Кайл Буш с семьёй празднует победу в Техасе – NASCAR

«Лэйт Модел Сток Тур»

Второй дивизион полупрофессиональных сток-каров проводил второй этап чемпионата на трассе «Миртл Бич Спидвей» и ожидаемо не собрал сколько-нибудь известных спортсменов. В первенстве выступали «местные» гонщики. Победу в заезде одержал Ли Паллиам, который, в первом этапе, столкнулся с проблемами и был только двадцать первым. На этот раз удача улыбнулась гонщику. Он пролидировал десять последних кругов, опередив Роналда Хилла и Джастина Джонсона, сражавшихся с ним за победу.

После двух этапов из двенадцати запланированных лидерство в чемпионате удерживает Бобби Маккарти, ставший, в этом заезде, пятым. Следующую гонку серия проведет 21 апреля в Ругмонте, где, когда-то побеждал Кристофер Белл.

«Супер Лэйт Модел Тур»

Один из главных дивизионов полупрофессиональных сток-каров выступал в качестве гонки поддержки серии АРКА и проходил на «Фэйрграундс Рэйсуэй» в Нашвилле. Второй этап чемпионата СЛМТ собрал аж 36 участников, среди которых было несколько известных гонщиков. В частности, отдыхающие от сражений в дивизионе пикапов Стюарт  Фризен и Ноа Грэгсон решили попробовать свои силы среди тех, кто участвует в сильнейшем полупрофессиональном первенстве сток-каров США. Пока Коул Уитт тащит на своих плечах «ТриСтар Моторспортс», Кори Ла Джойе развлекает себя заездами именно здесь.

Несмотря на все усилия «звёзд», победу в гонке одержал малоизвестный гонщик, в прошлом, пробовавший свои силы в «Иксфинити сериес» — Кейси Родерик. Именно он преодолел 60 миль быстрее всех остальных. Впрочем, до финиша добралось не так и много гонщиков. Из 36 стартовавших, только 25 увидели клетчатый флаг, да и то некоторые с отставанием в несколько кругов. Стюарт Фризен стал вторым, Ноа Грэгсон — четвертым. Он пропустил вперёд себя Джонни Ван Доорна, ставшего третьим. Пятым стал Джош Брок, опередивший Кори Ла Джойе. Молли Хелмат заняла только 21 место, отстав на один круг.

АРКА

После Дейтоны, где было не протолкнуться от желающих принять участие в гонке, главный «ненаскаровский» чемпионат сток-каров перебрался в Нашвилл, являющийся родиной Янг Бака и Майли Сайрус. Ладно, ладно, знаем мы, что он является столицей кантри и христианского рока. Не случайно же второй этап первенства носит название «Мьюзик Сити 200». Итак, до Нашвилла добралось всего 28 автомобилей, которые и оспаривали победу в заезде. Впрочем, даже и без участия громких имен в заезде хватало сильных спортсменов. Не считая «регулярщиков», среди которых были Майкл Селф, Шелдон Крид, Натали Декер, Райли Хербст и другие спортсмены, «затесался» Харрисон Бёртон.

Квалификацию выиграл Чэндлер Смит, которуму ещё не исполнилось шестнадцати лет. В этой гонке юноша представлял команду Билла Вентурини, владеющего топ-командой, по меркам серии АРКА, разумеется. Натали Декер, поразившая всех в Дейтоне, в этот раз смогла попасть только на шестой ряд стартового поля, так и не найдя необходимых настроек своего автомобиля. С восьмого ряда расположились «почетные неудачники» серии, среди которых оказались Райли Хербст из «Джо Гиббс Рэйсинг» и Харрисон Бёртон. Бёртон, к слову, квалификацию провалил, а вот Хербст был отправлен в конец пелотона из-за смены двигателя.

Чэндлер Смит продержался на первой позиции четверть дистанции, пропустив вперед себя другого Смита — Зэйна, который возглавил гонку на последующие 88 кругов. Пятеро гонщиков уже к 17 кругу, что называется «накатались» и загнали свои машины в гаражи, удовлетворившись тем, что получили призовые за выход на старт. Первого коушена пришлось ждать до 45 круга, когда Трэвис Брэден «загнал» свою резину. Несмотря на то, что длина трека составляет немногим более полумили, даже на таком овале спортсмены умудрялись растягиваться, борясь, в основном, с круговыми. Впрочем, даже этих круговых становилось всё меньше. Второй коушен случился на 107 круге, когда Томас Прэйтор, выступающий на «Форде Таурусе» потерял управление и приложился к стене.

К смене лидера это не привело. Ещё во время действия желтых флагов умудрился заглохнуть Гас Дин из «Вин-Трон Рэйсинг», тем самым, выведя себя из борьбы за победу. На 135 круге развернуло Райли Хербста и, с этого момента, лидеры стали меняться довольно часто. Очередные желтые «зажглись» за сорок кругов до окончания гонки. На этот раз их вызвали обломки, которые валялись тут и там на трассе. Последние круги прошли довольно спокойно для Зэйна Смита, опередившего Шелдона Крида на 180 круге дистанции. Именно он и стал победителем заезда, получив акустическую гитару, которой традиционно награждают победителя заезда. Крид, на финише, отбил атаки Харрисона Бёртона, обеспечив себе второе место. Майкл Селф стал четвертым, а 15-летний обладатель поула замкнул топ-5. Кроме них, в десятку попали Тайлер Диппел, Чейз Парди, Кристиан Экес, Брэндон Гроссо и Брет Холмс. Натали Декер закончила гонку на одиннадцатой позиции, став последней из тех, кто приехал в одном круге с победителем.  Следующий заезд серии пройдет в Салеме уже через две недели.

Зэйн Смит празднует победу – ARCA

«Иксфинити сериес»

Пока в АРКА проходили свои баталии, гонщики второго национального дивизиона НАСКАР решали свои проблемы. На этап заявилось всего четыре бушвакера, но трое из них представляли серьёзную опасность для «местных» гонщиков. Джейми Макмюррей, которому и даром не сдались эти гонки, занял место в машине Чипа Ганасси, Кевин Харвик, которого и в «Монстер Энерджи Кап» остановить, толком, не могут, занял место в автомобиле команды «Бьяджи — Ден Бесте Рэйсинг». Ну, а в «Тим Пенске» оказался Райан Блэйни.

Он и выиграл квалификацию. Зато вторым оказался Райан Труэкс из «Колиг Рэйсинг». Впрочем, серьёзным соперником для Блэйни Труэкс не стал. довольно быстро он он выпал в конец первой десятки, потом выпал и за её пределы, пока другие гонщики пытались хоть как-то зацепиться за Блэйни. А тот словно и не видел соперников, хоть среди них был и Кевин Харвик. Разворот Финчама? — Блэйни лучший на рестарте. Джейми Макмюррей не справился с машиной? — Снова Блэйни впереди. Винни Миллер расколотил машину? — И опять Блэйни впереди. Справедливости ради, Дэниел Хемрик тоже успел накрутить почти сорок кругов во главе пелотона. Но это все потому, что Блэйни дал возможность. Считать за лидерство чехарду в боксах, когда Труэкс, Честейн и кто-то там ещё успели проехать по целому кругу впереди всех — несерьёзно. А уж после того, как Брэндон Джонс вынес себя и чуть не вынес Кэза Грэлу, «закончились» желтые флаги и Блэйни спокойно доезжал до финиша.

Кевину Харвику не очень повезло с гонкой. Джейми Макмюррею — тоже. Был ещё Тай Диллон, но бушвакер из него — так себе. Что удивительно, сошедших оказалось, ну очень много, хотя массовых аварий и завалов не было. Команда «Джей-Ди Моторспортс» и вовсе умудрилась сойти в полном составе. Правда, на старт вышло всего три гонщика. Мэтт Миллс умудрился не пройти квалификацию, составив компанию Майку Хармону. Тут, правда, стоит отметить положительную тенденцию. «Иксфинити сериес» — единственная, из трёх национальных дивизионов, которая собирает полный состав участников на каждую гонку. Так вот, кроме гонщиков Джонни Дэвиса сошел Алекс Лаббе, Морган Шеперд, проводивший гонку, число которой стыдно называть в приличном обществе, Маклеод, Йелей, Оллгайер, Финчам. В общем, до финиша, кое-как добралось 26 машин, а в круге с Блэйни осталось всего-то девять спортсменов.

И после всей этой суеты вторым пересек линию финиша Кристофер Белл, а Дэниел Хемрик оказался за его спиной. Дополнили пятерку Коул Кастер и Райан Прис. Кроме них за Блэйни гнались Мэтт Тиффт, Джейми Макмюррей, Эллиотт Сэдлер, Остин Синдрик и Спенсер Галлахер. После шести этапов первенства Сэдлер продолжает удерживать первую позицию в чемпионате. На его счету — 228 очков. Недалеко от него расположились Тайлер Реддик (217) и Кристофер Белл (208). У Хемрика, идущего на четвертой позиции 203 балла, а у замыкающего топ-5 Джастина Оллгайера — 196. Следующий этап серия проведет в Бристоле, проследовав за высшим дивизионом.

Обзор гонки.

«Монстер Энерджи Кап»

Высшая лига сток-каров, как обычно, приняв в свои ряды Росса Честейна, выясняла, кто же станет королём штата одинокой звезды. Квалификация, как известно, обошлась одним сегментом, а вот гонка прошла по полной программе. Ещё до старта, Стенхаус, Байрон, Ларсон и Дибенедетто были отправлены в конец за смены элементов, проваленные инспекции и прочие замены автомобилей.

Весь заезд в Техасе оказался интереснее каждой гонки, прошедшей после Дейтоны. Даже Мартинсвилль, традиционно интересный овал не оправдал ожиданий. А вот в Форт Уорте чего только не было. Говорить про события на трассе даже бессмысленно. Все, кто читают этот обзор, наблюдали безумие, творившееся вчера на трассе. Аварии Мартина Труэкса и Кайла Ларсона, абсолютно непонятная стратегия Чейза Эллиотта, взлеты и падения Кевина Харвика, уверенное вождение Баббы Уолласа и Уильяма Байрона. Джейми Макмюррей на третьей позиции. Эрик Джонс, как ведущая сила «Джо Гиббс Рэйсинг». Мэтт Дибенедетто, остановившийся в шаге от топ-15. Росс Честейн и Коул Уитт, сражавшиеся за попадание в топ-20 и добившиеся своих целей. В этой гонке было всё.

Команды жаловались на выходящие из строя пневмогайковерты. Кое-кому даже пришлось доворачивать гайки на колесах обычным баллонным ключом. Тем не менее, даже такие меры не остановили Кевина Харвика, сумевшего отыграть круг отставания. Тем не менее, ассоциация заявила, что виноваты не гайковерты, а люди. Харвик же, в свою очередь, заявил, что эти пистолеты стоили победы его команде и ему самому в частности. Гонщик заявил, что «эти гайковерты испортили мне гонку не только в «Иксфинити сериес» но и здесь [в Кубке], это никуда не годится».

Впрочем, Кевин не стал распространяться насчёт того, что ему не дали штраф за колесо. Дело в том, что ранее, в этом же заезде Райан Блэйни схлопотал проезд через пит-роуд за то, что один из членов пит-бригады гонщика убежал сменять колесо на левой стороне автомобиля, не захватив покрышку. Одиноко стоявшую шину, спустя мгновение, подхватил другой член команды. Тем не менее, НАСКАР очень строго обошлась с гонщиком, «впаяв» ему штраф. Спустя некоторое время, похожая ситуация произошла с Кевином Харвиком. В его случае, пока пит-крю меняла колеса, одна из покрышек, попросту укатилась. Сменщик колес успел поймать своевольное колесо, прямо перед капотом машины Джоуи Логано, проезжавшего мимо. И тут, «мудрая» ассоциация, видимо решив не ломать борьбу, закрыла глаза на вопиющее нарушение правил.

Конечно, Скотт Миллер, в эфире на радио «Сириус Икс-Эм» признал, что они допустили ошибку. Но это никак не оправдывает руководство, наказывающее гонщика за неочевидный проступок. В случае с Блэйни покрышка стояла, не катилась. Она находилась в зоне видимости, но формально, был нарушен пункт 10.9.10.4.1.б книги правил НАСКАР. Загвоздка оказалась в том, что шину убрал не тот член пит-бригады, который должен был это сделать. Но как «простили» команду Харвика, которая нарушила сразу три пункта — уму непостижимо. Нет, конечно, борьба до последнего — это круто. Кайл Буш, одержавший победу в заезде, заявил, что не обратил на этот эпизод внимания, да и не до того было. Видимо, руководству тоже было не до того, чтобы соблюдать правила, ими же самими и внедренные.

Далее. Фанаты, наблюдавшие гонку в прямом эфире отметили момент, когда член команды Харвика и представитель НАСКАР общались насчёт этого инцидента и закончили разговор неформальным рукопожатием — ударом кулаками. В дискуссию с болельщиками в «Твиттере» вступил сам президент НАСКАРа — Брент Дьюар. Он попытался объяснить, что работа у судей на трассе сложная, но болельщики были непреклонны, обвиняя ассоциацию в двойных стандартах.

Впрочем, эти проблемы меркнут по сравнению с тем, что пришлось на долю Даниэля Суареза. Спортсмен закончил заезд с 44-круговым отставанием из-за аварии в самом начале заезда. Но проблема была не в этом, а в том, что гонщик вел свой автомобиль по трассе с повреждением руки. Гонщик продемонстрировал перевязанную руку в «Твиттере» и сказал, что ему предстоит пройти обследование, чтобы понять характер травмы и узнать о возможности участия в ближайшем заезде в Бристоле.

А победу, в этой гонке одержал Кайл Буш, который упрочил лидерство в чемпионате. «Знаете, это особенная победа. Потому что победа, которая добыта на овале, который тебе не нравится, на котором у тебя ничего, особо, не получается значит больше, чем победа на любимом треке. Это круто, что мы смогли пробиться в плей-офф и одержать победу».  Вторит Кайлу и Джейми Макмюррей: «Наконец-то уик-энд прошел для нас как нельзя лучше. После всех тех неудач, которые мы собирали с самого начала года, у нас всё сложилось хорошо. Обычно мы не так хороши на полуторамильных треках, но сегодня всё было отлично».

Эрик Джонс, пропустивший вперед Кайла Буша, Харвика и Макмюррея тоже был полон эмоций, заявив, что он с командой сделал большой шаг вперед. Райан Блэйни, ставший пятым, Джоуи Логано (6-й) и Курт Буш (7-й), в отличие от первой шестерки не особо были рады результату. Каждый отметил, что им пришлось приложить немало усилий, чтобы добиться позиции в топ-10. Для Блэйни это борьба с судьями, для Логано неудачные рестарты, а Курт Буш признал, что у них просто не хватало скорости, что и стало причиной финиша на седьмой позиции.

Зато, сияли Бабба Уоллас и Уильям Байрон, забравшиеся, наконец-то, в топ-10. Если для Баббы это стало вторым попаданием в десятку лучших, то для Уильяма — первый финиш в топ-10. Байрон впервые стал лучшим среди гонщиков Рика Хендрика. Боуман и Джонсон закончили заезд задолго до финиша, а Чейз Эллиотт занял одиннадцатое место, запутав всех своей тактикой. Спортсмен сказал, что в Бристоле у него дела будут лучше.

В общем и целом, гонка в Техасе вышла довольно интересной и насыщенной на события. Да, не у всех всё получалось, да не всегда всё было логично, но именно таким и должен быть НАСКАР — интересным, напряженным, противоречивым. До Бристоля осталось всего шесть дней.

Обзор гонки.