Кайл Буш с семьёй празднует победу в гонке НАСКАР в Бристоле – NASCAR

Европейская серия НАСКАР

Элит 2

Наконец-то, к своим заокеанским коллегам присоединились и гонщики из Европы. В Валенсии прошли гонки двух дивизионов европейского первенства НАСКАР. Оба чемпионата проводят по две гонки за один уик-энд. Открытие сезона выпало на дорожную трассу в Валенсии. В дивизионе «Элит 2», который стал первой гонкой сезона в Европейском НАСКАРе выделялась Дженнифер Джо Кобб. Среди всех гонщиков дивизиона именно она одна имеет опыт соревнований в дивизионе пикапов и «Иксфинити сериес». Сама спортсменка не была уверена в своих силах и не обещала покорить Еропу с наскока.

В квалификации доминировали гонщики из Франции. Супер-поул остался за Юлисом Делсо, который, несмотря на недуг (гонщик страдает аутизмом), очень уверенно чувствует себя за рулём «Тойоты Камри». Первый заезд второго дивизиона начался со сходов Парли, Кейссенса и Джерри Де Веердта. За победу боролось трио французов в лице Вилфреда Бусенны, Юлиса Делсо и Флориана Вентури. Остальные соперники этой троицы отстали с первого же круга и не особо претендовали на подиум. В результате заезда Бусенна одержал победу, так и не пустив Делсо вперед, несмотря на отчаянные попытки последнего. Вентури стал третьим, дополнив подиум.

Первая гонка в Европе для Дженнифер Джо Кобб прошла не очень удачно. Спортсменка «барахталась» в середине пелотона и до финиша добралась только на 17 позиции, что не очень входило в её планы. Тем не менее, Кобб сумела опередить Кармен Буа, финишировавшая сразу позади американки, но уступила итальянке Арианне Касоли.

Во второй заезде дивизиона «Элит 2» победителем снова стал Вилфред Бусенна. На этот раз и поул тоже остался за ним. Гонщик команды «Кнауф Рэйсинг» доминировал на протяжении всего уик-энда и сейчас именно он выглядит главной звездой уик-энда. Вентури снова приехал на третьем месте, только, вот, обладатель второй позиции сменился. Делсо сошел ещё на формировочном круге. Вместе с ним борьбу прекратил и Джастин Кунц, в первой гонке ставший тринадцатым. После того, как на последующих двух кругах сошли ещё трое гонщиков, оставшиеся спортсмены покатались под желтыми флагами. На седьмом и одиннадцатом круге из борьбы выбыло ещё два гонщика.

В таких условиях для Бусенны не было большой проблемой добыть вторую победу. Тем более, что из 16 кругов в напряжении он провел только половину заезда. Да и то, ехавшего позади Николу Ризитано реальной угрозой назвать было сложно. А вот для Дженнифер Кобб второй заезд стал ещё хуже, чем первый. Американка заняла 19 место, став предпоследней среди тех, кто добрался до финиша. Кармен Буа стала двенададцатой, а Арианна Касоли — пятнадцатой.

Элит 1

В главной Европейской серии обе гонки прошли куда интереснее, чем в дивизионе «Элит 2». Главная звезда Европы — израильтянин Алон Дэй уже с первых кругов продолжил доказывать, что ему тесно в Европейском НАСКАРе. Гонщик без особых проблем выиграл поул и в гонке сразу же бросился вперед, оставив за спиной Марка Гуссенса, который всеми силами пытался не дать гонщику из Ашдода уйти вперед. Борьба шла на всех уровнях. Гарсия пытался доказать, что он не просто так выигрывал титул, пытаясь прорваться в топ-5. Бобби Лабонте, очарованный скоростью европейской серии, боролся за место в десятке.

Алон Дэй радуется второй победе за один уик-энд – NASCAR

Впрочем, как и в заездах «Элит 2» много времени спортсмены провели за автомобилем безопасности. Последний спурт увенчался успехом Алона Дэя. Причем, успехом заслуженным. Израильтянин ни на минуту не дал повода усомниться в его возможностях. Гуссенс финишировал вторым, но был наказан за инцидент в начале заезда. В результате, ему прибавили 25 секунд ко времени, что отбросило его со второго на восьмое место. Фредерик Габийон из команды «РДВ Компетишн» стал вторым, Антони Кюмпен завершил гонку на третьей позиции. Бобби Лабонте сумел подняться с 20 места, но выше 14 он не поднялся. Кстати, на 18 месте закончил гонку Давид Дибенедетто.

Вторая гонка началась с аварии Марка Гуссенса и Лориса Хеземанса, стартовавших с первого ряда. Проскочивший мимо них Алон Дэй уверенно захватил лидерство и оставшиеся 15 кругов не пускал никого, в том числе и накатывавшего на него Антони Кюмпена. Гонщик «КААЛ Рэйсинг» одержал две победы в один уик-энд, заставив специалистов говорить о нём, как о главном фаворите на титул чемпиона серии.

Кюмпен стал вторым, а дополнил подиум Фредерик Габийон. Значительно лучше сложились дела и у чемпиона высшего дивизиона НАСКАР 2000 года — Бобби Лабонте. Спортсмен сумел пробиться в десятку сильнейших, финишировав на восьмой позиции. Алон Дэй, благодаря этим двум победам с ходу захватил лидерство в чемпионате. Следующий этап серия проведет через месяц в итальянской «Франчакорте», где, зимой проводил тесты российский гонщик Даниил Квят.

Восточный дивизион НАСКАР

В Бристоль пожаловали не только гонщики, для которых серия является основной. Харрисон Бёртон, Тодд Гиллилэнд и Ноа Грэгсон, скучающие без гонок пикапов решили потягаться в чемпионате, где неоднократно побеждали в предыдущие годы. В квалификации «регулярщики» ещё смогли что-то противопоставить троице «пикаперов», но на том их подвиги практически закончились.

Новичок серии — Тайлер Анкрам внезапно обнаружил себя лидером на третьем рестарте, после того, как Ноа Грэгсон пролидировал половину сотни кругов. Позже он ещё выйдет вперед на четыре круга, но все прекрасно понимали, что это временное явление и разбираться между собой за победу остались именно «птенцы» Кайла Буша. Некоторые гонщики, видимо, почуяв неладное, принялись сходить с овала сразу. На 19 круге проблемы случились у Чака Баханана, а спустя девять кругов разбил свою машину Джессе Ивуджи. Спустя какое-то время устранились Чейз Кэйбр и Мэтт Левин.

Ближе к концу гонки случился завал, в котором пострадало сразу несколько гонщиков. Коул Роуз, Грант Куинлан и Энтони Альфредо вовсе не смогли продолжить борьбу, а Гонзалез, Дигэн и Торсон, которого развернуло чуть раньше, кое-как продолжили докатывать оставшиеся круги, но уже ни на что не претендуя. В результате Тодд Гиллилэнд одержал вторую победу в двух гонках чемпионата, в очередной раз доказав, что в региональных сериях у него особых соперников нет. Харрисон Бёртон стал вторым, а Ноа Грэгсон — третьим. Пятерку замкнули Тайлер Анкрам и Брэндон Макрейнольдс. Хэйли Дигэн финишировала только на 22 позиции из 28 участников.

Тодду Гиллилэнду не было равных в Бристоле – NASCAR

После гонки Гиллилэнд отметил, что секрет его побед заключается в том, что ему давали хорошие машины, а сам гонщик просто доводил их до финиша. Кроме того, Тодд отметил, что в этой гонке крю-шефом выступил его отец, что придало спортсмену дополнительную мотивацию.

После двух этапов именно Гиллилэнд возглавляет турнирную таблицу. Не стоит забывать, что гонщик выступает на ограниченном расписании, так что, вполне вероятно, что его подвинут с первого места. Правда, вторую позицию занимает ещё один парт-таймер — Харрисон Бёртон. При таких показателях, молодые спортсмены вполне могут и побороться за титул, даже пропуская некоторые этапы, ведь «регулярщики» отнюдь не блещут стабильностью. Пожалуй, только Тайлер Анкрам, новичок серии, дважды попавший в топ-5 может предложить какие-то контраргументы гонщикам из «Кэмпинг Уорлд Трак Сериес».

28 апреля серия переместится в Виргинию, где на «Лэнгли Спидвей» пройдет третий этап чемпионата.

«Иксфинити сериес»

Во втором национальном дивизионе приключился настоящий «экшен». Двенадцать желтых флагов, один из которых появился на последнем круге, биг-уан, вылеты, возвращения со дна. В этой гонке, кажется, было всё. «Великий рандом» позволил набрать хорошие очки тем, кто на это не рассчитывал, а турнир «Дэш фо кэш», не предполагающий наличие бушвакеров сделал из гонки увлекательное зрелище.

Итак, во-первых, дебют Тони Мраковича не состоялся. Спортсмен не прошел квалификацию и наблюдал за гонкой со стороны. Во-вторых, он был не один. Заезд в Бристоле собрал столько гонщиков, что кроме Мраковича ещё и Морган Шеперд остался в стороне от Бристольского побоища. Биг-уан, произошедший уже в самом начале заезда, как оказалось, выбил только Джереми Клементса, а остальные гонщики продолжили заезд с разной степенью повреждений.

Вообще, первый сегмент, по ощущениям, продолжался дольше, чем финальный отрезок. Без вмешательства «пришельцев» из «Монстер Энерджи Кап» невооруженным глазом стало заметно доминирование гонщиков «Джо Гиббс Рэйсинг». Кристофер Белл, Райан Прис и, удивительно, Брэндон Джонс на протяжении всего заезда демонстрировали отличный уровень. Каждый из них успел побывать во главе пелотона, а Прис так и вовсе умудрился сделать это на последних кругах. Белл, несмотря на то, что попал в инцидент в начале заезда уверенно прорывался к победе, тем более, что он является участником турнира «Дэш фо Кэш».

Кроме гонщиков «Джо Гиббс Рэйсинг» борьбу за победу вели Дэниел Хемрик из «Ричард Чилдресс Рэйсинг» и Джастин Оллгайер из «Джей-Эр Моторспортс». Температура борьбы была настолько большой, что на одном из пит-стопов топливо, вытекавшее при заправке Коула Кастера вспыхнуло и лишь оперативное вмешательство огнетушителей позволило избежать серьезных проблем.

Несмотря на сходы, аварии и проблемы, победа оказалась в руках Райана Приса, который не растерялся в сложный момент. Оллгайер и Хемрик заняли второе и третье место соответственно. Четвертым расположился Эллиотт Сэдлер. Так что, несмотря даже на то, что мало кто из гонщиков избежал повреждений, первые четыре места остались за теми, кто и в более сложных ситуациях не пропадает из виду. Зато дальше начинается веселье. Спенсер Галлахер опередил Брэндона Джонса и занял пятое место. Для Галлахера, машина которого в этом сезоне поехала значительно лучше, пятое место — лучший результат в карьере. Тайлер Реддик стал седьмым, прорвавшись из глубины пелотона, а Коул Кастер закончил заезд восьмым, перенервничав под самый конец. Хорошо ехал Остин Синдрик, но оказался ещё неустойчивее Кастера, зацепив стену и впустив на девятую позицию упорного Росса Честейна.

Райан Прис выиграл первый этап турнира «Дэш фо кэш» – NASCAR

Честейн, к слову, на самом деле выполняет свою работу лучше всех в «Джей-Ди Моторспортс». Спортсмен был конкурентоспособен на протяжении всего заезда и при прочих равных мог бы подняться ещё на пару ступенек выше, но то, что он делает сейчас — на самом деле великолепная работа, которая заставила перестать смеяться над глуповатыми гонщиками, разбивающими красные машины. Кажется, если бушвакеров «притормозить» ещё на пять-семь гонок, то, вполне вероятно, что мы увидим восхождение нового таланта, который не имеет возможности себя проявить в сфере доминирования гонщиков из Кубка. И есть вероятность, что это будет не Росс Честейн, ну, или не только Росс Честейн.

Десятку замкнул Райан Труэкс, а вот за его спиной, на «Шевроле» команды «ДГМ Рэйсинг» оказался канадец Алекс Лаббе. Действующий чемпион канадского дивизиона, Алекс представляет довольно слабую команду и, по сравнению с другими новичками серии, его результаты особо не впечатляют. Понятно, что Реддик и Белл уже вне досягаемости и просто по факту являются открытиями сезона (хотя с Кристофером Беллом это было ясно ещё в прошлом году), но вот с Грэлой и Синдриком канадец вполне может потягаться. Грэла, кстати, тоже представляет не самую сильную команду, но зато представляет сносный результат. Эта пара, Лаббе и Грэла, пока совершают меньше ошибок, чем Синдрик, которому предоставили чуть ли не самую сильную технику в пелотоне (кого я обманываю…) но сам Остин лишь дважды смог проехать чисто, причем, прошло уже семь этапов.

Уже через неделю стартует второй этап турнира «Дэш фо кэш», а это значит, что нас ожидает ещё одна увлекательная гонка.

Обзор гонки.

«Монстер Энерджи Кап»

Начало сезона выдалось дождливым. Погода раз за разом вносит коррективы в этот сезон, словно плача о том, что безвозвратно утеряно. И дело даже доходило до снега. Переносы гонок для болельщиков становятся всё более привычным делом, а в кулуарах всё активнее ведутся разговоры о том, что в НАСКАРе надо что-то менять. Бристоль оказался ещё одним подтверждением того, что на данный момент именно осадки руководят гонками, а не ассоциация.

Уже накануне заезда было объявлено, что гонка состоится на час раньше, дабы успеть до дождичка её провести. Тем не менее, несмотря на мощное начало (завал на первых кругах) именно дождь стал героем первой части гонки, то заставляя спортсменов прятаться на пит-роуд, то снова выгоняя их на трассу. Уже в самом начале гонки «отвалились» Честейн, Макдауэлл, Голдинг, Эллиотт, Тай Диллон и Ди-Джей Кеннингтон. Причем, если Честейн и Макдауэлл с концами, то остальные выползли на трассу агонизировать с разной степенью повреждений.

И именно повреждения стали лейтмотивом гонки. Трасса, и без того не великих размеров просто не могла обойтись без контактной борьбы. Борьба, обгоны, провалы и взлёты не просто были частыми, а не было и фута свободного, чтобы кто-то с кем-то не вступал в сражение. Лидеры с лидерами, лидеры с круговыми, круговые с круговыми. Такая канитель не довела до добра Райан Блэйни, который возглавил субботний отрезок заезда. Столкновение с Роудсом и, взвшимся из ниоткуда, Бушером лишило гонщика надежд на вторую победу. И дождь снова пролился над Бристолем, расстраиваясь из-за того, что он стал виновником очередного коушена. В результате, по истечению 204 кругов гонка остановилась окончательно и было принято решение возобновить её в понедельник.

И так всё воскресенье – NASCAR

Веселье продолжилось. Тучи. окутавшие Бристоль своими колючими объятиями никуда не делись, но гонку возобновили. Редкие зрители, оставшиеся на гонке, имели возможность наблюдать наглость Кезеловски, разворот Кайла Ларсона, лидирование Баббы Уолласа, немгновенную карму, метания Суареса и прочие перипетии, которых хватило бы на несколько гонок. Заезд в Бристоле подарил победу Кайлу Бушу, который вырвал её в красивой борьбе с Кайлом Ларсоном. Ларсон очень уверенно оборонял позицию, но допустил одну ошибку, которой хватило чемпиону 2015 года для того, чтобы возглавить пелотон, торжественно марширующий на финиш гонки.

Ларсон стал вторым, а третьим, словно стряхнув с себя накатившие годы стал Джимми Джонсон. угасавший, на наших глазах, семикратный чемпион провел первый, по-настоящему, хороший уик-энд. Наконец-то он повел за собой остатки «Хендрик Моторспортс», о чем он сам неоднократно говорил перед сезоном. Но не он один оказался хорош в понедельник. Вслед за Рики Стенхаусом, ставшим четвертым, финишировал Алекс Боуман. Осторожный и расчетливый, он предпочел синицу в руках и без лишних проблем довез знаменитый «Шевроле» под номером 88 на пятом месте. А следом за ним к финишу пришли три гонщика «Стюарт-Хаас Рэйсинг». Вот, только вёл их за собой не Харвик и не Бойер, а Арик Алмирола. Он стал шестым, Харвик довольствовался седьмым местом, а Бойер — восьмым. Девятое место попало в руки Джоуи Логано, который не гневал «фортуну» так, как с ней забавлялся Брэд Кезеловски. Закрыл десятку Райан Ньюман.

Несмотря на дождь и два дня, на которые распалась гонка, она получилась интересной. Осталось, чтобы погода, всё-таки, давала гонщикам возможность закончить разборки за один день, а градус «трэша» ни в коем случае не падал бы.