Глава «Формулы-1» Чейз Кэри (справа) – The New York Times

Fun Formula представляет неожиданный взгляд на современную «Формулу-1», видоизмененную за последний год новым руководством из «Либерти», призванный показать, что на самом деле поступки американских владельцев серии правильны и действительно приносят Ф1 пользу.

На самом деле, если отбросить всю рациональность, то автор этой статьи по итогам последних четырех этапов чемпионата пришел к неожиданному для самого себя осознанию, что ему вдруг снова начала нравиться «Формула-1», и он ее смотрит не потому, что просто так заведено в последние годы – раз в две недели сесть перед телевизором/компьютером и смотреть сквозь полудрему как 20-25 зарабатывающих баснословные деньги никому особо не приносящих пользу человека наматывают одни и те же круги по одним и тем же трассам, а потому, что это действительно стало интересно смотреть.

И это при всех тех, казалось бы, лишь внешних изменениях, которые пришли с новыми американскими владельцами «Формулы-1», сменившими у руля серии вечного Берни. Что же мы вдруг получили в новом сезоне, чего не было до этого? Давайте обо всем по порядку. Но сразу предупредим, тут будет сугубо субъективное, во многом основанное именно на эмоциях, а не на простом и грубом рационализме, мнение, которое, безусловно, может, а по-хорошему, и должно отличаться от мнений других людей, связавших в той или иной степени свою жизнь с Ф1.

Новая заставка Ф1

КРАСИВАЯ ОБЕРТКА

Да, как оказалось, именно по первым четырем гран-при стоит оценивать новый внешний вид нынешних «Больших призов». Хочется отметить, что автор этой статьи не был в числе тех, кто изначально критиковал новый логотип и музыкальную тему «Формулы-1» — они действительно пришлись по душе, причем последняя, признаемся, он прослушал не один десяток раз. И на деле она именно такая, какая и должна сейчас быть, но не будем забегать вперед.

Пока лишь скажем, что она очень удачно вписалась в новую ТВ-заставку, которая оказалась куда динамичнее и, что интересно, куда интернациональнее прежних. Да, можете считать это неким проявлением ура-патриотичности, но наличие в этом коротком ролике слов на русском языке действительно заставляет немного гордиться и думать, что в «Формула-1» стала пусть и чуть-чуть, но ближе к твоей стране, она рядом, болельщиков не сбрасывают со счетов.

Да и вообще всех болельщиков не сбрасывают со счетов – достаточно взглянуть на прогресс, произошедший в плане новой ТВ-графики серии. Поначалу, и это не поддается обсуждению, она была ужасна, в ней было огромное количество косяков, но в Ф1, и этого не было при Берни, неожиданно прислушались к болельщикам и стали вносить в нее правки.

Новая графика Ф1

Что получилось на выходе? Явные улучшения к прошедшему этапу в Баку, по ходу которого, внезапно, оказалось, что даже раздражающее всех «гало» (внедрение которого, к слову, тоже приписывают новым владельцам из «Либерти», хотя инициатором была ФИА) на онбордах можно оформить красиво и информативно, с использованием современных видеотехнологий наложив на него графику скорости, переключения передач и работы гонщика на ускорениях и торможениях. Это действительно было красиво.

Да, в плане «обертки» с нового сезона мы потеряли грид-герлз. Но знаете что? А кто-то на самом деле заметил их отсутствие на последних гонках? Кто-то вообще вспомнил о них после финиша Бахрейна, Китая или Баку? Ну, если честно, положа руку на сердце? Очень сильно сомневаемся, что в этом списке будет хоть кто-то, кроме самих бывших грид-герлз и их родственников и знакомых. Почему это произошло? Смотрим ниже.

Столкновение Даниэля Риккардо и Макса Верстаппена на Гран-при Азербайджана – F1

ВКУСНАЯ НАЧИНКА

Забавно, но даже среди ярых фанатов американских гоночных серий, традиционно сильных на шоу непосредственно внутри самих гонок (ярких аварий, красивых обгонов), после Гран-при Азербайджана появились те, кто обратил внимание на «Формулу-1».

Неизвестно, совпало ли так, либо это последствия изменений технического регламента, но Ф1 реально начала давать шоу внутри себя самой. Собственно, началось это в Баку еще в прошлом году, но тогда подобное казалось скорее исключением из правил, однако сейчас постепенно становится правилом. После традиционно в последние годы относительно скупого на большое количество моментов Гран-при Австралии последовали три «бомбы», грохнувшие одна другой мощнее. Сахир, Шанхай и Баку взяли все прогнозы болельщиков и экспертов и дружно и уверенно спустили их в унитаз, устроив настоящий пир для фанатов.

Борьба проходит на всех участках пелотона, практически за все возможные позиции. Да, пусть внутри обособленных групп – отдельно у лидеров, отдельно у середняков, отдельно у аутсайдеров, которых, судя по нынешним тенденциям скоро и вовсе не будет – но в этом, пожалуй, и есть отличие «Формулы-1» от младших моносерий, где вообще каждый может обойти вообще каждого. И эти обособленные группы достаточно обширны, чтобы давать истинное шоу.

Шарль Леклерк – The Checkered flag

Кому будет интересно на протяжении всего года следить только за борьбой «Мерседеса» с «Феррари» с их четырехкратными мастодонтами? А если приперчить это противостояние молодежью в виде безбашенного крашера голландца и улыбчивого и убийственно расчётливого австралийца из «Ред Булла»?

Причем впервые за долгие годы мы видим не только физическое соперничество на трассе, но и то, чего долгое время не хватало «Большим призам» — тактическую схватку мозгов, в чем себя особенно рьяно проявляют, к слову, именно австрийцы, заставляя своими ходами ломать мозг более опытных и сведущих на первый взгляд, соперников. И для этого, внезапно, спасибо «Пирелли», оказалось, что не так уж нужны и дозаправки – достаточно сделать разлет в типах резины и вуаля.

Кстати, выше было сказано о том, что постепенно в «Формуле-1» пропадают аутсайдеры, и это не пустые слова. Знаете, сколько раз после введения новой очковой системы в «Больших призах» случалось так, чтобы после четырех стартовых этапов все команды заработали очки, причем больше, чем рядовые одно-два? Не пытайтесь гадать – не было таких случаев. Более того, аж трижды за это время сразу треть пелотона оставались к этому моменту без зачетных баллов. Как вам такое?

ПОЧЕМУ ЭТО ПРАВИЛЬНО И ХОРОШО?

Ну а теперь ответ на самый важный вопрос. И в этой ситуации хочется провести параллель. Смотрите, внутри — шоу, борьба, эмоции, все ярко, красиво и интересно, снаружи – хороший завлекающий внешний вид, классная музыка, которую многие успели сравнить с той, что присуща, к примеру, «Пиратам карибского моря». Ничего не напоминает?

А напоминает, пожалуй, одно из самых ярких проявлений нынешней американской культуры, продвигаемой в массы – голливудские кино-комиксы блокбастеры. Что такое американская комикс-индустрия до недавнего времени? Сборище гиков, обсуждающих каноничность тех или иных сюжетных линий героев на языке, недоступном обывателю. Что это сейчас? Массовая культура, собирающая толпы фанатов, готовых нести свои деньги, чтобы посмотреть яркий фильм с крутой картинкой.

Кассовые сборы кинофильмов «Марвел» в США – Box Office Mojo

И упертые киноманы могут сколько угодно говорить, что там зачастую нет как таковой глубокой игры актеров, а иногда и сюжета в целом, а гики-ветераны с пеной у рта кричать на каждом углу, что это «неканон», но суть от этого не меняется – люди, в том числе и те, кто раньше вообще никак не увлекался комиксами, идут в кинотеатры, у них появляются новые темы для разговоров, и теперь уже они могут часами после просмотра обсуждать «марвеловские» сцены после титров и скрытые пасхалки. Ну а киноделы зарабатывают на этом миллиарды.

Будем честны. Что из себя представляла «Формула-1» до прихода «Либерти»? В общем-то, маргинальный вид спорта с ограниченным кругом фанатов. Сейчас же есть серьезный шанс, что Ф1 станет куда интереснее и доступнее людям, до этого особо ею и не интересовавшимся. Собственно, эту свою цель, как и заработок миллиардов, в «Либерти» особо и не скрывали, более того, сделали ее на данном этапе главной.

Так что, в целом можно понять все нынешние изменения, направленные на улучшение смотрибельности гонок, включая желание организовать целый ворох городских гран-при вроде Копенгагена или Ханоя по примеру Баку. Убрать ДРС? А где гарантия, что, убрав эту систему, количество обгонов не будет стремиться к нулю? Сделать мощнее мотор? А смысл, если нынешние машины и так быстрейшие в истории серии? Вернуть дозаправки? Зачем, когда есть туча типов резины, предоставляющих огромное пространство для маневра?

Все эти нюансы будет обсуждаться после 2021 года, когда можно будет сбавить обороты в войне за зрителя и задуматься над будущим серии.

Что же до недовольства криков болельщиков-динозавров? Простите, но ситуация меняется, ваше место занимает молодежь – новый болельщик. В чем-то более продвинутый, в чем-то более легкомыслящий, но новый и не зацикленный на отдельных тактико-технических элементах, присущих прежним «большим призам». Ну а кто сказал, что ветер перемен – это плохо?