Зебастиан Феттель – Твиттер "Феррари"

Прошедший уик-энд стал настоящим «глотком свежего воздуха» для всей «Формулы-1», ведь гонка стала щедрой на события, которые предоставили болельщикам кучу эмоций. Вместе с Fun Formula предлагаем вам сводку Гран-при Бахрейна, позволяющую рассмотреть этап сквозь призму скоростей, времён и пит-стопов.

Несмотря на то, что старт получился безаварийным, по ходу первых кругов всё же произошли пару инцидентов, например таких, как разворот Серхио Переса с подачи гонщика «Торо Россо» Брендона Хартли или контакт Льюиса Хэмилтона и Макса Верстаппена. Если в первом случае оба получили наказание, то второй момент — чистой воды гоночный инцидент, правда о котором позже высказались оба гонщика. Стоит отметить, что для ребят из «Ред Булла» уик-энд не сложился: на третьем круге сошел Даниэль Риккардо из-за проблем с электроникой, а двумя кругами позже сошёл и Верстаппен, правда уже из-за повреждения подвески.

Что касается самой гонки, то можно с уверенностью сказать, что в ней было достаточно обгонов или напряженных моментов. Из-за схода Ряйккёнена после пит-стопа, на котором финн сбил механика, другому гонщику «Феррари» Зебастиану Феттелю пришлось доезжать гонку на «софте», который был установлен на 18-ом круге. Финишный отрезок стал настоящим испытанием для немца, а болельщикам был подарен по-настоящему напряженный финал гонки.

Пит-стопы

Остановка Гасли – Твиттер "Торо Россо"

В жарком Бахрейне было 33 визита в боксы. В основном применялась тактика с двумя остановками, а лучшим среди гонщиков, её использовавших, стал Пьер Гасли, которому удалось показать лучший результат для двигателя «Хонда» с момента возвращения в «Формулу-1»; всего 12 гонщиков поддержали такой вариант. Вторым вариантом стала тактика с одним визитом, которую использовали четыре гонщика, а самым ярким примером стал победитель гран-при. Роман Грожан стал единственным, кто посетил пит-стоп трижды, но стоит отметить, что этому послужили проблемы с аэродинамикой на машине француза.

Следует сказать, что главным стало не количество остановок, а то, на какие шины переходили гонщики. И здесь получилось множество вариаций, чем в «Пирелли» должны быть довольны.

Зебастиан Феттель, победивший на этом этапе, по ходу гонки использовал два типа шин: использованный «суперсофт» и свежий «софт». Однако стоит отметить, что первая остановка гонщика «Скудерии» была ранняя, что наверняка означало использование стратегии с двумя остановками. Коррективы внёс Кими Ряйккёнен и второго визита Феттеля на пит-лейн не произошло — есть мнение что пока творилась неразбериха в боксах, прошёл момент для визита немца, после которого он на свежих шинах ещё имел шансы достать «Мерседесы», и в «Феррари» решили рискнуть ибо терять уже было нечего. Вдумайтесь, немецкому гонщику пришлось проехать на составе средней жесткости 39 кругов, а учитывая абразивность асфальта- это настоящее чудо, что ему удалось удержать победу.

Гонщики «Мерседеса» использовали иные стратегии: Боттас и Хэмилтон заменили свои изношенные «суперсофт» и «софт» на свежий «мидиум». Это позволило финскому гонщику «Мерседеса» догнать лидера на финальном отрезке, правда из-за собственной ошибки даже более свежие жесткие шины не помогли Валттери.

Результаты длинных серий:

• «суперсофт», 24 круга, Серхио Перес;
• «софт», 39 кругов, Зебастиан Феттель;
• «мидиум», 37 кругов Валттери Боттас.

Времена пит-стопов

Звучит иронично, но самыми быстрыми в Бахрейне стали механики «Феррари», заменившие четыре шины Зебастиана Феттеля за 2.24 секунды. Второй результат остался за «Уильямсом» — 2.4 секунды потребовалась механикам, чтобы обслужить машину Сергея Сироткина. Третье время — «Мерседес» и 2.53 секунды. Самым медленным стал пит-стоп Брендона Хартли, продлившийся 14.42 секунды. Правда с одним «но» — в это время входит 10-секундный штраф за инцидент с Пересом.

После второго этапа «Феррари» лидирует в зачете DHL Fastest Pit Stop, имея в своей копилке 51 зачетный балл. Второе место удерживает «Ред Булл», в чьём активе 40 очков. «Уильямс» занимают третью позицию с 30 очками. «Мерседес», защищающий титул быстрейших занимает пятое место.

Максимальные скорости

Бахрейн обладает длинной стартовой прямой, где гонщики могут развивать большие скорости, тем более оснащенная зоной ДРС. Использовать возможность разогнаться довелось не всем, а самыми быстрыми в гонке стали: Роман Грожан (340.0 км/ч), Карлос Сайнс (335.5 км/ч) и Валттери Боттас (333.4 км/ч). Быстрейшим на первом секторе стал Льюис Хэмилтон (305.6 км/ч), на втором – Валттери Боттас (248.9 км/ч), а на третьем секторе, проезжая финишную черту, быстрейшим стал гонщик “Форс Индии” Эстебан Окон (268.5 км/ч).

Времена на круге и по секторам

Лучший круг установил Валттери Боттас – 1’33.740. Следом за финским гонщиком расположились: Льюис Хэмилтон (1’33.953) и Роман Грожан (1’34.053). Валттери установил лучшее время на 22-м круге на свежем «мидиуме», тем самым подтвердив, что готов бороться. Но несмотря на это время, гонщик был не доволен гонкой, заявив, что мог выступить лучше:

Конец гонки, прямо скажем — позор. Я не смог выиграть, даже несмотря на то, что у меня были огромные шансы. Когда победа находится так близко, вы начинаете думать о каждом круге, вспоминая все повороты, чтобы понять, как вы могли проехать лучше. Но отбросив разочарование, могу с уверенностью сказать, что это была хорошая гонка, практически безошибочная. Мы использовали все шансы. Перед гонкой я не испытал «мидиум», поэтому это был шаг в неизвестность. Однако стоит сказать, что проблемы с шинами я испытал только тогда, когда догнал Зебастьяна. Вот тогда все стало сложнее.

Стоит отметить, что быстрейший круг Феттель занял лишь седьмую строчку. Также удивительным выглядит третий результат Грожана, у которого была повреждена аэродинамика автомобиля.

Отдельно стоит поговорить о временах на секторах. Так, на первом секторе быстрейшими стали: Хэмилтон (29.751 секунды), Боттас (29.826 секунды), Хюлькенберг (29.923 секунды). На втором секторе, который является более техничным и требовательным к шасси, лучшими стали гонщики «Феррари» и «Макларена»: Феттель стал быстрейшим, проехав второй сектор за 40.514 секунды, второй результат остался за Алонсо (40.566 секунды), третье время показал Вандорн (40.663). Третий сектор вернулся во владения «Мерседеса»: Льюис стал быстрейшим, установив планку в 23.120 секунды, а следом расположился Валттери (23.140 секунды), а замкнул тройку быстрейших гонщик «Хааса» Кевин Магнуссен.

Тройка лучших времён на каждом типе резины получилась следующая:

• “суперсофт”: Грожан (1’34.053), Алонсо (1’34.168), Сироткин (1’34.563);
• “софт”: Магнуссен (1’34.327), Ряйккёнен (1’34.337), Феттель (1’34.453);
• “мидиум”: Боттас (1’33.740), Хэмилтон (1’33.953), Эрикссон (1’35.093).

Тройной обгон Хэмилтона – Твиттер "Мерседеса"

В завершении следует отметить, что потенциально «Мерседес» имели все шансы выиграть гонку, но разбор причин их поражения — это тема для отдельного материала.