Наверное, называть гонку “Канзас Лоттери”, было хорошим решением. Не потому что спонсорская поддержка заезда и всё такое. Потому что для большинства гонщиков заезд, на самом деле, превратился в настоящую лотерею.
Причём экшен начался сразу, когда Грэгсон столкнулся с Синдриком, а по касательной прилетело Честейну, Альфредо, Брауну, Аннетту и многострадальному Томми Джо Мартинсу, у которого каждую гонку происходит что-нибудь. И вот тут уже стало интересно. Ноа, хоть и не одерживал много побед, благодаря высокой финишной позиции, весь сезон он держал отметку на уровне 9.0 – 9.2, являлся одним из главных фаворитов чемпионата после Чейза Бриско и Остина Синдрика.
Сход с дистанции на раннем этапе гонки не то что уничтожил его шансы на прохождение в финал, но победа была бы преимуществом, ведь если кто-нибудь, любой гонщик из участников битвы за титул одержит победу, Ноа придётся приложить невероятное количество сил и ещё повыбивать других оппонентов, чтобы пройти в финал, скажем, с парой финишей в топ-5.
Кстати, благодаря Грэгсону, в общем-то, шансы на продолжение борьбы получили Хэйли, Честейн и Сиг. Не то чтобы у них положение стало сверхвыигрышным, но Синдрик добрался до финиша с отставанием аж в 27 кругов и всего лишь на 28-й позиции. Он последовательно набрал ноль и ноль баллов за сегменты, в то время, как Честейн и Сиг набирали дополнительные очки в каждом отрезке гонки. Честейну, правда, не повезло в конце гонки, он стал только 12-м, но всё равно это позволило сократить отставание от спасительной, четвёртой позиции, до расстояния пары финишей в топ-5 в сегментах гонки в Техасе.
Во втором сегменте гонки умудрились побиться всякие аутсайдеры и прочие андердоги. Не в большом количестве и даже не так сильно, как будет потом. За 28 кругов до финиша, на очередном рестарте Джастин Оллгайер спровоцировал аварию, где вездесущий, на тот момент, Энтони Альфредо оказался главной жертвой. Авария гонщика выглядела страшно, ведь его машина оказалась перевёрнутой колёсами вверх. Спасателям пришлось потратить не одну минуту, чтобы перевернуть автомобиль из которого вылез живой и здоровый гонщик. После осмотра в медицинском центре, Энтони несколько раз похвалил действующие нормы безопасности, спасшие ему жизнь.
Ну, а остальные продолжали бороться. Правда не с Чейзом Бриско, который смог отобрать первое место у внезапного лидера в лице Райана Сига. Да, победа гонщика из “РСС Рэйсинг” сделала бы большую сенсацию в мире гонок сток-каров, но, похоже, на данный момент хватило только сенсации в лице Брета Холмса из серии АРКА. Второй семейной команде ещё предстоит побороться.
Бриско без труда довёл дело до победы, получив билет в финал. Сиг и Хэйли закончили в топ-5, что позволило им немного выровнять положение и из бедственного перебраться в “вероятные участники финала”. Оллгайер и Джонс, которые синхронно закончили в конце топ-10, на удивление являются большими претендентами на финал, чем Остин Синдрик или Росс Честейн. Вполне вероятно, что в Техасе мы увидим ещё одного финалиста. По крайней мере, в последний раз там победил Остин Синдрик.
НАСКАР “Иксфинити Сериес”. 30-й этап.
“Канзас Спидвей”. Результаты гонки:
Финиш | Старт | № | Гонщик | Команда | Произв. | Круги | Кр. лид. | Очки | Очки п/о |
1 | 6 | 98 | Чейз Бриско | “Стюарт-Хаас Рэйсинг” | Форд | 200 | 159 | 60 | 7 |
2 | 3 | 8 | Дэниел Хемрик | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 35 | 0 |
3 | 8 | 39 | Райан Сиг | “РСС Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 19 | 40 | 0 |
4 | 9 | 11 | Джастин Хэйли | “Колиг Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 0 | 34 | 1 |
5 | 29 | 61 | Остин Хилл | “Хаттори Рэйсинг Энтерпрайзес” | Тойота | 200 | 0 | 0 | 0 |
6 | 23 | 92 | Джош Уильямс | “ДГМ Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 0 | 31 | 0 |
7 | 27 | 02 | Бретт Моффитт | “Аур Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 0 | 0 |
8 | 11 | 1 | Майкл Аннетт | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 29 | 0 |
9 | 5 | 19 | Брэндон Джонс | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 200 | 0 | 46 | 0 |
10 | 7 | 7 | Джастин Оллгайер | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 35 | 0 |
11 | 18 | 20 | Харрисон Бёртон | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 200 | 0 | 41 | 0 |
12 | 4 | 10 | Росс Честейн | “Колиг Рэйсинг” | Шевроле | 200 | 7 | 37 | 0 |
13 | 16 | 68 | Брэндон Браун | “Брэндонбилт Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 26 | 0 |
14 | 22 | 44 | Томми Джо Мартинс | “Мартинс Моторспортс” | Шевроле | 200 | 0 | 23 | 0 |
15 | 13 | 51 | Джереми Клементс | “Джереми Клементс Рэйсинг” | Шевроле | 199 | 0 | 22 | 0 |
16 | 34 | 90 | Декстер Бин | “ДГМ Рэйсинг” | Шевроле | 198 | 0 | 21 | 0 |
17 | 20 | 4 | Би-Джей Маклеод | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 198 | 0 | 20 | 0 |
18 | 32 | 74 | Бэйли Карри | “Майк Хармон Рэйсинг” | Шевроле | 197 | 0 | 0 | 0 |
19 | 30 | 15 | Джесси Литтл | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 197 | 0 | 18 | 0 |
20 | 14 | 0 | Джеффри Эрнхардт | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 197 | 0 | 17 | 0 |
21 | 15 | 93 | Майатт Снайдер | “РСС Рэйсинг” | Шевроле | 197 | 0 | 16 | 0 |
22 | 31 | 13 | Тимми Хилл | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 197 | 0 | 0 | 0 |
23 | 10 | 36 | Алекс Лаббе | “ДГМ Рэйсинг” | Шевроле | 197 | 0 | 14 | 0 |
24 | 21 | 07 | Дэвид Старр | “СС-Гринлайт Рэйсинг” | Шевроле | 195 | 0 | 13 | 0 |
25 | 24 | 5 | Мэтт Миллс | “Би-Джей Маклеод Моторспортс” | Шевроле | 193 | 0 | 12 | 0 |
26 | 26 | 52 | Коди Вандеруолл | “Джимми Минс Рэйсинг” | Шевроле | 191 | 0 | 11 | 0 |
27 | 35 | 99 | Джесси Ивуджи | “Би-Джей Маклеод Моторспортс” | Шевроле | 190 | 0 | 0 | 0 |
28 | 2 | 22 | Остин Синдрик | “Пенске” | Форд | 173 | 1 | 9 | 0 |
29 | 25 | 21 | Энтони Альфредо | “Ричард Чилдресс Рэйсинг” | Шевроле | 172 | 1 | 23 | 0 |
30 | 12 | 18 | Райли Хёрбст | “Джо Гиббс Рэйсинг” | Тойота | 172 | 0 | 17 | 0 |
31 | 28 | 78 | Винни Миллер | “Би-Джей Маклеод Моторспортс” | Шевроле | 169 | 0 | 6 | 0 |
32 | 19 | 08 | Джо Граф-младший | “СС-Гринлайт Рэйсинг” | Шевроле | 158 | 0 | 5 | 0 |
33 | 36 | 47 | Джош Ром | “Майк Хармон Рэйсинг” | Шевроле | 101 | 0 | 0 | 0 |
34 | 17 | 6 | Райан Варгас | “Джей-Ди Моторспортс” | Шевроле | 81 | 0 | 3 | 0 |
35 | 33 | 66 | Стивен Лихт | “МБМ Моторспортс” | Тойота | 59 | 0 | 2 | 0 |
36 | 1 | 9 | Ноа Грэгсон | “Джей-Ар Моторспортс” | Шевроле | 16 | 13 | 1 | 0 |