Записки одного из журналистов Fun Formula о российском этапе ДТМ.

Как болельщику, было всё это в новинку — ведь этап ДТМ стал первым, который я посетила за всё время своего увлечения автоспортом. Весь уик-энд жизнь кипела как на трассе, так и в паддоке. А теперь, обо всём и по порядку.

Прежде мне приходилось видеть автодром вживую: в Сочи перед этапом “Формулы-1” (чисто случайно мы оказались там перед гоночным уик-эндом, который в итоге не застали) была даже экскурсия на трассу, так что, примерные масштабы трека мирового уровня мне были понятны. Но тот момент, когда ты впервые подходишь к “Москоу Рейсуэй”, где уже через несколько часов пройдёт первая официальная сессия мировой серии, бесценен. Мы приехали как раз к первой тренировке “российского ДТМ”, но даже их более тихий звук меня уже поразил. В пятницу людей меньше всего: ты блуждаешь будто один среди гонщиков, боссов и механиков. Каждый тебе улыбается, а пилоты не прочь даже поговорить. Для посещения в первый день доступны все трибуны, даже второй этаж и крыша здания в паддоке, в котором находятся вип-зоны “БМВ”, “Мерседес” и “Ауди”, а также пресс-центр. Отсюда я и просмотрела первую сессию ДТМ, и ещё побывала на главной трибуне.

В течение всего дня я неоднократно пересекалась с гонщиками, попутно фотографируясь с ними и перекидываясь парами фраз. Те, кто приехали на несколько часов раньше, смогли встретиться со всеми пилотами: ещё абсолютно не напряжённая атмосфера располагает к диалогу и к фотосессиям. Фан-зоны “БМВ” и “Ауди” расположились при входе в паддок, а “Мерседес” в середине “коридора” напротив своих трейлеров. Атмосфера невероятная, другого и не скажешь. В конце дня мы с друзьями сидели на ступеньке у кухни “Ауди”, ожидая гонщиков и болтая друг с другом. Казалось, что вы можете сидеть так часами, просто наслаждаясь происходящим вокруг.

По прибытию на автодром в субботу всё мне казалось уже известным: в паддоке я спокойно ходила одна, пересекаясь с различными людьми, а под конец дня создавалось ощущение, будто ты здесь знаешь уже всех. Мы случайно попали прямо к открытию симулятора ДТМ, так что перед первыми выездами машин на трассу успели “побывать” там и сами.

Людей с утренней тренировки пит-стопов было полно, ведь никто не хотел пропустить разминку, квалификацию и гонку. Гонщиков обнаружить было уже гораздо сложнее, но, в принципе, возможно. В тот день мы сходили на “экскурсию” на естественную трибуну, а также посетили “Мерседес-арену” и первые три трибуны. По окончанию первой тренировки была часовая прогулка по пит-лейн: проход буквально в метре от боксов и командных мостиков меня сильно поразил.

Перед началом квалификации мы зашли в боксы, где установлены окна напротив выбранных производителем команд. Было интересно наблюдать за подготовкой Маттиаса Экстрёма и Нико Мюллера к первой по-настоящему боевой сессии. Настроенные на борьбу гонщики сначала долго разминались, а затем, не обращая на зрителей внимания, сели в машину и поехали показывать свои лучшие круги.

После квалификационных заездов была автограф-сессия, и в первый день её проведения она была организована не совсем удачно. У стенда каждого производителя поставили по два маленьких столика, была настоящая давка. Но это не помешало мне собрать нужные автографы и случайно подслушать диалоги гонщиков. Например, Эдоардо Мортара спрашивал у Пола ди Ресты про штраф действующего чемпиона Марко Виттманна, о котором он с удивлением узнал.

Первую гонку от старта до финиша я смотрела на третьей трибуне: там отличное место для фотографирования, да и много борьбы было именно в первом повороте. Сама гонка выдалась крайне интересной. После её завершения открыли ворота и болельщики смогли выбежать во время церемонии награждения на трассу, чтобы ощутить запах и атмосферу победы.

Вечером мы всё так же сидели дружной компанией у кухни “Ауди”, поджидая гонщиков и болтая. К сожалению, мы просидели полтора часа и ушли, ибо усталость давала о себе знать, а дорога домой не такая уж и короткая.

В воскресенье я пришла на автодром с новыми силами и особой воодушевлённостью, ведь это был последний день нашего пребывания на “Москоу Рейсуэй”. Программа была аналогична субботней: после квалификации была прогулка по пит-лейн и автограф-сессия, организация которой в этот раз была на высоте. В каждой зоне команды поставили столы и стулья для гонщиков, а болельщики, начиная, например, с “БМВ”, проходили дальше мимо “Мерседес” и “Ауди”, собирая автограф-карточки у своих любимцев.

Гонку решено было смотреть на естественной трибуне, ведь оттуда видно большую часть трассы. Таким образом, за три дня мы смогли посмотреть сессии ДТМ со всех возможных мест. Борьба была интересной, поэтому я каждому советую хотя бы одну гонку посмотреть именно с естественной трибуны.

После гонки мы вернулись в паддок, который был практически пустым. Все болельщики разбежались по машинам и автобусам, чтобы успеть добраться до дома без пробок. Я осталась, и мне посчастливилось увидеть и потрогать только что использовавшиеся гонщиками шины. Они, кстати, не особо тяжёлые: двумя руками мне удалось оторвать колесо от земли, но не высоко.

Сразу же работники “Ауди” начали быстро всё собирать, убирать, куда-то относить. Даже завели два грузовика, что перевозят оборудование прямиком из Германии. Всех, в том числе и нас, ждала дорога домой, но уезжать вовсе не хотелось. Собравшись в уже традиционном для нашей компании месте, мы продолжили болтать о почти прошедшем уик-энде и завершившейся гонке, результаты которой показались весьма неожиданными. И всё, абсолютно всё казались нам будто бы родными, как и сам автодром. С часто проходящим мимо гонщиком Ф2 Ником Де Врисом, приехавшим на замену травмированному Рокенфеллеру (на всякий случай), мы уже постоянно здоровались и перекидывались словечками, а он в ответ мило улыбался. Ковыляющий мимо Роки уже не вызывал бурной реакции, а с Лукасом Ауэром или Дитером Гассом (боссом “Ауди”) виделись чуть ли не чаще, чем друг с другом.

К сожалению, всё рано или поздно кончается. Пришло время и нам попрощаться с уже родным автодромом. Надеюсь, что место встречи и вправду изменить нельзя, и с ДТМ мы пересечёмся именно тут. На трассе, где я впервые познакомилась с живыми гонками.