Старт «24 часов Дейтоны» 2019 года – Racer

«24 часа Дейтоны» этого года были полны не только борьбы, но и хаоса. Были все элементы гонок на выносливость: борьба, элемент выживания, непредсказуемость. Мы получили марафон, который ещё долго будут помнить.

На класс спортпрототипов было обращено много внимания. Всё-таки именно они сражались за победу в абсолютном зачете, а в составах экипажей команд было много звездных гонщиков. Переход на резину «Мишлен», а также увеличение мощности моторов из-за отмены уравниловки с техникой ЛМП2 сделало прототипы класса ДПи быстрее, и, соответственно, в квалификации и гонке нас ждали новые рекорды прохождения кругов.

«Мазда Тим Йост» – SportscarDigest

После квалификации, в которой быстрейшими оказались экипажи «Мазды» и «Акуры», у многих теплилась надежда, что наконец удастся прервать гегемонию «Кадиллака», длящуюся с 2017 года. Лучшим представителем американской марки стал 31-й экипаж команды «Экшн Экспресс Рэйсинг» Фелипе Насра, Пипу Дерани и Эрика Кёррена. Впрочем, в стане «Кадиллака» не унывали: они с оптимизмом смотрели на гонку.

«Уэйн Тэйлор Рэйсинг» – SportscarDigest

Первые часы марафона показали, что в тёплых условиях «Мазда» и «Акура» были быстрейшими. В первой четверти гонки именно их экипажи «рубились» между собой за лидирующие места. Впрочем, и ведущие экипажи «Кадиллака» из «Экшн Экспресс Рэйсинг» и «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» держались неподалеку. Их «звездное» время наступило, когда на трассу начали опускаться сумерки. И когда трасса стала прохладней, «Кадиллаки» по настоящему «полетели». И, конечно же, настоящей звездой ночи стал Фернандо Алонсо. Испанец перехватил управление 10-м прототипом команды «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» у Джордана Тэйлора с шестой позиции, но провёл невероятный отрезок, за который не только прорвался на лидирующую позицию, обогнав по внешнему радиусу на бэнкинге Эрика Кёррена, Гарри Тинкнелла, Дэйна Кэмерона и в ожесточённой дуэли за первое место Элиу Каструневиса, но и нарастил отрыв до 16 секунд. Впрочем, и оба экипажа «Экшн Экспресс» вышли на лидирующие позиции и своим темпом показывали, что готовы защитить прошлогоднюю победу.

«Акура Тим Пенске» – SportscarDigest

В то время, как в «Акура Тим Пенске» вошли в ночную стадию гонки практически без потери темпа, то о «Мазде» этого сказать было нельзя: всё-таки сказывался недостаток информации о поведении техники в тёмных условиях на прохладной трассе. А объяснить это можно было тем, что после поула 77-го экипажа в квалификации в «Йост Мазда» решили поберечь оба своих автомобиля на гонку и не проехали две ночных тренировки. Тем не менее, потеря преимущества в ночных условиях была лишь малейшей из неудач. На седьмом часу оба экипажа сразили технические проблемы. Сначала 55-й автомобиль Джонатана Бомарито, Гарри Тинкнелла и Оливье Пла, который двумя часами ранее столкнулся с «Акурой» Кэтрин Легг, остановился на трассе. Пла сумел вернуть автомобиль в боксы, где команда диагностировала утечку топлива. А спустя несколько мгновений в районе шиканы «Автобусная остановка» остановился и 77-й экипаж Тристана Нуньеса, Оливера Джарвиса, Тимо Бернхарда и Рене Раста — у прототипа «Мазда РТ24» попросту сгорел мотор «АЕР».

Помимо схода двух «Мазд» (№55 сумели вернуться на трассу и даже вернуться в один круг с лидером, но лишь для того чтобы на 14-м часу сойти окончательно после вылет в инфилде) в ночной стадии гонки пострадали и «Кадиллаки» команд «Джей Ди-Си Миллер Моторспортс» и «Хункос Рэйсинг». 84-й экипаж Стивена Симпсона, Симона Труммера, Криса Миллера и Хуана Пьедрахиты сошел после столкновения с развернувшимся прототипом команды «ПР1/Матиасен». Экипаж «Хункос» же потерял много времени на устранение проблем с электроникой. Ранее их прототип замер в «Автобусной остановке», но всё же добрался до боксов команды.

«Экшн Экспресс Рэйсинг» – SportscarDigest

Стало ясно, что борьба за победу развяжется между 10-м экипажем «Уэйн Тэйлор Рэйсинг», 31-м «Экшн Экспресс Рэйсинг» и обоими прототипами «Акура Тим Пенске». В целом же эта часть дистанции прошла спокойно.  Впрочем, самое сложное было впереди.

Пока под огнями спидвея Дейтоны проходили битвы во всех классах, к Дейтона-Бич начали подходить тучи. Все знали, что ближе к утру пойдёт дождь, и это добавляло сложностей не только гонщикам, но и стратегам команд — всё-таки дождь мог пойти в любую минуту, и важно было подстроить стратегию пит-стопов так, чтобы потери были минимальными. Наконец, на 15-м часу гонки моросивший дождь сменился ливнем. Наибольшую выгоду в стратегическом плане из этого извлёк 31-й экипаж «Экшн Экспресса» — в отличие от соперников из «Уэйн Тэйлор Рэйсинг»и «Акура Тим Пенске», им не пришлось совершать лишний пит-стоп для «переобувки» в дождевую резину. Несмотря на это, их полутораминутный отрыв от конкурентов «съел» очередной автомобиль безопасности. А после возврата к зелёным флагам Фернандо Алонсо вновь провёл потрясающий отрезок под дождем, проходя круги в траффике на 2-3 секунды быстрее соперников, и снова вывел 10-ку в лидеры заезда.

Тем временем дождь усиливался. Гонщикам всё сложнее было удерживать автомобили, и за 7 часов 30 минут до конца марафон был остановлен красным флагом — всего пятый раз в истории гонки. Теперь организаторам предстояло принять трудное решение — всё-таки дождь не прекращался, а радары и вовсе предвещали его усиление. Спустя два часа было принято решение продолжить марафон. И вот теперь в условиях усиливавшегося дождя «24 часа Дейтоны» превратилась из гонки на выносливость в настоящее выживание — в некоторых поворотах были настоящие лужи и даже тщетные попытки организаторов подсушить  трассу не помогли.

«Хункос Рэйсинг» – SportscarDigest

Короткие периоды зеленых флагов ознаменовывались вылетами и авариями. Правда, большинство из них происходило в категориях ГТ, в то время как гонщики прототипов демонстрировали чудеса контроля над автомобилями. В «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» лидировали после возобновления гонки, однако знамя лидерства потеряли на одной из остановок. Тем не менее сменивший Алонсо Джордан Тэйлор не уступал испанскому напарнику в умении езды под дождем и вернул первое место экипажу. Несмотря на это, американцу пришлось несладко. Он увеличивал отрыв от конкурентов, однако чуть было не стал жертвой вылетевшего «Ламборгини» класса ГТД и лишь потрясающая реакция Тэйлора спасла экипаж от возможной катастрофы.

В бесконечной серии «коушенов» и попыток рестартов «Акура Пенске» понесла первые потери — шестой экипаж команды под управлением Хуана-Пабло Монтойи, Дейна Кэмерона и Симона Пажно остановился в боксах на 19-м часу. Из мотора прототипа, который на десятом часу повредил переднюю часть во время вылета в инфилде, шел дым и механики вынуждены были закатить автомобиль в гараж для устранения неполадки. После потери большого количества времени экипаж вернулся в гонку лишь на шестом месте в ДПи (и восьмом в абсолюте), на котором и финишировал. Тем не менее, седьмой экипаж команды продолжал идти на третьем месте и сохранял шансы на победу, однако по темпу тягаться с «Калиллаками» не мог.

«Пенске Акура» – Racer

Тем временем, борьба за лидерство разгоралась с новой силой и становилась интереснее. В сложных погодных условиях Тэйлор не смог удержать лидерство, и в команде на финальный отрезок решили посадить Алонсо. Испанец на рестарте сумел обойти экипаж «Акуры» и бросился в погоню за лидировавшим Фелипе Насром из 31-го экипажа. Но от былого ночного преимущества №10 над №31 в чистой скорости не осталось и следа, и бразилец только увеличивал отрыв. Казалось, что «Экшн Экспресс» сумеет защитить победу в марафоне. Но в первом повороте, где аквапланирование было максимальным, Наср допустил ошибку. Бразилец сумел избежать столкновения с барьерами и вернуться на трассу, однако пропустил Алонсо вперед. И, как оказалось, это был ключевой момент гонки. Усилившийся дождь делал условия все более невозможными для продолжения марафона, и вот за два часа до финиша организаторы вновь вывесили красные флаги — фактически, из-за аварии Сааведры, об автомобиль которого едва не убрался Алонсо.

Красный флаг над Дейтоной – Racer

Теперь на плечи организаторов легло принятие важного решения. Дождь усиливался и рестарт марафона практически не был возможен. После почти двух часов ожидания в боксах за 10 минут до конца марафона было решено вывесить клетчатый флаг. Победа досталась команде «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» и её экипажу из Джордана Тэйлора, Ренгера ван дер Занде, Фернандо Алонсо и Камуи Кобаяси. Для коллектива Уэйна Тэйлора эта победа стала третьей в «24 часах Дейтоны». Ван дер Занде, Алонсо и Кобаяси отпраздновали свой дебютный триумф на американской трассе, в то время как для Тэйлора эта победа в марафоне стала второй.

Победа стала итогом практически безошибочной гонки в исполнении экипажа, который в общей сложности лидировал 259 из 593 кругов дистанции. Ну и, безусловно, главной звездой стал Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион «Формулы-1» по ходу своих отрезков показал, что способен ехать быстро на любой технике как в сухих, так и в дождевых условиях. Впрочем, это ни сколь не умаляет заслуги и других гонщиков экипажа. Кобаяси показал отличный темп по ходу своего отрезка, к тому же став обладателем быстрейшего круга экипажа, пусть и проведя за рулём всего два с половиной часа. Ван дер Занде по ходу своих отрезков сумел удержать лидерство, а Тэйлор продемонстрировал отличную езду в сухих и дождевых условиях, проведя за рулём больше всех времени (семь часов и шесть с половиной минут против 6 ч. 46 мин. у Алонсо и 5 ч. 36 мин. у ван дер Занде).

Серебряные призёры гонки – Racer

Второе место второй год подряд досталось 31-му экипажу «Экшн Экспресс Рэйсинг». По ходу дистанции Фелипе Наср, Пипу Дерани и Эрик Кёррен неоднократно откатывались назад и прорывались обратно, а в конце гонки дали бой победителям марафона под дождем. Они были близки к победе, однако и второе место в таких условиях можно назвать маленькой победой. Третье место занял 7-й экипаж «Акура Пенске» Элиу Каструневиса, Рики Тэйлора и Александера Росси. Они провели беспроблемную гонку и, хоть и не смогли навязать борьбу двум «Кадиллакам» впереди, но всё же избежали неприятностей и добыли заслуженный подиум.

«Кор Автоспорт» – SportscarDigest

На четвертое место «тихой сапой» пробрался 54-й экипаж «КОР Автоспорт» Джона Беннетта, Колина Брауна, Романа Дюма и Лоика Дюваля. «Ниссан» не был в числе лидеров по темпу, однако экипаж умело воспользовался неудачами соперников. Правд,а и их гонка вышла далеко не самой легкой. На 11-м часу они потеряли время из-за проблем с электрикой, а незадолго до финиша Роман Дюма столкнулся с барьером из шин и сломал заднее антикрыло. Несмотря на это им удалось удержать четвертое место (пусть и с отставанием в четыре круга), что, безусловно большое достижение для коллектива.

«Джей Ди-Си Миллер Моторспортс» – SportscarDigest

Пятерку же замкнул 85-й экипаж «Джей Ди-Си Миллер Моторспортс» Михаила Гойхберга, Тристана Вотье, Девлина Дефранческо и Рубенса Баррикелло. Их гонка прошла тоже далеко не гладко — они поучаствовали в нескольких столкновениях и вылетах, однако смогли довести автомобиль до финиша на достаточно высокой позиции, пусть и проиграв семь кругов. В отличии от многих других фаворитов, таких как №5 «Экшн Экспресс», — проводивший свою последнюю в карьеру гонку Кристиан Фиттипальди в компании с Жоао Барбосой и Филипе Альбукерке смог финишировать только девятым, с отставанием в 20 кругов. Проблема на их автомобиле возникла в середине третьего часа, когда из-за проблем с электропроводкой погасли задние фонари; на устранение неисправностей ушло 15 кругов и чемпионский «Кадиллак» провалился в самый хвост пелотона, откуда так и не выбрался, в том числе и потому, что на 16-м часу намотал себе рекламный баннер на заднее левое колесо, дополнительно повредив автомобиль.

«Экшн Экспресс Рэйсинг» – SportscarDigest

В категории ЛМП2 победу одержал 18-й экипаж «Дрэгонспид» Роберто Гонсалеса, Пастора Мальдонадо, Себастьяна Сааведры и Райана Каллена, которые вообще финишировали шестыми в абсолюте. Выиграть марафон им не помешали проблемы в самом начале гонки, когда уже через 20 минут пришлось менять разбитый передний обтекатель, и столкновение с барьером из шин, вызвавшее последний красный флаг. Даже когда у них вновь возникли проблемы (Каллен на 15-м часом в ливень вылетел, повредив как переднее, так и заднее антикрылья), лидерство в классе перехватил второй автомобиль «Дрэгонспид», однако через 21 с четвертью час гонки №81 остановился на трассе из-за потери колеса.

Тем не менее, Бен Хэнли, Хенрик Хедман, Николя Лапьер и Джеймс Аллен остались третьими — настолько было велико их преимущество над соперниками. А второе место занял 38-й экипаж «Перфоманс Тем Моторспорт» Кайла Массона, Криса Райта, Роберта Массона и Кэмерона Кэсселса, стартовавших в прошлом году в «ИМСА Прототайп Челлендж». Ну а последнюю позицию в классе занял 52-й экипаж «ПР1/Матиасен Моторспортс» Мэтью Макмарри, Габриэля Обри, Марка Квэмма и Энцо Гиббера, проиграв экипажу Мальдонадо 70 кругов и став только 37-ми в абсолюте.

Победитель Дейтоны в классе ЛМП2 – Racer

Примечательно, что после гонки некоторые злые языки утверждали, что организаторы вновь тянули Алонсо к победе, вывесив красный флаг именно тогда, когда это было удобно испанцу, однако сам гонщик считает, что заканчивать надо было кругов за семь до этого. Именно об этом и разговаривал Фернандо с водителем автомобиля безопасности: «Я пошёл поговорить с ним, т.к. он почти попал в аварию в «Автобусной остановке» из-за аквапланирования. Ещё находясь на втором месте, я просил команду по радио сообщить дирекции гонки, что просто необходимо выпускать автомобиль безопасности. Последние круги явно были лишними — видимость приближалась к нулю, автомобиль постоянно скользил и ехать газ в пол было практически невозможно. Плюс и тут, и там на трассе валялись обломки. И только после того, как Филипе вылетел в первом повороте, а я не влетел в автомобиль ЛМП2 остановившийся в барьере там же, они выпустили автомобиль безопасности».

Борьба «Кадиллаков» за победу – Racer

«24 часа Дейтоны» 2019 года. Топ-9

1.  Алонсо/Кобаяси/Дж. Тэйлор/ван дер Занде, («Уэйн Тэйлор Рэйсинг Кадиллак») — 593 круга
2. Наср/Кёррен/Дерани, («Экшен Экспресс Кадиллак») — +13.458
3. Р. Тэйлор/Каструневис/Росс, («Пенске Акура») — +13.964
4. Беннетт/Браун/Дюма/Дюваль, («КОР Автоспорт Ниссан») — +4 круга
5. Гойхберг/Вотье/Дефранческо/Баррикелло, («Джей-Ди-Си Миллер Кадиллак») — +7 кругов
6. Гонсалес/Мальдонадо/Сааведра/Каллен, («Дрэгонспид Орека») — +11 кругов
7. К. Массон/Р. Массон/Кассельс/Райт, («Перформенс Тек Моторспортс Орека») — +15 кругов
8. Монтойя/Кэмерон/Пажно, («Пенске Акура») — +17 кругов
9. Барбоса/Альбукерке/Фиттипальди, («Экшен Экспресс Кадиллак») — +20 кругов