Команда “Джи-Драйв” в Бурираме – Sportscar 365

Российская команда “Джи-Драйв”, выступавшая в нынешнем сезоне Азиатской серии Ле-Ман в партнёрстве с “Алгарве”, финишировав на втором месте в “4 часах Бурирама”, обеспечила себе титул, опередив на одно очко соперников из “Карлин”.

Для того, чтобы не зависеть от результатов соперников, экипажу “Джи-Драйв” достаточно было просто закончить гонку на второй позиции. Но по сути единственными, кто мог помешать россиянам завоевать титул, были гонщики “Карлин”. Выиграв поул, Джек Манчестер потерял лидерство после первых двух часов. Однако во время второго режима жёлтых флагов над трассой, в то время как их соперники по классу ЛМП2 поехали в боксы, в “Карлин” решили оставить автомобиль на трассе, вернувшись в лидеры.

После того как Гарри Тинкнелл перехватил руль у Манчестера, в лидеры вышел экипаж “Джи-Драйв”, однако на последнем часу гонки Бен Барникоат нагнал и после нескольких кругов упорной борьбы обогнал Романа Русинова, выиграв для “Карлин” вторую гонку подряд. Тем не менее, победы на первых двух этапах, а также третье место на Сепанге вкупе с серебром в Таиланде обеспечили Роману Русинову, Джеймсу Френчу и Леонарду Хогенбому чемпионский титул, а также право на участие в “24 часах Ле-Мана” 2020 года.

Третий участник борьбы за титул, экипаж “Евразия Моторспорт”, потерял какие-либо шансы на успех после того как на последнем часу гонки Ник Фостер словил прокол и его “Лижье” оказалась в гравии. Что позволило заехать на подиум японской “Ореке” команды “К2 Учино Рэйсинг” под управлением Харуки Куросавы и Шона Тонга. Этому поспособствовал и тот факт, что также претендовавший на подиум 34-й экипаж “Интер Европол” вынужден был на последнем часу заехать в гараж, финишировав в итоге с отставанием в 15 кругов. Слабым утешением проигранному титулу “Евразии Моторспорт” стал быстрейший круг гонки в исполнении Ника Кэссиди.

В зачёте ЛМП2-Ам для автомобилей прошлого поколения в гонке в Таиланде участвовали лишь два автомобиля “Рик Уэйр Рэйсинг”. Победил экипаж Гая Космо, Антони Лаццаро и Филиппа Мулачека, в то время как титул ещё в Сепанге досрочно оформил Коди Уэйр, потерявший много времени по ходу гонки из-за технических проблем. Теперь команда имеет право выставить на старт “24 часов Ле-Мана” автомобиль в классе ЛМП2 либо, по согласованию c организаторами, заявиться в младший зачёт ГТ.

Титул в ЛМП3 достался “Нильсен Рэйсинг” после того как на середине второго часа у лидеров общего зачёта, “Лижье” №13 Найджела Мура и Мартина Хиппе команды “Интер Европол”, умерла коробка передач и их автомобиль замер на трассе, вызвав первый по счёту режим жёлтых флагов. А после того как в конце второго часа из-за аварии сошёл и автомобиль “Графф” под №9, Колину Ноублу и Тони Уэллсу достаточно было просто финишировать. Впрочем, они приехали вторыми, проиграв экипажу “АКЕ1 Виллорба Корсе” Алессандро Брессана, Габриэле Ланчиери и Давида Фуманелли чуть менее 30 секунд. Теперь “Нильсен Рэйсиннг” также может выступить в “24 часах Ле-Мана” этого года – в ЛМП2 или ГТЕ-Ам, на выбор команды.

Последнюю путёвку в Ле-Ман получила “Феррари” №27 команды “Хаб Авто Корса”. После двух вторых мест на предыдущих двух этапах Марко Гомес наконец-то победил, став единоличным чемпионом Азиатской серии Ле-Ман в категории ГТ – его напарники, Лиам Толбот и Тим Слейд, не выступали с ним на остальных этапах. Примечательно, что второе и третье места в Бурираме также заняли команды, использующие “Феррари” – “Кар Гай” и “Спирит оф Рейс”, причём серебряным призёрам не помешал даже штраф за столкновение по ходу гонки.

Лидеры общего зачёта до этапа в Таиланде, “Джей-ЛОК”, финишировали в Бурираме только на четвёртом месте – их “Ламборгини” №88 проиграла три круга победителям. Обладатели поула, экипаж “Т2 Моторспортс”, провёл часть второго часа в гараже, и финишировал последним с отставанием в 11 кругов. “Астон Мартин д’Стейшн Рэйсинг” сошёл с дистанции после 43 кругов.