Владимир КарпякС чистого листа. Превью мирового туринга
WTCR – TouringCarTimes
26 автомобилей и гонщиков, 8 автопроизводителей, 11 команд: вот что нас ждет на старте нового сезона перезапущенного мирового кубка по турингу в Марокко.
Мировой туринговый чемпионат в своем первозданном виде умер, так как не имел никакого светлого будущего. Введенный в 2014 году ради скорого прихода “Ситроена” дорогостоящий регламент ТС1 как и ожидалось не выстрелил. А ведь ради его введения из чемпионата был выгнан отец-основатель Марчклло Лотти и заменен на бывшего ассистента Франсуа Рибейро. Дошло все до того, что тот же “Ситроен”, ради которого этот регламент во вред другим командам был введет, сам покинул чемпионат, предпочтя более освещамое мировое первенство по ралли. За ручку с французами ушли и россияне из “Лады”. По итогу на старте прошлого сезона мы увидели лишь две заводские команды в лице “Хонды” и “Вольво” и скудную стартовую решетку из 16 человек.
В этот момент ФИА и промоутер серии “Евроспорт Ивентс” вынуждены были обратиться за помощью к “изгою” Лотти, который после ухода из мирового туринга за год разработал успешнейшую глобальную платформу TCR, чей регламент используют уже почти все видные туринговые серии по всему миру. Мирвой туринг был переведен на “рельсы” детища Лотти и это привело безусловно к крайне позитивному сдвигу. Так на старте нового сезона мы увидим запланированные организаторами 26 участников. Организаторы также ввели возможность командам выставлять дополнительную машину по уайлд-кард. Стоит отметить что по факту новоявленный мировой туринг пришел на смену международной серии TCR, которую пришлось упразднить. За мировой статус командам придется увеличить свои затраты по ходу сезона. TCR пока рассматривается промоутерами как временный вариант, пока те ищут возможность введения собственного регламента, так что возвращение международной серии TCR вполне вероятно.
Новый сезон обещает нам более плотные сражения. Автомобили TCR не имеют столь развитой аэродинамики, а потому нас ожидает значительно большее количество обгонов. Также благодаря гораздо меньшему количеству аэродинамического оперения, новые машины не будут “рассыпаться” от одного только контакта. Что насчет скорости, то полусерийные по своей сущности, новые автомобили будут медленнее предыдущих.
Главным изменением в организации чемпионата стало то, что теперь количество гонок за уик-энд увеличилось с двух до трех, что является крайне отличной новостью. Как предписывает регламент TCR, участие заводских команд запрещено. Тем не менее автопроизводители будут оказывать серьезную поддержку “частникам”. Титулы таким образом будут разыгрываться только в пилотском и командном зачетах. Монопольным шинным поставщиком осталась японская компания “Йокогама”. На гонку на Нюрбургринге японцы привезут особый состав резины после многократных проблем с резиной на 21-километровом треке.
Еще одним нововведением в новом году стала система “Уайлд-Кард”, которую получают гонщики и команды, собирающиеся стартовать только на одном этапе. Первым участников, который этим воспользуется, станет чех Петр Фулин, которому предстоит стартовать на собственном “Сеате Купра” на Нюрбургринге.
Из предыдущей инкарнации мирового туринга в новый чемпионат “перекочевали” этапы на городских трассах в Марракеше, португальском Вилла-Реале и Макао, а также на “стационарах” в венгерском “Хунгароринге”, “Северной Петле” Нюрбургринга, аргентинском “Рио Термас Гондо” и китайском “Нинбо”. Среди изменений стоит отметить возвращение голландского этапа в “Зандфорте”, “переезд японского этапа с Мотеги обратно в Сузуку, а также введение второго китайского этапа на городской трассе в Вухане.
Команды, как и говорилось ранее, будут только частные, однако с поддержкой со стороны автопроизводителей. В чемпионате “смешались” коллективы из мирового туринга и международной серии TCR. 11 команд выставят на старт автомобили “Фольксваген Гольф”, “Сеат Купра”, “Ауди RS3”, “Хонда Сивик”, “Хонда Сивик”, “Хёндэ i20”, “Альфа Ромео Джульетта” и “Пежо 308”.
К новому сезону в ранге чемпионов подходят сразу два гонщика. Так как новый чемпионат стал фактическим слиянием мирового туринга и международной серии TCR, на старт выйдут действующие чемпионы этих двух серий – Тед Бьёрк и Жан-Карл Вернэ. Тряхнуть стариной решили легендарные Габриэле Тарквини, Иван Мюллер, Фабрицио Джованарди и Джеймс Томпсон. Они будут сражаться против быстрой молодежи и опытных гонщиков, переходящих в ранг легенд.
“Ауди”
В прошлом сезоне “Ауди” удалось неплохо дебютировать на международной туринговой арене с седаном “RS3”. Вплоть до азиатской части прошлогоднего сезона международной серии TCR швейцарец Стефано Комини сражался за чемпионской титул и лишь недостаток скорости “Ауди” из-за сомнительного баланса помешал ему осуществить свой план. В этом сезоне ингольштадцы будут иметь наибольшее представительство среди автопроизводителей. Немецкие седаны будут использовать коллективы “КомТуЮ Рэйсинг” и “Тим ВРТ”. Обе команды будут пользоваться поддержкой со стороны “Ауди Спорт”
“КомТуЮ Рэйсинг”
Дени Дюпон
Орельен Панис
Фредерик Вервиш
Натанаэль Бертон
Бельгийский коллектив в этом сезоне выставляет наибольшее количество автомобилей, причём за рулём будут почти дебютанты. Заводчанин “Ауди” Вервиш провел в составе команды почти весь прошлый сезон в международной серии TCR, где его лучшим результатом стало третье место на четвертом этапе в Монце. Стоит отметить, что бельгиец демонстрировал неплохую скорость. В этом сезоне конкуренция повышается, а соответственно несмотря на неплохой накат за рулем туринговой “Ауди” легче ему не будет. Прошлый год показал, что перешедшему из гонок ГТ3 бельгийцу нужно поднабраться опыта в контактной борьбе. Дюпон в прошлом году занял пятое место в чемпионате TCR Бенелюкс. Бельгиец также проехал несколько этапов международной серии TCR в составе “КомТуЮ” за рулем “Сеата Леон”, где ничего особого не продемонстрировал. Панис в прошлом году провел свой дебютный сезон, в первой половине проехав в составе команды “Зенго Моторспорт” в мировом туринге, где его лучшим результатом стало девятое место, а вторую половину проехал в международной серии TCR, где за рулем “Хонды Сивик” команды “Бутсен Гийон Рэйсинг” одрежал победу на таиландском этапе. В целом сын победителя Гран-При Монако 1996 года не продемонстрировал ничего особого в своем туринговом дебюте, а соответственно в новом сезоне будет отираться в середине пелотона. Для Бертона этот год в туринге будет дебютным, а потому некоторое время у француза уйдет на адаптацию к специфике этих гонок.
“Леопард Лукоил Тим ВРТ”
Жан-Карл Вернэ
Гордон Шедден
Бельгийцы из “ВРТ”, в отличие от соотечественников из “КомТуЮ”, в новый сезон входят в ранге фаворитов сезона. Команда последние два года выигрывала титулы в международной серии TCR сначала со Стефано Комини, а в прошлом году с Жан-Карлом Вернэ. В этом сезоне коллектив сменит “Фольксваген Гольф” на “Ауди RS3” с заводской поддержкой. Помимо этого к уже имеющемуся титульному спонсору в лице производителя энергетиков “Леопард” удалось привлечь и российскую нефтяную компанию “Лукойл”. Вернэ демонстрирует отличную скорость в туринге а потому его можно причислить к претендентам в борьбе за чемпионство, как и его новоиспеченного партнера Гордона Шеддена. Шотландец становился трехкратным чемпионом британского турингового первенства, являющегося одним из самых конкурентоспособных. Шедден в прошлом году выступил за команду на финальном этапе международной серии TCR в Дубае, где с первой попытки завоевал поул и второе место в гонке. Сомнений в том, что чемпион британского туринга будет бороться за высокие позиции нет. Британский туринг всегда “растил” сильных гонщиков. У бельгийской команды один из сильнейших составов.
“Фольксваген”
“Фольксваген Гольф” последние два года приносил титулы команде “Тим ВРТ”, однако в этом сезоне марку и Вольфсбурга будет представлять только коллектив “Себастьен Лёб Рэйсинг”. Последние два года именно коллектив девятикратного чемпиона мира по ралли выигрывал трофеи лучшего частника в пелетоне – сначала с Меди Беннани, а затем с Томом Чилтоном. В этом году команду будут представлять Меди Беннани и Роб Хафф. В то время как для Беннани этот сезон станет первым за рулем автомобиля категории TCR, Хафф в прошлом году получил неплохой накат за рулем “Гольфа” на некоторых этапах международной и бельгийско-голландской серий TCR.
“Хонда”
В этом году “Хонда” представила новый “Сивик TCR”, подготовленный итальянской “хондовской” компанией “Джас Моторспорт”. Автомобиль прошлого поколения славился своей неплохой скоростью на прямых, а также отличными стартовыми качествами – “Сивики” буквально “катапультировали” на стартах. Смогли ли новые автомобили перенять черты предшественников и приумножить, нам еще предстоит узнать. В этом году на старте мы увидим пять “Сивиков” от команд “Бутсен-Гийон Рэйсинг” и “Мюнних Моторспорт”.
“Бутсен-Гийон Рэйсинг”
Том Коронель
Тьягу Монтейру
*Бенджамин Лессен (заменит Монтейру на первом этапе)
Бельгийский коллектив последние два года становился чемпионом TCR в Бенелюксю на автомобилях японской марки. В прошлом году команда также делала вылазки на гонки международной серии TCR. Итог: второе место Бенджамина Лессена на этапе в Спа и победа Орельена Паниса в Таиланде. В этом году бельгийцы будут пользоваться всесторонней поддержкой со стороны “Хонды”, а в бой оба автомобиля поведут опытнейшие гонщики: заводчанин Тьягу Монтейру и “летучий голландец” Том Коронель. В первой половине прошлого сезона казалось, что никто не остановит португальца на пути к чемпионскому титулу, однако тяжелая авария прошлым летом на тестах в Барселоне изменила планы гонщика и он вынужден был провести вторую половину года на реабилитации. Монтейру заработал сильнейшее косоглазие, которое уже практически прошло. Тем не менее, последствия аварии до сих пор сказываются и потому на первом этапе его заменит тест-пилот команды, 18-летний Бенджами Лессен. Молодой бельгиец в прошлом году стал чемпионом серии в Бенелюксе в составе команды и на тестах показывал неплохую скорость; этот парень определенно может удивить в Марокко. Любимец публики Коронель долго ждал своего шанса и, похоже, дождался. Голландец долго был одним из лучших частников, однако сразиться за чемпионский титул судьба ему не предоставила возможности. В этом году Коронель получает “нулевую” заводскую “Хонду” и, учитывая его боевой характер, мы по ходу этого сезона будем часто видеть этот ярко-желтый хэтчбек.
“Мюнних Моторспорт”
Эстебан Герьери
Янн Эрлаше
Джеймс Томпсон
Немецкий коллектив также получит в свое распоряжение заводские “Хонды”. В этои году команды выставляют на старт три автомобиля. Геррери отлично провел прошлый сезон мирового туринга, сначала одержав две победы за рулем “старенького” “Шевроле Круза”, а в конце года хорошо выполнил должность сменщика травмированного Тьягу Монтейру в составе заводской команды “Хонда”, благодаря чему присоединился к японскому концерну на полноценной основе. Аргентинец не знаком с техникой TCR, однако его скорость заставляет полагать, что в этом сезоне он будет одним из лидеров. Эрлаше в прошлом году дебютировал в мировом туринге за рулем частной “Лады Весты” и отлично его отработал. Племянник трехкратного чемпиона мирового туринга Ивана Мюллера, который будет одним из его соперников, принёс российской марке победу на аргентинском этапе, а также два вторых места в Аргентине и Китае. В этом году он получит в свое распоряжение заводскую технику, что, безусловно, даст ему неплохой шанс побороться за высокие позиции. Ну и одним из главных событий стало возвращение в строй после годичного отсутствия одного из лучших туринговых гонщиков начала 2000-х годов и бывшего пилота “Лады” Джеймса Томпсона. К слову, свою последнюю на данный момент гонку 43-летний британец провёл именно в составе коллектива Рене Мюнниха. Будет интересно посмотреть на уже почти забытого гонщика в деле.
“Хёндэ”
Корейский хэтчбек “Хёндэ i20” уже в дебюте навел немало шороху. В руках легендарного итальянца Габриэле Тарквини автомобиль одержал победу в первой своей гонке на этапе международной серии TCR в Китае. Большая тестовая работа и опыт Тарквини и Алена Меню помогли дать столь хороший результат. Неудивительно, что в этом году мы увидим четыре автомобиля “Хёндэ” от команд “BRC Рэйсинг Тим” и “Иван Мюллер Рэйсинг”.
“BRC Рэйсинг Тим”
Габриэле Тарквини
Норберт Михелис
Итальянский коллектив, представляющий корейскую марку в туринге и ралли, выступит с одним из сильнейших составов. Помимо вечно молодого Тарквини, который внес значительный вклад в успешный дебют марки на международной туринговой арене, в составе заводской команды выступит венгр Норберт Михелис, перешедший в стан корейского автопроизводителя после пяти лет, проведенных в лагере “Хонды”. Оба имеют неплохой опыт выступлений на технике категории TCR и оба очень быстры и опытны, а, значит, оба будут бороться за чемпионство.
“Иван Мюллер Рэйсинг”
Иван Мюллер
Тед Бьорк
Иван Мюллер решил стряхнуть пыль со шлема после почти годичного отсутсвия и вернуться в дело. Кстати, сам француз, выполняющий роль “играющего босса”, первоначально не хотел возвращаться в гонки и выставить на старт талантливого племянника Яна Эрлаше, однако его присутствие за рулем было одним из условий спонсоров. Также спонсоры настояли на переходе на автомобили “Хёндэ”, а не больше предпочитаемый Мюллером “Сеат Леон”. Своим напарником француз сделал действующего чемпиона мирового туринга Теда Бьёрка, с которым он работал в “Вольво” в прошлом году. Учитывая все эти качества можно смело говорить, что оба могут бороться за титул.
“Сеат”
Третий представитель концерна ФАГ в этом году выставит уже знакомые всем “Сеаты Леон”. К новому гоночному сезону “Сеат Спорт” провёл ребрендинг и новые автомобили отныне будут зваться “Сеат Купра”. Представлять испанскую марку будут команды “Кампос Рэйсинг” и “Зенго Моторспорт”
“Кампос Рэйсинг”
Джон Филиппи
Пепе Ориола
Испанский коллектив на протяжении последних нескольких лет был одним из середняков в мировом туринге, но в этом сезоне у команды есть неплохие шансы выбиться в лидеры. В команду после года проведенного в составе “Себастьен Лёб Рэйсинг” вернулся француз Джон Филиппи. Молодой гонщик на протяжении нескольких лет был одним из аутсайдеров в мировом туринге, однако тесты показали, что у него неплохие шансы за рулем техники TCR. Ориола – молодой, но очень опытный гонщик. У него также огромный опыт пилотирования “Сеата Леона”, на котором он неизменно выступает с 2015 года.
“Зенго Моторспорт”
Золт Сабо
Норберт Надь
Венгерская команда уже давно открывает гоночные таланты на родине и приводит их на международную арену. В этом году Золтан Зенго решил не изменять своему подходу и ставит на молодежь. Сабо и Надь были одними из лидеров европейского туринга за рулем “Сеатов”, однако не понятно, как они себя покажут на более конкурентоспособном уровне и смогут ли достичь уровня легенды своей страны Норберта Михелиса. Пока оба гонщика молоды и зелены и пока нужно дать им время прикатиться в чемпионате. Не исключено, что они могут удивить
“Альфа-Ромео”
“Альфа-Ромео Джульетта” – единственный автомобиль в пелетоне, в постройке которого не участвовал автопроизводитель. Несмотря на это, команда “Ромео Феррарис” построила быструю машину, что доказывают две победы в международной серии TCR в прошлом году. Итальянский коллектив решил воспользоваться опытом легендарных итальянцев Фабрицио Джованарди, возвращающегося в гонки после четырехгодичного отсутствия, и Джанни Морбиделли. Пока непонятно, сможет ли в новом сезоне частная “Альфа” сражаться против автомобилей, построенных при участии автопроизводителей, но ясно, что “итальянка” будет в поле зрения. Слабой чертой является надежность автомобиля, а сильной – мощный двигатель.
“Пежо”
И, наконец, “Пежо” в новом сезоне будет представлена бельгийским коллективом “DG Спорт”. Французы дебютируют с новой моделью “308” и пока непонятно, смогут ли они быть конкурентоспособными. В чемпионате “львов” будут представлять быстрый заводчанин Орельен Комт и словак Мато Хомола.
Старт сезона будет дан в субботу в 19:00, когда пройдет первая гонка в Марракеше. Ну а мы будем пристально следить за увлекательными баталиями между 25-ю гонщиками.
Источник: Fun Formula
Похожие записи
