Старты — 36
Побед — 0
Топ-5 — 0
Топ-10 — 4
Сходы — 2
Круги лидирования — 6
Средний финиш — 20,9
Очков набрано — 588
Место — 23
Оценка за сезон – 7/10
Нынешний сезон стал одним из лучших для Макдауэлла почти во всех отношениях. Мы привыкли к нему, как к постоянному обитателю самого дна итоговых протоколов в гонке, как к спортсмену, которого на «фулл-тайм» не пускают, как к гонщику без перспектив. И вот совсем скоро Майклу исполнится 36, а оказывается, что он вполне неплохой гонщик, который может достигать определённого результата, даже когда ресурсы команды не совсем к этому располагают.
Впервые в своей карьере Макдауэлл сумел показать средний финиш ниже 21.0. Результат Майкла застыл на 20,9, что, безусловно, говорит о том, что Макдауэлл был стабилен. Даже несмотря на 23-ю позицию в чемпионате. Она, кстати, тоже рекорд для гонщика из Аризоны. До этого он никогда не поднимался выше 26-го места. Макдауэлл смог максимально минимизировать количество финишей за пределами топ-20. Он 18 раз заканчивал гонку в двадцатке сильнейших. Для команды-аутсайдера это просто потрясающий результат, добиться которого чрезвычайно сложно. Даже Крис Бушер и Дэвид Рэган не добивались такого в свои самые успешные годы. Хотя они побеждали, а иной раз, победа в гонке стоит дороже десяти финишей в топ-10.
Но так или иначе, необходимо отметить, что Макдауэлл внёс огромный вклад по поднятию «Фронт Роу Моторспортс» со дна болота чемпионата. Как ни крути, а позади него остались довольно сильные спортсмены и, хоть машина под номером 34 всего четыре раза заезжала в топ-10, важно то, что Макдауэлл сделал это не только на суперспидвеях, где «андердоги» подобного ловят свои шансы, а в Поконо, Индианаполисе и Бристоле. Смазало сезон Майклу лишь отсутствие побед, за которые чемпионат признался бы успешным на сто процентов и у него не было попаданий в топ-5. Конечно, это, в том числе, зависит от удачи, но даже одно пятое место существенным образом поменяло котировки гонщика. В любом случае, Макдауэлла продлили на ещё один сезон и это, наверное, очень хорошее решение.
Старты — 36
Побед — 0
Топ-5 — 0
Топ-10 — 3
Сходы — 5
Круги лидирования — 1
Средний финиш — 22,4
Очков набрано — 534
Место — 27
Оценка за сезон – 6/10
Джон Хантер оказался ещё одним гонщиком в команде-аутсайдере, который не испортил обедни. Вообще, если рассматривать сезон прошлый и сезон нынешний, то разница видна невооружённым взглядом. Если в прошлом году Макдауэлл двумя финишами в топ-5 затащил себя на 27-е место в чемпионате, Тиффт, Крафтон и Немечек добыли машине под номером 36 всего лишь 29-е место, а Рэган провалил сезон так, что из топ-30 выпал, нынешний год был бы успешен для Немечека, не попади он в топ-10 ни разу.
Но едва сезон возобновился после паузы на коронавирус, Немечек поехал значительно лучше, чем позволяла машина. Он выбил девятое место в Дарлингтоне, а также добыл три финиша в топ-20 (обе Шарлотты и Бристоль). В какой-то момент Джон Хантер даже цеплялся за «большую тройку» из «Иксфинити Сериес», но даже Кристофер Белл, обладавший самой слабой машиной, оказался на голову сильнее Немечека. После Индианаполиса он заметно сник и стало заметно, что Джон Хантер — новичок. Гонщик стал допускать ошибки, свойственные дебютантам. В семи гонках он умудрился четыре раза сойти из-за разбитых машин. Уже когда наступил плей-офф, Немечек встрепенулся и даже четыре раза за пять гонок попал в топ-20. Один из этих финишей и вовсе был в топ-10.
Спортсмен занял 27-е место по итогам первенства, что, в принципе, было ожидаемо. Но откровенно говоря, всё могло быть куда хуже, ведь на «Фордах» команды «Фронт Роу Моторспортс» тяжело тягаться с гонщиками более сильных команд. Даже ребята из «Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг» кажутся немного другой лигой. Так что выступления Немечека можно оценить как неплохие. Он мог лучше, но мог и хуже. Теперь Джон Хантер снова вернулся в дивизион пикапов, а ведь с ним и Майклом Макдауэллом у коллектива Дженкинсов могло что-то получиться.