В уик-энд 13-14 мая на трассе “Сильверстоун” прошел второй этап Blancpain GT Series Endurance Cup.

В уик-энд 13-14 мая на трассе “Сильверстоун” прошел второй этап Blancpain GT Series Endurance Cup. В то же время это уже четвертый этап Blancpain GT Series, в которой чередуются спринтерские и длинные гонки.

Одним из главных итогов прошлых этапов стали три подряд победы экипажа №63 “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим”: гонщики на “Ламборгини” выиграли трехчасовую гонку в Монце и две спринтерские гонки на трассе “Брэндз-Хэч”. Поэтому многие задавались вопросом, удастся ли кому-то остановить победную поступь лидеров, и если да, то кто это будет: “Бэнтли”, для которых это домашний этап, или же “Мерседес”, “Феррари”, а может быть “Ауди”, для которой текущий сезон складывается не так-то просто? 

Квалификация показала, что ярко-зеленая “Ламборгини” по-прежнему в хорошей форме, но два экипажа на “Мерседес”, представляющие разные команды, полны решимости завоевать высшие награды на этом этапе. Поул-позиция досталась 88-у экипажу команды “АККА АСП”, за ним расположились “Ламборгини” и еще один “Мерседес” команды “ХТП Моторспорт”. С четвертого места в бой предстояло уйти “Феррари” в цветах “СМП Рэйсинг”, за рулем которой начинать заезд должен был Виктор Шайтар.

Старт гонки выиграл Мирко Бортолотти, сразу же сумевший обойти Феликса Серраллеса, позади так же успешный обгон удался Шайтару, но Перера быстро смог вернуть себе позицию. В этот же момент на экипаж российской команды уже начал наседать Алессандро Пьер Гуиди из “АФ Корса”, выступающий на точно такой же “Феррари 488 GT3”, и спустя какое-то время ему удалось подняться на 4-е место и пойти в атаку на Переру. Француз в свою очередь не давал продохнуть Серраллесу, таким образом позади Бортолотти на “Ламборгини” была плотная борьба двух “Мерседес” и двух “Феррари”. Но вылет в гравий Бронишевского на еще одной и появившаяся в следствии этого машина безопасности на время погасили страсти. После рестарта лидеры сохранили позиции, но уже через несколько кругов Пьер Гуиди смог пройти Переру. Следом атаковал и Шайтар, но после красивого сражения в трафике статус-кво сохранился. Окончание первого отрезка принесло плохие вести 88-у экипажу “АККА АСП”: команда получила минутный штраф стоп-энд-гоу, что означало для нее потерю большого количества мест в гонке. А тем временем на трассе в серьезную аварию угодил “Макларен” под номером 44 команды “Стракка Моторспорт”, в результате сначала был включен режим виртуальной машины безопасности, а затем пелотон за собой собрала уже реальная машина безопасности.

Остановки и смены пилотов ознаменовали начало второго отрезка дистанции, и главным событием стал выход в лидеры еще одного экипажа “АККА АСП” под номером 90, который смог грамотно воспользоваться временной паузой в гонке. Эдоардо Мортара, стартовавший девятым, сдал смену Майклу Мидоузу, который принимал рестарт уже в качестве лидера заезда. Но радоваться было рано, ведь “Ламборгини”, за руль которой сел Андреа Кальдарелли, была очень быстра. А за ней борьба уже шла во всю: Джимми Эрикссон на “Мерседес” и “Бэнтли” Энди Соучека прошли “Феррари” Лятюраса, чуть позже тоже самое удалось и другой “Феррари”, управление которой к тому моменту принял Мигель Молина. Эрикссон же не стал откладывать дело в долгий ящик и вместе с Кальдарелли начал прессинговать лидера. Мидоуз смог справиться с давлением, а за ним произошел размен позициями: черно-красный “Мерседес” смог пройти ярко-зеленую “Ламборгини”. В такой последовательности первая пятерка плотной группой заехала на финальный пит-стоп.

Именно третья остановка во многом предопределила исход гонки. Механики “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим” лучше остальных справились со своей задачей, благодаря чему Кристиан Энгельхарт покинул питлейн в ранге лидера гонки. Два “Мерседеса” под управлением Раффаэля Марчьелло и Максимилиана Бука бросились в погоню, но достать “Ламборгини” было не так-то просто: Энгельхарт прекрасно справлялся с трафиком, в итоге сумев создать комфортное преимущество. А к паре “Мерседес” уже подъехал Давиде Ригон на “Феррари”, полный решимости побороться если не за победу, то хотя бы за место на подиуме. Красивая развязка случилась уже в самой концовке трехчасовой гонки, когда Бук вплотную подъехал к Энгельхарту – на секундомере оставалось всего две минуты, т.е. всего пара кругов. “Ламборгини” всего на секунду раньше пересекла финишную черту, а это означало, что гонщикам предстояло пройти еще один круг, хотя в боксах “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим” уже начали праздновать. Но противостояние немецких гонщиков продолжалось, Бук изо всех сил пытался что-то сделать с Энгельхартом, буквально упираясь в соперника, но в итоге клетчатый флаг первым увидел гонщик экипажа под номером 63, уже четвертый раз подряд в Blancpain GT Series и второй раз подряд в Endurance Cup.

После финиша Кристиан Энгельхарт, проводивший заключительный отрезок, не скрывал радости.

Экипаж “СМП Рэйсинг” закончил гонку в шаге от подиума, совсем немного уступив лидерам, замкнул пятерку заводской “Бэнтли” под номером 8. Из остальных результатов стоит отметить два прорыва в ТОП-10: 99-й “БМВ” команды “РОВЕ Рэйсинг” сумел прорваться на седьмую строчку с 32-й стартовой позиции, а “Макларен” под номером 42 команды “Стракка Моторспорт” и вовсе с 45-о места взобрался на 8-е.

В категории Про-АМ лучшим стал экипаж №77 на “Ламборгини”, представляющий “Барвэлл Моторспорт”, в любительской категории победу одержала российская команда “Ринальди Рэйсинг”, представленная “Феррари 488 GT3”.

После этого этапа Кальдарелли, Бортолотти и Энгельхарт упрочили свое лидерство в Endurance Cup – по 50 очков. Следом идет трио из “ХТП Моторспорт” Эрикссон, Бук и Перера, набравшие по 33 очка, на шесть очков от них отстают идущие третьими гонщики “АФ Корса” Пьер Гуиди, Руголо и Лятурас.

В Blancpain GT Series в лидерах так же гонщики “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим” Бортолотти и Энгельхарт – по 86 очков. По 74 очка набрали Бук и Перера, идущие следом.