Фернандо Алонсо празднует победу в Сибринге – Официальный твиттер Фернандо Алонсо

Шестой этап мирового первенства по автогонкам на выносливость прошел на трассе легендарной трассе в  Сибринге. Победу в абсолютном зачете 100-мильной гонки одержал экипаж “Тойоты” Себастьена Буэми, Калзуки Накадзимы и Фернандо Алонсо

ЛМП1

Было очевидно, что лишь невероятная неудача обоих экипажей “Тойоты” могла дать шанс частникам выиграть марафон. Горький опыт проигранных марафонов в Ле-Мане научил японскую команду быть готовой ко всему и в частности к “трясучке” на неровностях Сибринга. К несчастью соперников два единственных гибридных прототипа отлично справились с испытанием легендарным автодромом. Умчавшись  с двух первых стартовых позиций далее борьба за победу велась между двумя “Тойотами ТС050”. Вопрос был в том, кто же из двух экипажей одержит победу.

Ушедший в гонку с поула восьмой экипаж Буэми, Накадзимы и Алонсо лидировал, но большую часть дистанции “семерка” под управлением Майка Конвея, Камуи Кобаяси и Хосе Марии Лопеса шла довольно близко. Разрыв между двумя сестринскими экипажами оставался близким, пока на пятом часу дистанции Лопес не ошибся при обгоне кругового “Астон Мартин” категории “ГТЕ Ам” команды “ТФ Спорт” не повредил днище. Команде понадобилось потратить три минуты на ремонт прототипа, из-за чего семерка потеряла круг по отношению к восьмерке. После столь досадной ошибки теперь ничто не мешало восьмому экипажу на пути к победе, даже проливной дождь на финальном, восьмом часу дистанции.

В то время, как для “Тойоты” гонка прошла практически беспроблемно, то для частников марафон в Сибринге стал настоящим испытанием. Единственным, кто с достоинством выдержал его стал 11-й экипаж российской команды “СМП Рэйсинг” Виталия Петрова, Михаила Алешина и Брендона Хартли. В начале гонки они потеряли много времени на проколе, но затем воспользовались неудачами впереди идущих соперников и поднялись на третью строчку по итогам гонки. Для Петрова и Алешина этот подиум стал вторым подряд, а экс-заводчанин “Порше” и чемпион ВЕК Хартли, заменяющий Дженсона Баттона, совершил отличный камбэк в гонки прототипов после неудачного сезона в “Формуле-1”.

Стоит отметить, что на ранней части дистанции блистал сестринский 17-й экипаж “СМП Рэйсинг” Егора Оруджева Стефана Сарразена и Сергея Сироткина. На своем первом отрезке Сарразен смог отбить атаки экипажа “Ребейон”, а Оруджев даже начал наращивать отрыв от представителей швейцарской команды. К сожалению на 19-м круге молодой ошибся, слишком быстро войдя в скоростной первый поворот трассы. Он почти сумел отловить прототип, но все же разбил автомобиль и сошел с дистанции. Таким образом Сироткин  не проехал ни единого круга в гонке.

Для “Ребейон Рэйсинг” гонка сложилась катастрофично. Начнем с того, что уже в начале гонки первый экипаж Нила Джани, Бруну Сенны и Матиаса Беша уже в начале гонки потерял много времени из-за технических неполадок. Ну а “добил” их гонку Беш, заменявший занятого из-за обязанностей в Формуле-Е немца Андре Лоттерера.  Швейцарец при обгоне круговой “Феррари” наскочил на высокий поребрик и “улетел” в барьер безопасности. Несмотря на эту неудачу у сестринского третьего экипажа Густаво Менезеса, Тома Лорана и Натанаэля Бертона дела до поры до времени шли неплохо. Все шло к подиуму для них, но за полтора часа до финиша проблемы с электрикой перечеркнули все их усилия. Они потеряли много времени и вернулись  в гонку лишь на седьмой позиции в абсолюте, на которой и финишировали.

ЛМП2

“Джеки Чан Ди-Си Рэйсинг” – Dailysportscar

В младшей категории прототипов хоть большинство и выступает на одинаковых “Орека 07”, здесь есть свой костяк очевидных фаворитов. Квалификация показала, что явное преимущество имеют оба экипажа команды “Джеки Чан Ди-Си Рэйсинг”, которые расположились на первом ряду.

Правда для стартовавших с поула Хо-Пин Туна, Стефана Рикельми и Габриэля Обри гонка сложилась неудачно. По ходу всей дистанции они испытывали технические проблемы и в итоге стали лишь шестыми. Несмотря на это, для другого экипажа команды гонка сложилась практически идеально. Уилл Стивенс, Давид Хайнемайер-Ханссон и Джоржан Кинг были недостижимы и выиграли гонку. Под конец дистанции им не помешал даже проливной дождь. Стоит отметить, что марафон в Сибринге стал дебютным для этого состава экипажа. Стивенс. Хайнемайер-Ханссон и Кинг заменили в составе команды перед американским этапом малазийцев Джазмана Джафара, Вейрона Тана и Набиля Джеффри.

На втором месте финишировал 36 экипаж “Сигнатек Альпин” под управлением Николя Лапьера, Андре Неграна и Пьера Тирье. Они уступили победителям 27 секунд и стали единственными, кто финишировали с ними в ождном круге. Ну а самое важное, что французская команда воспользовалась неудачами 38-го экипажа и вернули себе лидерство в категории ЛМП2.

Третье место, в двух кругах позади победителей, заняли Роберто Гонсалес, Пастор Мальдонадо и Энтони Дэвидсон из 22 экипажа “Дрэгонспид”. Четвертое место занял единственный экипаж на “Лижье” команды “Лярбр Компетишн”. Опытный американец Гуннар Жанетт фактически тянул на себе всю команду, где его напарниками стали любители Эрвид Крид и Романо Риччи. Но все же стоит отметить, что оба француза также довольно неплохо проделали свою работу, не допустив ошибок. Топ-5 замкнул экипаж голландской команды “Рэйсинг Тим Недерланд” на единтсвенной “Далларе” в пелотоне, под управлением Фрица ван Эрда, Гидо ван дер Гарде и Ника де Вриса.

ГТЕ-Про

“Порше Моторспорт” – Dailysportscar

Профессиональный класс ГТ вновь порадовал наличием острой борьбы до самых последних минут. На сей раз “баланс производительности” позволили уравнять возможности практически всех автомобилей. За победу боролись представители “Порше”, “БМВ”, “Форда” “Феррари”.

Днем представители всех марок боролись за победу, но в конце дистанции в борьбе за победу сошлись 91-й экипаж “Порше” и 81-го “БМВ”. На финальном часу лидерство удерживал заводской гонщик баварцев Ники Катсбург, но Джанмария Бруни на “Порше” вовсю преследовал голландца. В конце концов на финальном пит-стопе механики марки из Вайсзаха сработали быстрее и всего за 18 минут до финиша Бруни перехватил лидерство. Итальянец отбился от атак Катсбурга, а окончательно триумф “Порше” подтвердился, когда за 12 минут до финиша “разложил” свой прототип гонщик “ТДС Рэйсинг” в категории ЛМП2 Лоик Дюваль.

Гонка финишировала под сэйфти-каром и Бруни вместе с Рихардом Лицем одержали свою первую победу в сезоне. Благодаря этому итальянец и австриец переместились на вторую строчку в зачете ГТ, уступая 25 очков партнерам Михаэлю Кристенсену и Кевину Эстре из 92 экипажа. Датчанин и француз стартовали с поула и также сражались за победу, но выбили “Астон Мартин” конкурентов и схлопотали штраф. Тем не менее они смогли финишировать пятыми, но прервали подиумную серию, длившуюся с первого этапа.

“БМВ М8 ГТЕ” порадовали отличным темпом и были награждены вторым местом Ника Катсбурга, Матрина Томчика и Александра Симса. Результат для баварцев и вправду отличный, особенно на фоне тяжелого сезона для их заводской команды “МТЕК”. Антониу Феликс да Кошта, Аугусто Фарфус и Бруно Спенглер из на 82 “М8 ГТЕ” также имели отличный темп, но стали лишь седьмыми.

Ну а в круге позади дуэлянтов финишировали Энди Приоль, Гарри Тинкнелли и Джонатан Бомарито из 67-го экипажа “Форда”. Из этого трио стоит отметить Бомарито, который даже несмотря на меньший, чем у напарников накат за рулем купе “ГТ”, не выглядел на их “мальчиком для битья”. Поэтому будет неудивительно, если заводская команда “Форд Чип Ганасси Рэйсинг” предоставит шанс американцу и в “24 часах Ле-Мана”. А вот для 66-го экипажа Оливье Пла, Штефана Мюкке и Билли Джонсона гонка не заладилась с самого начала, когда они потеряли много времени на исправлении технических неполадок на своем автомобиле. В итоге они финишировали на 11-м и последнем месте. Таким образом из-за еще одной неудачной гонки они откатились со второго на четвертое место в общем зачете.

“Феррари” также показыли неплохую скорость и хоть не смогли толком побороться за победу, но 51-й экипаж Джеймса Каладо, Алессандро Пьер Гвиди и Даниэля Серры стал четвертым. Каладо и Пьер Гвиди благодаря этому переместились на третье место в чемпионате. Их напарники Давиде Ригон, Сэм Берд и Мигель Молина из 71 экипажа стали шестыми.

“Гости” мирового чемпионата “Корветт Рэйсинг” демонстрировали отличную скорость в начале гонки. Антонио Гарсия по ходу своего первого отрезка сражался в топ-5, но его напарники Ян Магнуссен и Майк Рокенфеллер явно уступали испанцу в скорости и “Шевроле Корветт C7.R” откатился в итоге на седьмое место. Еще более разочаровывающей гонка вышла для обоих экипажей “Астон Мартина”, которые замкнули топ-10. На сей раз во внутрикомандном противостоянии выиграли Максим Мартен и Алекс Линн из 97-го экипажа, а Марко Соренсен, Ники Тим и Даррен Тёрнер стали десятым

ГТЕ-Ам

“Демпси-Протон Рэйсинг” – Dailysportscar

Полупрофесиональный зачет ГТ также порадовал наличием плотной борьбы за победу. На сей раз она развернулась между представителями “Порше” и “Феррари”. В очередной раз успех сопутствовал экипажу “Демпси-Протон” на “Порше” под управлением опытного любителя Кристиана Рида, а также заводских “юниоров” Мэтта Кэмпбелла и Жюльена Андлоэ. Они одержали четыре победы в шести прошедших гонках и являются объективно быстрейшим трио в категории. На фоне этого команде стоит только плакать о огромном количестве потерянных очков в результате дисквалификации результатов первых четырех гонок. Благодаря победе в Сибринге Рид, Кэмпбелл и Андлоэ переместились на пятое место в чемпионате и даже имеют математические шансы все же стать чемпионами, хотя будет крайне сложно отыграть 45 очков отставания от лидера.

54-й экипаж экипаж “Спирит оф Рэйс” на “Феррари” долго бодался с гонщиками “Порше” и в итоге Франческо Кастеллачи, Томас Флор и Джанкарло Физикелла финишировали вторыми. Причем наибльший вклад в успех коллектива внес экс-формулист и заводчанин “Феррари” Физикелла. 46-летний итальянец буквально на своих плечах привел экипаж к этому результату.

Третье место для других клиентов “Порше” из “Проджект 1” стало настоящим подвигом. На тестах их “911 РСР” сгорел на тестах за пару дней до старта уик-энда, из-за чего в скором порядке из Германии в США был доставлен второй автомобиль. Несмотря на то, что команде пришлось пропустить второй день тестов и первую тренировку, ее гонщики Патрик Линдси, Йорг Бергмайстер и Эгидио Перфетти ввязалсь в борьбу за победу. Причем стоит отметить, что они чуть не сошли с дистанции. Физикелла в пылу борьбы выбил Бергмайстера в скоростном первом повороте, однако немец быстро отреагировал и спас автомобиль от сильных повреждений, лишь чуть коснувшись барьера задним крылом. Немецкая команда продолжает уверенно лидировать, опережая

Ну а топ-5 в категории замкнули экипажи “Галф Рэйсинг” на “Порше” Майка Уэйнрайта, Бена Баркера и Томаса Прайнинга, а также “Феррари” команды “МР Рэйсинг” Мотоаки Исикавы, Оливье Беретты и Эдди Чивера.

Седьмой и предпоследний этап суперсезона ВЕК “6 часов Спа” пройдет 4 мая.