“Дрэгонспид”На трассе “Поль Рикар” на юге Франции в прошедшие выходные гонкой “4 часа Ле-Кастелле” стартовал сезон Европейской серии “Ле-Ман”.

ЛМП2

В отличие от квалификации команда “Джи-Драйв Рэйсинг”, которая стартовала с поула, в гонке найти столь же хороший темп не удалось. 26-й экипаж Романа Русинова, Йоба ван Эйтерта и Нормана Нато начал терять позиции и все дальше откатываться от лидеров уже по прошествии 15 минут четырёхчасовой гонки. Очевидно в российском коллективе испытывали проблемы с резиной “Данлоп” на длинной дистанции и нужный для победы темп они показывали лишь отдельными “вспышками”. Именно поэтому уже после первого часа стало понятно, что шансов на победу они лишились.

Лидерство на первом отрезке захватил молодой австралиец Джеймс Аллен из “Дрэгонспида”. Пройдя испытывавшего проблемы Русинова, он сполна воспользовался тем, что россиянин сдерживал конкурентов. Это позволило ему создать хороший отрыв. Правда, преимущество было утеряно, когда в кокпите прототипа “Орека 07” его сменил джентельмен-драйвер Хенрик Хедман. Швед быстро растерял отрыв и начал терять позиции. Тем не менее когда за руль вернулся Аллен, а затем сел и Хэнли, им удалось вернуть лидерство за счет превосходства в темпе. В конце концов они довели дело до победы с преимуществом в 16 секунд над ближайшим соперником.

Вторым финишировал 28-й экипаж французской команды “Идек Спорт” Поля Лупа-Шатена, Мемо Рохаса и Поля Ляфаржа. По факту коллектив на подиум вытащил Шатен. Он квалифицировался вторым и пришел на этой позиции к финишу. Ляфарж по ходу своей смены был довольно быстр, но в один момент потерял управление и развернулся. Рохас же, несмотря на наличие “золотого” статуса, не обладает высоким темпом.

Третье место занял 30-й экипаж “Дюкеин Инжиниринг” Пьера Рага, Николя Жамена и Ричарда Брэдли. В какой то момент они воспользовались медленной скоростью Хедмана на “Дрэгонспиде” и захватили лидерство, но сдали в конце гонки. Благодаря стратегии с поздней финальной остановкой Ричард Брэдли на несколько минут до конца дистанции обошел Нормана Нато в борьбе за подиум. “Джи-Драйв” же несмотря на проблемы с резиной на протяжении всей гонки боролся за подиум и уступил последнюю ступеньку лишь на последних минутах.

Первую пятерку замкнул 39-й экипаж “Графф” Тристана Гомменди, Джонатана Хирши и Александра Куньо. В середине дистанции они были серьезными претендентами на победу, однако ошибка Хирши на въезде на пит-лейн и последовавший штраф откинули их назад. Проводивший финальную смену Гомменди не сумел отыграть отставание и итог – лишь пятое место.

Результаты ЛМП2, топ-10

1. Хенрик Хедман/Бен Хенли/Джеймс Аллен (№21 “Дрэгонспид”, “Орека 07”)
2. Поль-Луп Шатен/Мемо Рохас/Поль Ляфарж (№28 “Идек Спорт”, “Орека 07”)
3. Пьер Раг/Николя Жамен/Ричард Брэдли (№30 “Дюкеин Инжиниринг”, “Орека 07”)
4. Роман Русинов/Йоб ван Эйтерт/Норман Нато (№26 “Джи-Драйв Рэйсинг”, “Аурус-01”)
5. Тристан Гомменди/Джонатан Хирши/Александр Куньо (№39 “Графф Рэйсинг” “Орека 07”)
6. Фил Хэнсон/Пол ди Реста (№22 “Юнайтед Австоспортс”, “Лижье ЖС П217”)
7. Александр Куани/Антонин Борга/Николя Лапьер (№37 “Кул Рэйсинг”, “Орека 07”)
8. Джон Фарано/Арджун Маини/Бруну Сенна (№43 “РЛР М-Спорт”, “Орека 97”)
9. Андерс Фьёрдбах/Деннис Андерсен (№20 “Хай Класс Рэйсинг”, “Орека 07”)
10. Жюльен Каналь/Уилл Стивенс/Рене Биндер (№23 “Панис-Бартез Компетишн”, “Лижье ЖС П217”)

ЛМП3

“Алтимейт” – Dailysportscar

Несмотря на явное доминирование в квалификации, экипажи на прототипах “Норма” в гонке не имели столь большого преимущества. Более того, в начале дистанции в отрыв начал уходить “Лижье” команды “Евроинтернейшнл” Миккеля Йенсена и Йенса Петерсена. Все благодаря тому, что первые два часа за рулем провел быстрый Йенсен. Действующий чемпион Кубка Ле-Ман сохранял лидерство до финального часа, но все же уступил Матьё Лайе, который вместе с напарниками Жаном-Баптистом Лайе и Франсуа Эрьё привел коллектив “Алтимейт” к первой победе в ЕЛМС.

Несмотря на потерю победы, для “Евроинтернейшнл” это более чем отличный результат. Стоит отметить, что по ходу уик-энда команда вела судебные разбирательства по поводу неуплаты долгов и потому рисковала и вовсе пропустить гонку. Тем не менее она вышла на старт и пришла на столь высокой позиции.

Третье место занял экипаж польской команды “Интер Еуропол” Мартина Хиппе и Найджела Мура. Мур на последних минутах смог вырвать место на подиуме у юного литовца Густаса Гринбергаса из коллектива “Орегон”, стартовавшего с поула. Они претендовали на победу, но несколько ошибок по ходу дистанции отбросили их из борьбы за победу. Топ-5 замкнули британцы Колин Нобл и Энтони Уэллс из “Нильсен Рэйсинг”

Результаты ЛМП3, топ-10

1. Матьё Лайе/Жан-Баптист Лайе/Франсуа Эрьё (№17 “Алтиейт”, “Норма М30”)
2. Миккель Йенсен/Йенс Петерсен (№11 “Евроинтернейшнл”, “Лижье ЖС П3”)
3. Мартин Хиппе/Найджел Мур (№13 “Интер Еуропол Компетишн”, “Лижье ЖС П3”)
4. Дамиано Фьораванти/Лоренцо Бонтемпелли/Густас Гринбергас (№10 “Орегон”, “Норма М30”)
5. Колин Нобл/Энтони Уэллс (№7 “Нильсен Рэйсинг”, “Лижье ЖС П3”)
6. Гаррет Грист/Уэйн Бойд/Томас Эрдос (№2 “Юнайтед Автоспортс”, “Лижье ЖС П3”)
7. Давид Дру/Эстебан Гарсия (“Рилтим Рэйсинг”, “Норма М30”)
8. Кристиан Ингленд/Майк Гуаш (№3 “Юнайтед Автоспортс”, “Лижье ЖС П3”)
9. Люка Лежере/Янн Эрлаше/Лоран Мийяра (№19 “М.Рэйсинг”, “Норма М30”)
10. Росс Кайзер/Теренс Вудуорт/Джеймс Дэйсон (№6 “360 Рэйсинг”, “Лижье ЖС П3”)

ГТЕ

“Люцих Рэйсинг” – Dailysportscar

Гонка в категории ГТЕ прошла под знаком тотального доминирования дебютантов “Люцих Рэйсинг” на “Феррари”. На старте их экипаж обошел стартовавший с поула “Порше” команды “Демпси-Протон” и стал уходить в отрыв. На первых двух часах Фабьен Лавернь создал преимущество в одну минуту, а сменившие его Никлас Нильсен и Алессандро Пьер Гвиди еще немного нарастили отрыв и пришли к финишу первыми, триумфально завершив свое уверенное шествие.

Второе место занял женский экипаж швейцарской команды “Кессель Рэйсинг”, также на “Феррари”. На пути к “серебру” Мишель Гаттинг, Мануэле Гостнер и Рахель Фрай не помешало даже столкновение с прототипом категории ЛМП3. Отличный результат для них, учитывая, что это был их дебют в ЕЛМС.

На протяжении всей дистанции третье место оспаривали “Демпси-Протон” и “JMW Моторспорт”. Они то и дело совершали обмены позициями, но в итоге все решилось на финальном отрезке. Маттео Кайроли на “Порше” сумел победить соотечественника Маттео Крессони на “Феррари” и не дать итальянской марке занять весь подиум.

Результаты ГТЕ

1. Алессандро Пьер Гвиди/Никлас Нильсен/Фабьен Лавернь (№51 “Люцих Рэйсинг”, “Феррари 488 ГТЕ”)
2. Мишель Гаттинг/Мануэла Гостнер/Рахель Фрай (№83 “Кессель Рэйсинг”, “Феррари 488 ГТЕ”)
3. Кристиан Рид/Маттео Кайроли/Рикардо Пера (№77 “Демпси-Протон Рэйсинг”, “Порше 911 РСР”)
4. Джефф Сигал/Веи Лу/Маттео Крессони (№66 “JMW Моторспорт”, “Феррари 488 ГТЕ”)
5. Данкан Кэмерон/Мэтт Гриффин/Аарон Скотт (№55 “Спирит оф Рэйс”, “Феррари 488 ГТЕ”)
6. Фабио Бабини/Марко Фрецца/Себастьен Фортуна (№80 “Эбимоторс”, “Порше 911 РСР”)
7. Хорст Фельбермайр/Марко Зифрид/Томас Прайнинг (№88 “Протон Компетишн”, “Порше 911 РСР”)
8. Эгидио Перфетти/Йорг Бергмайстер/Джорджио Рода (№56 “Проджект 1”, “Порше 911 РСР”)

Второй этап Европейской серии Ле-Ман примет у себя итальянский автодром “Монца” 12 мая.