После финала «Бланпен ГТ» испанская трасса «Каталунья» вновь стала ареной для решающих сражений, на этот раз в чемпионате «Интернейшнл ГТ Оупен».

После финала «Бланпен ГТ» испанская трасса «Каталунья» вновь стала ареной для решающих сражений, на этот раз в чемпионате «Интернейшнл ГТ Оупен». В столицу Каталонии в ранге лидера пожаловал гонщик «Империале Рэйсинг» Джованни Вентурини, преследуемый парой гонщиков «БМВ Тео Мартин» Виктором Бувенгом и Франом Руэдой. Сохраняли шансы на титул и представители «Эмиль Фрай Рэйсинг» Альберт Коста и Филипп Фромменвилер, но кроме высоких результатов им также были необходимы осечки конкурентов.

В квалификации Коста и Фромменвилер сделали шаг на встречу титулу, показав лучшее время. Но уже на старте Коста оказался между двумя «Ламборгини» Энгельхарта и Мапелли (напарника Вентурини), тут же рядом был и Бувенг на «БМВ М6 ГТ3»: сразу три автомобиля оттеснили испанца на «Лексусе», но вскоре ему удалось одну позицию отыграть. Бувенг бросился в погоню за 63-м экипажем, что означало прямое сражение за титул, но вскоре он был вынужден пропустить Косту, после неудачного старта прорывавшегося наверх. После того, как на трассе замерла 10-я «Бентли», гонка была нейтрализована автомобилем безопасности, но последовавший рестарт борьбу за лидерство не обострил: Мапелли остался лидером, а позади него с отрывом шли Коста и Бувенг. Новый виток борьбы начался с открытием окна пит-стопов: Бувенг уже «нырял» на пит-лейн, когда на его пути оказалась еще одна зеленая «Ламборгини» с Кристианом Энгельхартом за рулем, после чего произошел контакт (обе машины продолжили движение). Этот инцидент стоил 65-му экипажу «Тео Мартин» 5-и секунд штрафа и потери позиции уже после финиша. Когда же все остановки были совершены, в борьбу лидеров вмешался Микел Мак на 488-й «Феррари» команды «Спирит оф Рэйс», обошедший Пьебурга и закрепившийся на второй строчке за сохранившим лидерство Вентурини. Фромменвилер и Руэда вступили в сражение позади, но контактная борьба привела к поломке коробки передач на «Лексусе» и досрочному завершению борьбы как в гонке, так и в чемпионате. Вновь появившийся «сейфтикар» собрал пелотон за собой, но на рестарте изменений в группе лидеров не произошло: Вентурини выиграл первую гонку в Барселоне, сделав еще один шаг на встречу титулу. Вторым к финишу пришел Микел Мак (его напарником был Мигель Рамос), а на третье место из-за штрафа экипажа «БМВ» поднялись Доминик и Марио Фарнбахеры на еще одном «Лексусе РС Ф Г3».

Но вопрос с чемпионом еще не был решен, ведь впереди была финальная гонка сезона. На радость «БМВ» и ее поклонникам первые два места в квалификации заняли гонщики «Тео Мартин», а значит, у Руэды и Бувенга появлялся шанс. Вентурини-Мапелли квалифицировались только седьмыми, при этом два партнерских экипажа оказались еще ниже, что означало, что теперь преимущество на стороне баварцев. Однако его еще предстояло реализовать на гоночной дистанции.

Старт для экипажа «БМВ» (Франа Руэды) оказался зеркальным отражением начала субботней гонки: на этот раз он сам попал под огонь атак от «Лексуса» под управлением Фромменвилера, уступив сначала ему, а затем еще и Марио Фарнбахеру, откатившись на четвертую строчку. Пока Антонио Феликс да Кошта и Филипп Фромменвилер уходили вперед, испанец за рулем 65-й «БМВ» делал все возможное, чтобы пройти «Лексус» Фарнбахера, но сзади в свою очередь на него в атаку пошел Андреа Калдарелли на черно-синей «Феррари 488 ГТ3». Но меньше 10 минут провели гонщики в боевом режиме, когда потребовался выезд автомобиля безопасности: «Феррари» Джонни Моулема после удара о барьер осталась опасно стоять на треке. Как и днем ранее, рестарт борьбу не обострил, и да Кошта вновь начал отрываться, в погоню бросился Фромменвилер, а позади шли Марио Фарнбахер и сдерживавший натиск Кальдарелли Фран Руэда. А прямо за ниш по трассе двигалась 63-я «Ламборгини» с Джованни Вентурини за рулем, что означало, что виртуально титул на тот момент был у «заводчанина» итальянской команды. Когда первая 20-минутка была на исходе, Руэда пошел на штурм позиций Марио Фарнбахера, но борьба двух автомобилей сыграла на руку Кальдарелли, который мастерски «скользнул» в открывшееся пространство. Руэда также оказался впереди «Лексуса», но он по-прежнему оставался четвертым. 65-й экипаж вновь первым из лидирующей группы отправился на обязательный пит-стоп, в то время как Кальдарелли уже вовсю наседал на Фромменвилера, но уже кругом спустя гонщик «Эмиль Фрай Рэйсинг» также нырнул на пит-лейн, а за ним в боксы отправился и Вентурини. Да Кошта последним из группы лидеров завершил свою смену, в итоге принявший управление Лоренсо Бейрау вернулся на трассу аккурат впереди «Лексуса» Альберта Косты: несмотря на потерянные шансы на титул, испанец был полон решимости одержать победу на домашней трассе, а вот Бейрау нужно было во что бы то ни стало затормозить испанца, чтобы шедший позади Бувенг сумел подобраться на дистанцию атаки. Гонка подошла к своей кульминации, но пока Бейрау отчаянно сдерживал Косту, Бувенг никак не мог догнать дуэт лидеров. В то же время Мапелли, выпавший из очковой зоны, упорно прорывался наверх, и ситуация на трассе становилась все более напряженной. Вскоре Бувенг уже не столько думал о том, чтобы подняться наверх, сколько с опаской смотрел в зеркала заднего вида: еще одна зеленая «Ламборгини» с Кристианом Энгельхартом за рулем подбиралась все ближе, и такими темпами уже в ближайшие круги должно было начаться сражение и за третью строчку. Конечно, Бувенг мог рассчитывать на то, что активно прорывающийся наверх Мапелли перестарается, угодит в аварию и сойдет, тогда экипажу «БМВ» могло хватить финиша даже на четвертой строчке, но на тот момент было непозволительной роскошью рассчитывать на подобное развитие событий. Финальные минуты завершились драмой для «БМВ»: когда Мапелли пробился в очки, а Коста справился с Бейрау, Бувенг не терял надежды обойти партнера и финишировать вторым, но Кристиан Энгельхарт в последнем повороте пошел в очередную атаку, сзади ударив «БМВ» португальца. Как итог, вылет в гравий и потеря нескольких позиций, в то время как Вентурини, в боксах наблюдавший за развитием событий, наконец смог спокойно выдохнуть. Альберт Коста и Филипп Фроменнвилер на домашней для испанца трассе финишировали на первой строчке, и для их экипажа этот успех стал четвертым в текущем сезоне. Тем удивительнее, что чемпионат они закончили только третьими. Лоренсо Бейрау и Антонио Феликс да Кошта закончили заезд на второй позиции, третье место, как и днем ранее, у Марио и Доминика Фарнбахеров на еще одном «Лексусе». Виктор Бувенг и Фран Руэда пересекли финишную черту пятыми, в то время как Джованни Вентурини и Марко Маппели, «заводчане» «Ламборгини», стали седьмыми.

Джованни Вентурини в напряженном и ярком финале смог удержать победное преимущество и оформить чемпионский титул. Стоит отметить, что итальянец одержал две победы, 4 раза был на подиуме и оказался в очковой зоне во всех гонках сезона, впечатляющая стабильность. В то же время для «Ламборгини» после успеха другой ее команды «Орендж 1 Тим Лазарус» это второй подряд титул в «ГТ Оупен». «БМВ Тим Тео Мартин» вновь остановилась в шаге от трофея: Виктор Бувенг и Фран Руэда завоевали серебряные награды. Чемпионат уходит на отхыд, тем не менее, его организаторы готовят большой финал сезона в виде внезачетной гонки на выносливость «ГТ Оупен 1000». FunFormula.One обязательно расскажет об этом событии, а также подготовит обзор прошешего сезона.