Обзор японского этапа Чемпионата мира по гонкам на выносливость.

4 часа 20 минут суммарная продолжительность двух красных флагов, шести автомобилей безопасности плюс медленных зон на трассе – это, в принципе, всё что вам надо знать о «6 часах Фудзи». Нет, вины организаторов в том, что трассу накрыл мощнейший циклон и заезд приходилось останавливать не потому что так хотелось, а потому что водяная пелена была настолько плотной, что над трассой фактически царили сумерки, нет, но впечатления от гонки оказались смазанными.

Старт был дан под автомобилем безопасности, который таскал за собой пелотон сначала 11 минут, а потом ещё один круг с медленными зонами. Однако как только автомобилям дали волю, между «Тойотами» и «Порше» развернулась шикарная борьба за лидерство, а в зачёте ЛМП2 практически моментально развернуло Нельсиньо Пике; позднее там будет идти потрясная борьба Лапьера с Брандлом и Росситером.

Но недолго продолжалось гоночное счастье — через 40 минут после начала гонки (т.е. в боевом режиме пелотон проехал только полчаса) в первом и втором поворотах трассы из-за паршивой видимости вывесили жёлтые флаги. Через 15 минут их сняли, сняли, но в конце первого часа из-за усиления дождя на трассу выехал автомобиль безопасности. Естественно, все поехали в боксы – для смены гонщиков, дозаправок, смены резины, а во время смены Лоттерера на Джани в кокпите «Порше» автомобилю поменяли и передний обтекатель.

В итоге в начале второго часа автомобиль безопасности был заменён на красный флаг, в конце которого условия улучшились и сначала гонку продолжили под автомобилем безопасности, а потом и без неё, но с ограничением скорости на некоторых участках. Продолжалось это всё всего 15 минут, после чего на трассе вновь появились жёлтые из-за вылета Труммера, которые в итоге переросли в автомобиль безопасности. После более чем получаса за ним (во время которого в «Тойота» №7 сменили руль) гонка была возобновлена, однако с медленными зонами.

В очередной раз автомобиль безопасности появился через 3,5 часа после старта — №13 разложился. Обломки убрали достаточно оперативно и за 12 минут до конца четвёртого часа был дан рестарт и «Тойоты» парой выходят в лидеры! А позади Энди Приоль в борьбе режет поворот и при возвращении на трассу выносит лидера ГТ-Про, после чего крашится в первом повороте из-за прокола и застревает в гравии. Естественно, гонка приостанавливается жёлтыми флагами. При этом Приоль не собирался выбывать из борьбы – гонщик долго пытался захлопнуть покорёженную дверь, после чего «Форд» долго чинили в боксах, но в итоге выпустили обратно на трассу! И мало этих неприятностей им было, так ещё они были оштрафованы на минуту за заезд на пит-лейн под красный сигнал светофора.

За полтора часа до конца гонки на трассу в шестой раз выпустили автомобиль безопасности из-за опустившегося тумана, а вскоре заезд и вовсе остановили красным флагом. Автомобили остановились на прямой старт/финиш в ожидании рестарта, который даже в 16:40 объявили (по местному времени) – гонка продолжится на финальные 10 минут. Но ещё через пять минут, когда автомобили уже прогревались, было объявлено, что туман вновь опустился на трассу и в 16:50 автомобили поедут со стартовой прямой прямо в боксы – гонка не будет возобновлена. Классификация была дана по итогам 4 часов и 25 минут (113 кругов), т.е. формально было пройдено 70% дистанции, что давало право на полноценные очки по итогам заезда, и таким образом победителем этапа стал экипаж «Тойоты» под №8 – Себастьен Буэми, Казуки Накадзима и не успевший побывать за рулём, но всё равно получивший очки Энтони Дэвидсон. Примечательно, что успехом японцы обязаны лишь двум остановкам в боксах против трёх у второй «Тойоты» и «Порше»: топлива у них оставалось не более чем на 12-15 минут. Причём, не будь второго красного флага, в боксы поехала бы и «Тойота» №7, т.к. телеметрия показывала медленный прокол.

И т.к. лидеры сезона, Хартли/Бернхард/Бамбер финишировали лишь четвёртыми в круге позади (из-за пит-стопа под зелёными флагами, в то время как практически все останавливались во время нейтрализации гонки), вопрос о досрочном определении чемпиона вновь остался открытым: за два этапа до конца немецкий экипаж опережает японский на 39 очков при 50 оставшихся в розыгрыше.

В зачёте ЛМП2 победу одержал экипаж Проста/Сенны, которые до последнего автомобиля безопасности выигрывали около 15 секунд у «Алпин» Лапьера. В старшем зачёте ГТ первенствовал Джеймс Каладо, выбравшийся в лидеры на последнем рестарте, равно как и в младшем также победил экипаж «Феррари» (Молины), после того как вышел в лидеры на последнем (на тот момент) пит-стопе.

Победа Сенны позволила сократить отставание в зачёте ЛМП2 от экипажа №38 команды Джеки Чана до 10 очков, так что на финальных этапах там будет напряжённое сражение за титул. Равно как и в зачёте ГТ-Про: восьмое место Приоля опустило лидировавший перед Японией экипаж №67 аж на пятое место (зачёт возглавил Каладо), однако отставание в 17,5 очков оставляет достаточно шансов на успех. Равно как и шесть очков разницы внутри топ-3 зачёта ГТ-Ам, где пока что лидирует «Порше» №77 команды Патрика Демпси.

Следующий этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость пройдёт 6 ноября на трассе Шанхая.