Вспоминаем гонки ДТМ на российской земле

Строительство в Подмосковье, рядом с Волоколамском, гоночной трассы «Москоу Рэйсуэй» (Moscow Raceway) началось в октябре 2008 года. Автодром был спроектирован известным немецким архитектором, автором множества современных гоночных трасс, Германом Тильке. В 2012-м году трасса прошла инспекцию ФИА и получила лицензию категории 1T, позволяющую принимать гонки самого высокого уровня. Руководство трассы не стало упускать такой возможности и позаботились о привлечении к сотрудничеству крупных гоночных серий.

Первые гонки на «Москоу Рэйсуэй» прошли 14-15 июля 2012 года в рамках этапа Мировой серии Рено. В том же 2012-м на автодроме состоялись гонки таких крупных гоночных серий как Чемпионат мира по супербайку и Международного чемпионата ФИА ГТ. А уже в 2013 году на «Москоу Рэйсуэй» прошли первые в истории российские этапы Чемпионата мира по турингу и немецкой серии ДТМ. В календарях обеих этих серий подмосковная трасса закрепилась не на один год — гонки мирового туринга проходили там до 2016 года, а ДТМ приезжает на трассу и по сей день.

Помимо международных соревнований «Москоу Рэйсуэй» часто принимает и национальные гонки. С 2012 года на трассе ежегодно проходят этапы главного турингового первенства страны — Российской серии кольцевых гонок — и российского супербайка. В 2015-м на трассе впервые состоялась 4-часовая гонка на выносливость «Рашн Эндуренс Челендж» (Russian Endurance Challenge), которая с тех пор тоже стала проводиться ежегодно, превратившись в первое в России регулярно проводимое гоночное состязание на выносливость.

Как уже было отмечено, первый в истории российский этап ДТМ состоялся в 2013 году, и тогда использовалась конфигурация «спринт» длиной около 2,5 км. Это позволило зрителям практически не упускать из виду все события на трассе, однако, обгонов было совсем немного. Главной же интригой этапа стало сражение Майка Роккенфеллера и Бруно Спенглера, которые вели борьбу за звание сильнейшего гонщика сезона. Победителем из схватки в Подмосковье вышел немецкий гонщик, в то время как Спенглер из-за контакта откатился вглубь пелотона и в результате не смог набрать очков. Выиграв днём ранее квалификацию, Роккенфеллер оставался лидером пелотона вплоть до раннего заезда на пит-стоп, после чего на первое место взобрался его напарник по «Ауди» Маттиас Экстрёс. И всё же ранняя остановка принесла немцу успех. Стоит отметить, что автор победы первой в истории «Москоу Рэйсвэй» гонки ДТМ Майк Роккенфеллер в том году взял чемпионский титул.
«Мне понравилась гонка, здорово, что на трибунах было так много людей, — сказал Роккенфеллер. — Жаль, конечно, что нам не довелось выступить на длинной версии кольца «Москоу Рэйсуэй», но и короткая довольно интересна. Сегодня все складывалось по нашему плану: удавалось ехать быстро, экономно расходовать ресурс шин, контролировать отрыв от преследователей. Парни отлично провели пит-стопы. К тому же, эта трасса подходит нашей машине».

В 2014 году Немецкий кузовной чемпионат вновь вернулся на подмосковную трассу, но теперь уже участникам чемпионата предстояло соревноваться на более длинной версии — «Гран-При». После столь успешного первого этапа ажиотаж подогревался ещё и тем, что один из «Мерседесов» в бой вел россиянин Виталий Петров, известный поклонникам автоспорта по выступлениям в «Формуле-1». Однако этот этап, как и сезон в целом, для него не задался. Лидировал же по ходу заезда Максим Мартен, проводивший свой дебютный сезон в ДТМ. Гонка сложилась для него непросто, и он едва не упустил лидерство после первого рестарта, но практически сразу на трассу вновь выехал автомобиль безопасности, что сыграло на руку бельгийцу. В итоге, российский этап ДТМ ознаменовался для него первой победой в чемпионате. Гонка едва не стала полным триумфом «БМВ», но на подиуме к Мартену и Спенглеру присоединился Маттиас Экстрём, разбавив компанию представителей баварской марки.

В 2015 году в ДТМ пришёл новый старый формат уик-энда, и теперь зрителям предстояло наблюдать две квалификации и две гонки. В субботнем заезде успехом отметился молодой немец Паскаль Верляйн: его атака в последнем повороте трассы на обладателя поул-позиции и действующего чемпиона серии Марко Виттманна из «БМВ» оказалась эффектной и, что самое главное, эффективной, и в итоге гонщик на «Мерседес» поднялся на высшую ступень пьедестала. В том же году, к слову, он выиграл титул, после чего ушел на повышение в «Формулу-1». Во второй гонке поул-позиция досталась уже знакомому российской публике гонщику команды «Тим Феникс» Майку Роккенфеллеру. Отбив атаку Бруно Спенглера на самом старте, он уверенно довел свою жёлто-зеленую «Ауди» до своей второй своей победы на подмосковной трассе.

В 2016 году ДТМ приехал в Россию уже в четвёртый раз, и зрителей вновь ожидало упорнейшее противостояние представителей «большой немецкой тройки». Субботняя квалификация и гонка прошли в непростых погодных условиях, ведь уже с самого утра почти безостановочно шел дождь. В таких условиях лучше остальных справились штутгартцы, занявшие первые четыре позиции на старте. По ходу гонки в лидирующей группе произошел размен позициями, что позволило Роберту Уикензу добиться победы и временно возглавить личный зачет. В целом же гонка завершилась триумфом «Мерседеса». В воскресенье условия стали заметно лучше, однако, стартовые места вновь достались представителям одной марки, на этот раз «БМВ». Роберту Уикензу предстояло отстаивать свое лидерство в чемпионате в борьбе сразу с несколькими «баварцами», но из-за неисправности автомобиля он едва удержался на пятой строчке. Победителем же стал Марко Виттманн, вернувший себе первое место в личном зачете. Что до «Ауди», то команда этап провела крайне неудачно, не сумев подобраться к подиуму, а Джейми Грин, являвшийся лучшим представителем марки в чемпионате, во второй гонке дважды заработал штраф и финишировал в самом хвосте пелотона.

Чего же нам ожидать от российского этапа в 2017 году? Во-первых нельзя не отметить, что новое руководство внесло несколько изменений, которые стали заметны уже по ходу первых этапов и принесли в чемпионат еще больше борьбы и непредсказуемости. И даже несмотря на то, что количество машин от каждого производителя уменьшилось до шести, на трассе по-прежнему жарко, и борьба за позиции всё такая же напряжённая. Во-вторых, конечно же интригой будет то, как на этот раз покажет себя «Ауди», ведь после прошлого этапа ингольштадцы наверняка нацелены на реванш. И конечно же интересно посмотреть на перешедшего в стан «Мерседес» Эдоардо Мортару, вице-чемпиона 2016 года, для которого прошлогодний этап на «Москоу Рэйсуэй» вполне возможно стал переломным в отношениях с руководством «Ауди». Ну а пока что личный зачёт возглавляет ветеран «Ауди» Маттиас Экстрём, ни разу не победивший в этом сезоне, но от него всего на два очка отстаёт вошедший во вкус молодой протеже «Мерседес» Лукас Ауэр.