальдарелли, удержав первое место. Но уже после финиша пришла и еще одна неожиданность: за технические нарушения были дисквалифицированы все три автомобиля ГРТ, таким образом вторая позиция в гонке отошла братьям ван дер Линде из “Лэнд-Моторспорт”, а третьими стали Йенсен и Шайдер из “БМВ Тим Шницер”.

“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

Контратака ГРТ

Во втором заезде “Грессер Рэйсинг Тим” определенно была настроена отыграться, и уже в квалификации сделала едва ли не максимум: Кристиан Энгельхарт и Рольф Инайхен и Мирко Бортолотти и Андреа Кальдарелли, два экипажа команды, показали два лучших времени. Вновь удивила “Феникс Рэйсинг”, на этот раз ставшая третьей в квалификационной сессии. Но на этот раз результат за Джейком Деннисом и Оскаром Туньо, экипажем, где должен выступать россиянин Иван Лукашевич, но который пропускал этап из-за старта в российском TCR – классе “Туринг” РСКГ.

“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

Со старта Деннис сразу попробовал что-то сделать сразу с обеими “Ламборгини”, но те были заняты сражением бок о бок, попросту не пропустив “Ауди” между собой. В результате трио лидеров осталось при своих, а вот на четвертую позицию блестяще прорвался Люка Людвиг, пополнивший ряды “ХБ Рэйсинг”, которая выставила дебютировавшую в чемпионате “Феррари 488 ГТ3”. Но уже через пять минут после старта потребовалось появление автомобиля безопасности: Кельвин ван дер Линде “потерял” свой автомобиль, увязнув в гравийной ловушке. Данный вскоре рестарт увидел растянувшийся змейкой по трассе пелотон, во главе которого две “Ламборгини ГРТ” стали наращивать преимущество над остальными. Деннис же сосредоточился на обороне третьей позиции, но на исходе 20-ти минут заезда Людвиг нашел брешь в обороне гонщика “Феникс Рэйсинг”, сумев прорваться на третью строчку. Британец же почти тут же пропустил и шедший следом “Мерседес-АМГ Кар Коллекшион Моторспорт”, после чего из-за проблем с колесом вовсе вынужден был отправиться на пит-лейн.

“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

К тому моменту, когда дело подошло к обязательным остановкам, дуэт лидеров имел внушительное преимущество над своими соперниками. Первым на смену гонщиков отправился 63-й экипаж: Бортолотти принял управление от Кальдарелли. В начале апреля именно пит-стоп не позволил экипажу ГРТ добиться победы в Зольдере на этапе “Бланпен ГТ”, однако в “АДАК ГТ” не производят смены резины. Борьба строится на том, что командам нужно максимально точно выпустить автомобиль из боксов, чтобы его время пребывания на пит-лейн получилось как можно короче, но при этом не вышло за рамки минимума. Здесь и 63-й экипаж, и посетивший боксы прямо за ним 82-й (Рольф Инайхен принял управление у Кристиана Энгельхарта) продолжили уверенно лидировать, а уже вскоре между ними началось прямое сражение за победу. В результате Бортолотти чуть более чем за 20 минут до отмашки клетчатым флагом расправился с партнером по команде и создал комфортный задел, который сохранялся почти до самого конца. Новый виток сражения едва не появился перед самым финишем: как и в первом заезде, позади лидеров плотно сражались “ХТП Моторспорт” и “Тим Цакспид”. Донтье сзади поддел автомобиль Кима Луиса Шрамма, отправив того в гравий и заработав для себя штрафной проезд через пит-лейн. На трассе появился автомобиль безопасности, который оставил участникам лишь один круг в боевом режиме после рестарта. Но перестановок в борьбе за победу в результате не произошло – на финальном круге трио лидеров сохранило позиции. После провала днем ранее “Грессер Рэйсинг Тим” добилась победного дубля, триумфаторами же заезда оказались Мирко Бортолотти и Андреа Кальдарелли.

“АДАК ГТ Мастерс” – Официальный сайт "АДАК ГТ Мастерс"

27-29 апреля немецкий ГТ проведет свой второй этап, и это будет не трасса “Лаузицринг”. “АДАК ГТ” отправится в первое их трех выездных турне в этом сезоне, совершив большой дебют чемпионата в Чехии на автодроме “Мост”.