“Фрикаделли Рэйсинг” – Sportscar 365

Последний этап Межконтинентальной серии ГТ, “9 часов Кьялами”, порадовала нас плотной борьбой до самого финиша и драмой по ходу дистанции.

В преддверии финала “Мерседес” возглавлял зачет производителей с 32-очковым преимуществом над “Порше” и, казалось бы, до титула рукой подать. Да и в зачете гонщиков все выглядело достаточно многообещающе: “мерседесовец” Максимилиан Бук возглавлял зачет гонщиков, а его напарник Раффаэле Марчелло шел следом вторым.

Несмотря на неплохое лидерство в чемпионате, южноафриканская гонка стала сложной для немецкой марки. Самым большим ударом для неё стал сход лидера чемпионата, команды “Групп-М Рэйсинг” и ее гонщиков Максимилиана Бука, Раффаэле Марчелло и Маро Энгеля. Стоит отметить, что для тайваньского коллектива, имеющего британские корни, уик-энд сразу начался с трудностей. Еще на тренировке Энгель расколотил “АМГ ГТ3” под номером 999 об стену. Команде, не без помощи со стороны других команд и даже местной мастерской, удалось в кратчайшие сроки восстановить автомобиль, и даже пробиться в “суперпоул”. Здесь Марчелло сотворил маленькую сенсацию, сумев на “подбитом” “Мерседесе” квалифицироваться третьим.

Тем не менее не долго музыка играла для коллектива. Уже спустя несколько секунд с момента старта гонки, в первом повороте гонка для “Групп-М” была закончена после небольшого контакта с “Порше”. Слегка “подуставший” “Мерседес” не выдержал такого испытания и сошел с дистанции. Особенно было обидно Буку, отрыв которого от гонщика “Ауди” Фредерика Вервиша, занимавшего перед этапом в ЮАР третье место, составлял всего шесть очков. Теперь немцу стоило надеяться лишь на проблемы соперников.

Впрочем, не о Вервише стоило беспокоиться Буку. Бельгиец, выступавший в составе “Ауди Спорт ВРТ” вместе с Дрисом Вантором и Кельвином ван дер Линде, на протяжении всей дистанции не имел достаточного темпа, чтобы навязать борьбу лидерам и в итоге их экипаж и вовсе остановился в шаге от топ-10 – на 11-м месте.

Теперь опасность не только для Максимилиана, но и для “Мерседеса” представляли экипажи “Порше”. Как назло, заводские 911-е взяли отличный темп и по ходу всей дистанции сражались на лидирующих позициях. Впрочем, у штутгартской марки еще оставалось в гонке два экипажа, способных отстоять ее лидерство в зачёте производителей. Речь идет о “СПС Аутомотив” и “Стракка Рэйсинг”. Но главный экипаж “Стракки” в лице Тристана Вотье, Гэри Паффета и Льюиса Уильямсона сошел с дистанции из-за отказа тормозов и задача оказалась гораздо сложнее. “СПС Аутомотив” и ее гонщики Максимилиан Гётц, Йелмер Бюрман и Лука Штольц были “последним бастионом” “Мерседеса” и держались они довольно неплохо, сражаясь за победу.

События в девятичасового заезда шли своим чередом. По ходу большей части его дистанции лидировали победители “24 часов Спа” Кевин Эстре, Михаэль Кристенсен и Кевин Эстре из “Джи-Пи Экстрим”. Не помешало им и столкновение со стартовавшим с поула экипажем “Фрикаделли Рэйсинг” Матьё Жамине, Денниса Олсена и Ника Тэнди. Немецкий коллектив получил за это штраф, однако это не выбило его из борьбы за победу.

Неплохой темп демонстрировали и БМВ с “Ниссаном”, которые хоть и уже не сражались чемпионство, однако могли попортить нервы лидерам и внести свою лепту в решение судьбы высшего титула.

Несмотря на то, что большая часть дистанции прошла под палящим солнышком, было понятно, что капризная южноафриканская погода могла принести немало сюрпризов. Это и произошло за два часа до финиша, когда как будто из ведра полил ливень. Быстро трасса превратилась в настоящую реку. Было понятно, что без автомобиля безопасности не обойтись. “Сэйфити-кар” полтора часа возил участников по трассе и во время его пребывания судьба дальнейшего продолжения гонки была под угрозой. Дождь то усиливался, то уменьшался. Была высока вероятность досрочной остановки заезда и данный сценарий был крайне выгоден “Мерседесу”! Экипаж “СПС Аутомотив” оказался в лидерах под “сэйфти-каром”, а это означало то, что марка берет титул в зачете производителей, а Максимилиан Гётц – в личном.

Однако менее чем за 30 минут до финиша дождь прекратился и было принято решение о рестарте гонки. И тут, на мокрой трассе, в самый важный момент блеснули “Порше”. Экипажи “Джи-Пи Икс” и “Фрикаделли” буквально пролетели мимо испытывавшего проблемы с темпом “Мерседеса”. Бюрман, проводивший финальный отрезок, в итоге откатился к финишу на пятое место.

Ну а впереди Ник Тэнди, который традиционно силен в дождь, вывел экипаж “Фрикаделли” в лидеры гонки и привел его к победе. Британец не только помог “Порше” отобрать у “Мерседеса” титул сильнейшего производителя, но и принести чемпионство в Межконтинентальной серии ГТ своему напарнику Деннису Олсену. Норвежец подходил к Кьялами с 10 очковым отставанием от лидера первенства. Во всех этапах до южноафриканской гонки норвежец выступал вместе с Мэттом Кэмпбеллом и Дирком Вернером, однако немецкая марка решила разделить их по разным экипажам, ради увеличения своих шансов.

“Джи-Пи Икс” помимо лидерства на финальных минутах упустили и второе место. Заводской экипаж БМВ команды “Валькенхорст Моторспорт” Кристиана Кроньеса, Ники Катсбурга и Миккеля Йенсена имел невероятный темп и сумел завоевать “серебро”. Для баварской марки этот подиум стал единственным в нынешнем сезоне Межконтинентальной серии ГТ.

Лучшими представителями “Ауди” стали гонщики “Ланд Моторспорт” Кристофер Мис, Кристофер Хазе и Маркус Винкельхок, которые пришли к финишу на четвертом месте. Титул “Порше” означает прекращение нахождение ингольштадской марки на вершине, которое началось еще со времени старта Межконтинентальной серии ГТ  в 2016 году. В этом сезоне “Ауди” стала лишь третьей в зачете производителей.

Для Сергея Афанасьева, который выступал за рулем “Мерседеса” команды “Блэк Фэлкон”  вместе с немцами Хубертом Хауптом и Патриком Ассенхаймером, гонка до поры до времени складывалась неплохо. Они находились в десятке и возглавляли “серебряную” категорию, но, к сожалению, россиянин вылетел с трассы в условиях дождя и, пока его автомобиль извлекали из гравия, он откатился на последнее место в классе. В итоге их экипаж финишировал на 15-м месте в абсолюте, а также занял второе место в своей категории.

Межконтинентальная серия ГТ. 5-й этап. Кьялами (Южная Африка)

Гонка. Топ-10

1. Матьё Жамине/Деннис Олсен/Ник Тэнди (“Фрикаделли Рэйсинг”, “Порше 911 ГТ3 R”) – 299 кругов
2. Кристиан Кроньес/Ники Катсбург/Миккель Йенсен (“Валькенхорст Моторспорт”, “БМВ М6 ГТ3”) – +6.745
3. Кевин Эстре/Михаэль Кристенсен/Рихард Лиц (“Джи-Пи Экстрим”, “Порше 911 ГТ3 R”) – +9.035
4. Кристофер Мис/Кристофер Хазе/Маркус Винкельхок (“Ауди Спорт Ланд”, “Ауди R8 ЛМС ГТ3”) – +15.325
5. Максимилиан Гётц/Йелмер Бюрман/Лука Штольц (“Мерседес-АМГ СПС Аутомотив”, “Мерседес АМГ ГТ3”) – +17.162
6. Эдоардо Либерати/Оливер Джарвис/Александр Императори (“КСМГ”, “Ниссан ГТР ГТ3”) – +30.731
7. Аугусто Фарфус/Мартин Томчик/Шелдон ван дер Линде (“БМВ Тим Шницер”, “БМВ М6 ГТ3”) – +40.556
8. Мэтт Кэмпбелл/Лоренс Вантор/Эрл Бамбер (“Динамик Моторспорт”, “Порше 911 ГТ3 R”) – +41.156
9. Дирк Вернер/Свен Мюллер/Роман Дюма (“Тим Бернхард”, “Порше 911 ГТ3 R”) – +44.128
10. Марвин Кирхгёфер/Рики Коллард/Хуго де Саделер (“Р-Моторспорт”, “Астон Мартин Вантаж ГТ3”) – +44.729
…
15. Хьюберт Хаупт/Патрик Ассенхаймер/Сергей Афанасьев (“Блэк Фэлкон”, “Мерседес АМГ ГТ3”) – +3 круга